DE138409C

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Publication number: DE138409C
Application number: DENDAT138409D
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Description

KAISERLICHES

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für Explosionskraftmaschinen, bei welcher die katalytische Eigenschaft der Platinmetalle zur Zündung der Ladung benutzt ■wird.

Es sind bereits derartige Zündvorrichtungen bekannt, bei denen der Platinzünder den einen Pol der Funkenstrecke bildet und bei denen während der ersten Hübe des Kolbens, also während des Anlassens, Funken in den Zündraum überspringen, bis durch die nunmehr auftretenden Verdichtungen der Zünder auf die erforderliche Temperatur erhitzt ist.

Zum Unterschiede hiervon wird bei der den Erfindungsgegenstand bildenden Vorrichtung die Zündung während des Anlassens dadurch bewirkt, dafs durch den Platinzünder elektrischer Strom geschickt wird, wodurch derselbe stark erhitzt wird. Zu diesem Zweck ist der Zünder in Form eines Drahtes ausgeführt, der in den Stromkreis einer sehr schwachen Elektricitätsquelle eingeschaltet ist.

Diese Zündvorrichtung ist auf der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt.

Das Gehäuse α der Zündvorrichtung besitzt auf der einen Seite einen Schraubenstutzen α¹, mittels dessen sie an den Cylinder angeschraubt werden kann. Von dem Gehäuse geht seitlich ein Rohransatz a² aus, in dessen Inneres ein mit Schraubengewinde versehener Stöpsel b eingeschraubt ist. Durch diesen Stöpsel ist der Länge nach ein leitender Stab c hindurchgeschoben, welcher durch geeignetes unver-• brennbares Material d, z. B. Asbest, Glimmer

o. dergl., isolirt ist. Das innere Ende dieses Stabes ragt in den Zündkanal a³ hinein und trügt einen Draht e aus Platin oder einem anderen katalytischer! Metall der Platingruppe. Das andere Ende des Drahtes ist an einem Trägery befestigt, welcher von dem Ende des Stöpsels b hervorragt und so mit dem Gehäuse der Zündvorrichtung in leitender Verbindung steht.

Der Stab c ist mit dem einen Pol einer beliebigen Elektricitätsquelle, z.B. einer Batterie, durch eine Leitung g verbunden, deren Ende zwischen den Muttern // und i des Stabes c befestigt wird. Das Gehäuse der Zündvorrichtung ist durch die Leitung g^l mit dem anderen Pol der Elektricitätsquelle verbunden. In den Stromkreis ist ein beliebiger Stromschlüssel eingeschaltet.

Um den Abstand von dem Ende des Zündkanals α³ bis zu dem Zünddraht e regeln zu können, ist der rohrförmige Körper der Zündvorrichtung im Innern mit einem Schraubengewinde versehen, in welches ein Schraubenbolzen j eingreift. Er trägt an seinem äufseren Ende eine gerändelte Scheibe_/' oder ein Handrad und kann mittels einer Gegenmutter β festgestellt werden.

Die Wirkungsweise der Zündvorrichtung ist folgende:

Beim Anlassen der Maschine schickt man auf ganz kurze Zeitj z. B. 1 5 bis 20 Secunden lang, Strom durch den Platindraht e. Infolge dessen wird der Draht erhitzt und nimmt so die katalytische Eigenschaft an, welche er im

Claims

kalten Zustande nicht besafs. Haben im Cylinder einige Explosionen stattgefunden, so wird der dem Zünddraht c zufliefsende Strom gänzlich ausgeschaltet. Infolge der Berührung des Platins mit den frischen Gasen hat der Draht c eine sehr hohe Temperatur angenommen und' wird in diesem Zustande erhalten. Jedesmal wird dabei eine verschwindend geringe Gasmenge in der Form des Platins verdichtet und dadurch die weitere Fortdauer des katalylischen Zustandes bewirkt.

Durch Vor- oder Zurückschrauben der ..Schraube/ kann man die Zündung früher oder später eintreten lassen. Hierbei iindert man den Abstand des Endes des Explosionskanals «^:t von dem Zünddraht. Je nachdem das Volumen des Explosionskanais grofs oder klein ist, werden die verbrannten Gase bei der Verdichtung schneller, oder langsamer bis über den Zünddraht hinaus geschoben und die neuen Gase kommen so früher oder später mit diesem letzteren in Berührung.

Patent-A νspkuch:

Aus Platin oder aus einem anderen Metall der Platingruppe bestehender Zünder für Explosienskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, da fs das Metall in Form eines im Zündkanal befestigten Drahtes verwendet wird, welcher in einen Stromkreis eingeschaltet ist, um beim Anlassen der Maschine durch die Stromwärme erhitzt zu werden, während nach erfolgtem Anlassen der Strom ausgeschaltet wird und der Zünddraht dann infolge seiner katalytischen Eigenschaften glühend bleibt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.