DE202007000464U1 - Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk - Google Patents
Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk Download PDFInfo
- Publication number
- DE202007000464U1 DE202007000464U1 DE202007000464U DE202007000464U DE202007000464U1 DE 202007000464 U1 DE202007000464 U1 DE 202007000464U1 DE 202007000464 U DE202007000464 U DE 202007000464U DE 202007000464 U DE202007000464 U DE 202007000464U DE 202007000464 U1 DE202007000464 U1 DE 202007000464U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hole
- wheel carrier
- ball joint
- clamped
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
- F16C11/0623—Construction or details of the socket member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Radträger (10)
mit einem der Krafteinleitung dienendem Kugelgelenk (16), das über ein
in einer Bohrung (12) des Radträgers
(10) eingesetztes Gelenkgehäuses
(17) mit dem Radträger
lösbar
verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (12) als
geschlitzte (Schlitz 14) Durchgangsbohrung ausgebildet ist, dass Durchgangsbohrung
(12) und Gelenkgehäuse
(17) eine Klemmverbindung mit einer geringen Presspassung bilden und
dass die Klemmverbindung in tangentialer Richtung zur Durchgangsbohrung
(12) mittels einer Klemmschraube (28) derart geklemmt ist, dass
eine Übertragung
aller auftretenden Betriebslasten ermöglicht ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk, das über ein in einer Bohrung des Radträgers eingesetztes Gelenkgehäuse mit dem Radträger lösbar verbunden ist.
- Radträger – auch in schwenkbarer Anordnung – sind Teile einer mit der Karosserie eines Fahrzeuges verbundenen Fahrzeugachse, bei denen bekanntlich eine Kraftübertragung – beispielsweise die Lenkkraft – in aller Regel über gleichzeitig als Taggelenke dienende Kugelgelenke erfolgt. Hierbei kommt dem Traggelenk als Verbindungselement zwischen dem ein Schwenklager darstellenden Radträger und der als Traglenker wirkenden Karosserie eine zentrale Bedeutung zu. Im Fahrbetrieb wirken auf den Traggelenkkugelzapfen in axialer und radialer Richtung statische und dynamische Kräfte, die mit Kipp- und Drehbewegungen aus der Einfederung des Fahrwerkes und dem Einlenken der Räder überlagert werden.
- Es ist bekannt, solche Kugelgelenke in den Radträger entweder einzurollen, einzupressen oder über ein Außengewinde am Gelenkgehäuse zu verschrauben; vgl.
DE 102 30 916 A1 , 2004.02.05. Verrollte oder eingepresste Gelenke lassen sich jedoch nicht, bzw. nur mit großem Aufwand austauschen. Verrollte Gelenke lassen einen solchen Tausch nicht zu, so dass der Radträger mit Gelenk ausgetauscht werden muss, was zusätzliche Kosten verursacht. - Eingepresste Gelenke können schon aufgrund der notwendigen Überdeckung während des Einpressvorgangs vorgeschädigt werden, so dass dann die geforderte Funktionsfähigkeit nicht mehr gegeben ist. Beim Austausch solcher eingepresster Gelenke kann der Presssitz selbst bzw. die angrenzenden Bauteile beschädigt werden, so dass auch in einem solchen Falle ein Austausch des gesamten Radträgers notwendig wird. Von den Schraublösungen ist bekannt, dass zusätzliche aufwendige Sicherungen notwendig sind, um ein Lösen unter Belastung zu verhindern. Solche verschraubten Gelenkgehäuse können sich in dem Traglenker oder Radträger unter Beanspruchung lockern, oder aber die Verbindung neigt beim Ausschrauben während des Austausches zum Fressen. Eine Beschädigung der Gewindegänge ist meist die Folge, so dass der komplette Verband ebenfalls unbrauchbar wird und getauscht werden muss. Damit ist die bekannte Verschraubung des Gelenkgehäuses als Tauschlösung ebenfalls mit erheblichen Nachteilen verbunden. Allen bekannten Lösungen ist ferner gemeinsam, dass es beim Austausch der Kugelgelenke zu Beschädigungen der Balgabdichtungen kommt, die ebenfalls auszutauschen sind, will man verhindern, dass das Kugelgelenk während seines Einsatzes Korrosionsschäden ausgesetzt wird.
