AT82051B - Elektrischer Anlaßzünder für Zweitakt-VerbrennungsElektrischer Anlaßzünder für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. kraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Elektrischer Anlasszünder für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung betrifft eine elektrische Zündkerze für das Anlassen von Zweitaktmaschinen, wie solche hei selbstbeweglichen Torpedos verwendet werden und bei denen das zusammengepresste Gemisch hei Beginn des Arbeitshubes eingelassen wird. Beim normalen 
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 vorangegangenen Zylinderfüllung entzündet, der während des Rückhubes zusammengepresst wird. 



   Die Zündkerze besteht aus einem Kohlenstift im Innern des Zylinders, der durch einen elektrischen Strom zum Glühen gebracht wird. Dieser   Kohlcnstift   steht in dauernder Berührung mit dem Zylinderinhalt und bewirkt daher die Zündung in jedem beliebigen Zeitpunkt, es wird dabei vorausgesetzt, dass die Maschine mit einem ausreichenden Schwungrad ausgestattet ist. Die Gase, die nach dem auf die Zündung folgenden Auspuff im Zylinder zurückbleiben, sind ausreichend heiss, um nach der folgenden Zusammenpressung die nächste Füllung zu entzünden. 



   Eine Schwierigkeit bei dieser Zündungsweise besteht darin, dass die zum Glühen gebrachte Zündkerze sich beim Einlassen des verdichteten kalten Gemisches in den Zylinder stark abkühlt. Bei Verwendung eines einfachen Metallstiftes oder Drahtes wird, wenn der Strom etwas zu schwach ist. der Draht nicht ausreichend stark erhitzt ; ist der Strom zu stark, so schmilzt der Draht, bevor er seine Aufgabe erfüllt hat. Die Verwendung von Kohle, die weit höher erhitzt werden kann, als zur Zündung nötig ist, gestattet diese 
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 bald nach Eintritt des normalen Ganges ab und der Strom wird unterbrochen, wodurch an Strom gespart wird. Besteht die Stromquelle aus einem Akkumulator, so kann er wiederholt zum Anlassen benutzt werden, man braucht für jedes Anlassen nur den Kohlen- stift auszuwechseln. 



   Die Zeichnung veranschaulicht einen axialen Schnitt durch die Zündkerze. 



   Der Strom wird durch einen isolierten Leiter 1 von einer beliebigen Stromquelle   zugeführt. Durch'die   durch die Schlitze 3 aufgespaltene Klemme 2 und einen gleich der letzteren durch eine Packung 5 isolierten Leiter 4 gelangt der Strom zu dem Kohlenstift 6, und zwar mittels eines dehnbaren, gespaltenen Kugelringes 7. auf den eine Keilschraube 8 durch Vermittlung der Klauen 9 des bei 10 aufgeschlitzte Teiles   4   drückt. Auf ähnliche Weise ist die Kohle 6 an der Laterne 11 befestigt, die mit dem Stromschlussstück in   Bel ührung   steht. 



   Die zwischen der Kohle 6 und den Teilen 4 und 11 eingeschalteten Kugelringe sollen verhüten, dass bei mangelhafter. Ausrichtung dieser beiden Teile die Kohle beim Anziehen der Muttern 8 und   8'beschädigt   wird. 



   Durch Löcher 12 ist der die Kohle enthaltende Raum mit dem Zylinder 13 verbunden. Die Öffnungen   14   der Laterne haben den Zweck, die Einführung eines Schlüssels zum Anziehen   der Mutter   zu gestatten. In die Laterne 11 ist eine Büchse 15 eingeschraubt, die den Leiter 4 mit seiner Klemme 2 trägt. Sobald diese beiden Teile herausgenommen sind, kann man nach jedem Lauf der Maschine die   Rückstände   von Öl und verbranntem Petroleum, die sich in dem Raum 16 ansammeln, entfernen. 

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   Der Leiter 1 ist mittels eines   Firni, ses   oder Lackes von der Kapsel   J   isoliert. der zugleich das Entweichen von Gas und bei Verwendung bei Torpedos das Eindringen von Wasser (die ganze Vorrichtung ist dann in das   Meereswasser eingetaucht) verhindert.   



   Eine   Mutter 18   hält die Kapsel und die Zündkerze am Zylinder fest und   Packungen .   sichern einen vollständig dichten Abschluss der ganzen Vorrichtung. 



   Bei 22 ist in dem die Zündkerze tragenden Stutzen ein   schräges   Schauloch vorgesehen, durch das man nach Entfernung des Stopfens   28   vor dem   Anfassen   der Maschine 
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 geschaltet hat. 



     PATEXT-AXSPRÜCHE   :
I. Elektrischer Anlasszünder für Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. gekennzeichnet durch einen mit dem Zylinderinhalt in dauernder Berührung stehenden Kohlenstift, der 
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 der Kraftmaschine durch Abbrennen des Kohlenstiftes selbsttätig unterbrochen wird, wogegen der Kohlenstift während des Anlassens eine ausreichend hohe   Glühtemperatur   gestattet, um trotz der beim Einlassen des Gemisches auftretenden Abkühlung mit Sicherheit die Zündung herbeizuführen.

Claims (1)

1. 2. Anlasszünder gemäss Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass der Kohlenstift EMI2.3

   3. Anlasszünder Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, dass der stromzuführende Leiter (1) mittelst eines isolierenden und abdichtenden Lackes in einer Kapsel (17) eingebettet ist, die gleichzeitig mit der Zündkerze durch eine einzige Mutter (18) am Zylinder gehalten wird.