AT81859B - Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge. Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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  Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge. 
 EMI1.1 
 durch den wechselnden atmosphärischen Luftdruck bedingte Unterschied in der Kompression durch   Zusatzdruck   beispielsweise dadurch ausgeglichen wird, dass ein je nach der Höhenstellung mehr oder weniger Druck erzeugender Kompressor o. dgl. derart auf ein Drossel- organ einwirkt, dass die Leitung, je höher das Flugzeug steigt, desto mehr geöffnet wird, also dem Motor mehr Frischgas zukommen lässt, als in den unteren Lagen. 



   Gemäss der Erfindung wird der umgekehrte Weg eingeschlagen. Es wird nicht oben Druck zugeführt, sondern unten wird der Druck verringert. 



   Während also bei der angeführten bekannten Konstruktion der Motor in den Höhenlagen mit Zusatzdruck arbeitet, wird im vorliegenden Falle die Maschine so konstruiert, dass sie in einer bestimmten Höhenlage mit dem daselbst herrschenden Druck ohne Zusatzpressung auskommt und somit auf und in der Nähe der Erdoberfläche mit Drosselung arbeitet, so dass auch in diesem Falle der Verdichtungsdruck stets auf gleicher Höhe bleibt. 



  Zur Betätigung der Drosselvorrichtung wird nun nicht-wie dies an sich gleichfalls schon vorgeschlagen wurde-der äussere Luftdruck sondern die Saugwirkung der Vcrbrennungskraftmaschine herangezogen, welche Saugwirkung bekanntlich in den dichteren Luftschichten, also auf und in der Nähe der Erdoberfläche, am stärksten ist und in dem   Masse,   als das Flugzeug in dünnere Luftschichten steigt, abnimmt. Erfindungsgemäss wird also ein Drosselorgan durch die Saugwirkung der Verbrennungskraftmaschine auf und in der Nähe der Erdoberfläche in einer den Einlass entsprechend drosselnden Lage gehalten.

   Je höher das Flugzeug steigt, desto geringer wird die Saugwirkung, wodurch sich dementsprechend das Drosselorgan immer mehr und mehr öffnet, bis es schliesslich in der gegebenen Höhenlage vollständig offen ist, um beim Sinken des Flugzeuges entsprechend der immer kräftiger werdenden Saugwirkung wieder mehr und mehr abzuschliessen. Es ist selbstverständlich, dass die die Regelung durchführende Saugwirkung auch von einer besonderen zweckmässig am Motor angebauten Saugvorrichtung (z. B. einer vom Motor angetriebenen Pumpe) ausgeübt werden kann. Diese Saugvorrichtung erzeugt naturgemäss dieselbe Saugwirkung wie der Motor während seines Betriebes und übt daher in den verschiedenen Höhenlagen dieselben Regelungswirkungen auf den Vergaser aus. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : i. Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass durch die der jeweiligen Höhenlage entsprechende Saugwirkung der Verbrennungskraftmaschine selbst oder einer besonderen Saugvorrichtung der Verdichtungsdruck auf gleicher Höhe erhalten wird. 

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Claims (1)

1. 2. Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge nach Anspruch i, gekennzeichnet durch EMI1.2 Saugvorrichtung gestelltes Drosselorgan, das auf oder in der Nähe der Erdoberfläche die Zuleitung zur Verbrennungskraftmaschine drosselt und, je höher das Flugzeug steigt, um so mehr öffnet und umgekehrt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.