- Es besteht daher ein Bedarf an einer wirtschaftlichen Lösung des Austauschproblems, die es erlaubt, ein verschlissenes oder defektes Traggelenk kostengünstig, prozesssicher und effizient zu tauschen, ohne dass es dabei zu Beschädigungen des Verbandes oder seiner Teile sowie der notwendigen Balgabdichtungen der Kugelgelenke kommt.
- Hier Abhilfe durch einen neuen Radträger zu schaffen, der ohne die vorstehend genannten Nachteile ist, ist Aufgabe der Erfindung.
- Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
- Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Die erfindungsgemäße Ausbildung des Radträgers zur Aufnahme eines als Traggelenk dienenden Kugelgelenks ermöglicht bei Einhaltung der notwendigen Freigänge zu angrenzenden Bauteilen auf verblüffend einfache Weise den Austausch des Kugelgelenks, wenn dieses verschlissen oder defekt geworden ist, ohne dass dabei eine ernsthafte Gefahr einer Beschädigung des Radträgers oder seiner Balgabdeckung besteht. Da für die Aufnahme der Klemmschraube eine Hinterschneidung, vorzugsweise in Form einer im Querschnitt kreisförmigen Nut, zwischen Gelenkgehäuse und Umfangsfläche der den Radträger durchsetzenden Bohrung vorgesehen ist, wird ein Herauspressen/Herausrutschen des Gelenkgehäuses aus der dieses lagernden Bohrung auch bei extremen Betriebslasten verhindert. Die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht sowohl Traggelenke mit stehendem als auch solche mit hängendem Lagerzapfen auf gleich einfache Weise anzuordnen und auszuwechseln.
- Aus der
US 1,788,083 aus dem Jahr 1931 ist zwar eine Lenkstange für Fahrzeuge bekannt geworden, dessen der Radachse zugeordnetes Ende einen geschlitzten Ring zur Aufnahme eines Kugelgelenkes trägt, der mittels einer seine Enden durchsetzenden Spannschraube in der Klemmlage gehalten ist. Das Kugelgelenk besteht dort aus mehreren halbschalenartigen miteinander verschraubten Elementen und von einer starken Druckfeder beaufschlagten, von denen lediglich ein Halbsegment tragend ist. Der die Druckfeder umfassende Innenraum des Kugelgelenkes ist zudem mit Schmiermittel zu versorgen. Darüber hinaus sind zusätzliche Sicherungselemente zwischen Lenkstange und Gelenkgehäuse verschraubt, um ein unbeabsichtigtes Lösen der Kugelgelenkteile zu verhindern. - Die Vielzahl der für eine solche Lagerung notwendigen Teile und deren komplizierter Zusammenbau hat die Einführung einer solchen Kugelgelenklagerung in der Praxis verhindert, so dass diese keine Hinweise in Richtung zum Radträger nach der Erfindung geben konnte.
- Die Erfindung ist nachfolgend an Hand zweier in der Zeichnung mehr oder minder schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 Eine isometrische Teilansicht eines mit einem als Traggelenk dienenden Kugelgelenk verbundenen Radträgers nach der Erfindung, -
2 einen Schnitt durch den das Kugelgelenk aufweisenden Teil des Radträgers gemäß1 mit hängendem Kugelzapfen des Kugelgelenkes und -
3 einen Schnitt durch den das Kugelgelenk aufweisenden Teil des Radträgers gemäß1 mit stehendem Kugelzapfen. - Ein in
1 nur teilweise dargestellter Radträger10 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges weist in dem hierfür vorgesehenen Bereich eine Durchgangsbohrung12 auf, die durch einen Schlitz14 längs ihrer Symmetrieachse geschlitzt ist. Die Durchgangsbohrung12 dient der Aufnahme eines Kugelgelenkes16 , das mit seinem topfartig ausgebildeten Gelenkgehäuse17 in die Durchgangsbohrung mit einer geringen Presspassung eingesetzt ist. Hierbei gelangt ein Bund18 des Gelenkgehäuses an der einen Stirnseite des Gelenkgehäuses17 in Anlage mit einer Anlagefläche19 am Radträger10 . Auf diese Wiese ist ein optimaler Sitz der beiden Klemmpartner gewährleistet. - Das Gelenkgehäuse
17 umgreift eine Kugel21 des Kugelgelenkes, die mit einem Kugelzapfen22 fest verbunden oder aber einstückig ausgebildet ist. Über einen Balg24 ist das Kugelgelenk in an sich bekannter Weise gegen Schmutz und atmosphärische Einwirkungen abgedeckt. - Mittels einer Klemmschraube
28 , die durch die dem Schlitz14 benachbarten Endbereiche der Durchgangsbohrung18 geführt ist, wird die geschlitzte Bohrung12 geklemmt und hält damit das topfartige Gelenkgehäuse17 fest in der eingenommenen Lage. Die Klemmschraube28 zwischen Durchgangsbohrung12 und topfartigem Gelenkgehäuse17 ist hierbei in einer in Bezug auf die Kugel21 außermittig angeordneten Hinterschneidung zwischen Durchgangsbohrung und Mantelfläche der Durchgangsbohrung geführt, die als tangentiale Rundnut29 ausgebildet ist. - Auf diese Weise wird ein Form- und Kraftschluss in der beschriebenen Lagerverbindung hergestellt, der das Herausdrücken/Herausrutschen des topfartigen Gelenkgehäuses bei extremen Belastungen verhindert; vgl.
2 und3 . -
- 10
- Radträger
- 12
- Durchgangsbohrung
- 14
- Schlitz
- 16
- Kugelgelenk
- 17
- Gelenkgehäuse
- 18
- Flanschartiger Endbereich/Bund
- 19
- Anlagefläche
- 21
- Kugel
- 22
- Kugelzapfen
- 24
- Balg
- 28
- Klemmschraube
- 29
- Rundnut
Claims (6)
- Radträger (
10 ) mit einem der Krafteinleitung dienendem Kugelgelenk (16 ), das über ein in einer Bohrung (12 ) des Radträgers (10 ) eingesetztes Gelenkgehäuses (17 ) mit dem Radträger lösbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (12 ) als geschlitzte (Schlitz14 ) Durchgangsbohrung ausgebildet ist, dass Durchgangsbohrung (12 ) und Gelenkgehäuse (17 ) eine Klemmverbindung mit einer geringen Presspassung bilden und dass die Klemmverbindung in tangentialer Richtung zur Durchgangsbohrung (12 ) mittels einer Klemmschraube (28 ) derart geklemmt ist, dass eine Übertragung aller auftretenden Betriebslasten ermöglicht ist. - Radträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die der Klemmung der Durchgangsbohrung (
12 ) dienende Klemmschraube (28 ) in Bezug auf das Zentrum der Kugel (21 ) des Kugelgelenkes (16 ) außermittig angeordnet ist. - Radträger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass für die Aufnahme der Klemmschraube (
28 ) eine Hinterschneidung (Rundnut29 ) zwischen Gelenkgehäuse (17 ) und Umfangsfläche der Durchgangsbohrung (12 ) vorgesehen ist. - Radträger nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Konfiguration des Gelenkgehäuses (
17 ) topfförmig mit einem flanschartigen Endbereich (18 ) ausgebildet ist, der als Anschlag beim Einbringen des Gelenkgehäuses (17 ) in die geschlitzte Durchgangsbohrung (12 ) des Radträgers (10 ) dient. - Radträger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der als Krafteinleitung in das Kugelgelenk (
16 ) dienende Kugelzapfen (22 ) in Bezug auf den das Kugelgelenk lagernden Radträger (10 ) stehend angeordnet ist. - Radträger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der als Krafteinleitung in das Kugelgelenk (
16 ) dienenden Kugelzapfen (22 ) in Bezug auf den das Kugelgelenk lagernden Radträger (10 ) hängend angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202007000464U DE202007000464U1 (de) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202007000464U DE202007000464U1 (de) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202007000464U1 true DE202007000464U1 (de) | 2007-04-19 |
Family
ID=37990044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202007000464U Expired - Lifetime DE202007000464U1 (de) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202007000464U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007020811A1 (de) * | 2007-05-04 | 2008-11-06 | Audi Ag | Kugelgelenk für ein Kraftfahrzeug |
DE102007037270A1 (de) | 2007-08-07 | 2009-02-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung eines Kugelgelenks in einem Schwenklager oder Radträger eines Fahrzeugs |
DE102017206937A1 (de) | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Audi Ag | System zum Sichern eines Zapfens |
-
2007
- 2007-01-12 DE DE202007000464U patent/DE202007000464U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007020811A1 (de) * | 2007-05-04 | 2008-11-06 | Audi Ag | Kugelgelenk für ein Kraftfahrzeug |
DE102007037270A1 (de) | 2007-08-07 | 2009-02-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung eines Kugelgelenks in einem Schwenklager oder Radträger eines Fahrzeugs |
DE102007037270B4 (de) * | 2007-08-07 | 2012-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung eines Kugelgelenks in einem Schwenklager oder Radträger eines Fahrzeugs |
DE102017206937A1 (de) | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Audi Ag | System zum Sichern eines Zapfens |
DE102017206937B4 (de) | 2017-04-25 | 2019-01-31 | Audi Ag | System zum Sichern eines Zapfens |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3151747C2 (de) | Kugelgelenk | |
EP1456111B1 (de) | Anschlussvorrichtung zum anschliessen von anschlag- oder verzurrmitteln | |
WO2013156218A1 (de) | Gummilageranbindung | |
DE2904003A1 (de) | Vorrichtung zum befestigen eines roehrenfoermigen teils auf einem zylindrischen koerper | |
EP1299658A1 (de) | Buchse, insbesondere lenkerbuchse | |
DE2653006A1 (de) | Radaufhaengung fuer automobile | |
DE202007000464U1 (de) | Radträger mit einem der Krafteinleitung dienenden Kugelgelenk | |
DE60315978T2 (de) | Vorrichtung für eine lenkbare aufhängung eines fahrzeugrads | |
DE2434501A1 (de) | Gummigelagertes kugelgelenk | |
DE1092779B (de) | Einrichtung zur Einstellung des Sturzes und des Vor- bzw. Nachlaufes bei durch Lenker gefuehrten Kraftfahrzeugraedern | |
DE574517C (de) | Verbindung der Enden der Tragblattfedern mit dem Rahmen, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE19735753A1 (de) | Drehstabanordnung | |
DE102017214320B4 (de) | Aktuator einer Hinterachslenkung für ein Kraftfahrzeug | |
DE19645132A1 (de) | Stabilisator | |
DE10222251B4 (de) | Zweigelenkanordnung | |
DE897773C (de) | Einrichtung zur Befestigung eines Bolzens in einem Werkstueck | |
DE2851054A1 (de) | Klemmverbindung | |
DE19628669A1 (de) | Einstellbares Drehlager | |
DE1258674B (de) | Kreuzgelenkkupplung | |
DE642987C (de) | Als Ganzes einzubauendes elastisches Gelenk | |
DE2543017A1 (de) | Lagerung einer drehbar befestigten anhaengerkupplung | |
DE3641549C1 (en) | Force-transmitting securing means of a helical compression spring on a pivotable component | |
DE2815503A1 (de) | Zuggabel | |
DE10107976B4 (de) | Lagerkombination | |
DE7433645U (de) | Spannbuchse zur Befestigung von Riemenscheiben und dgl. an Wellen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20070524 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20071025 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20100218 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20130213 |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years | ||
R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20150206 |
|
R071 | Expiry of right |