AT80454B - Selbsttätige Regelung des Zündzeitpunktes bei VerbSelbsttätige Regelung des Zündzeitpunktes bei Verbrennungskraftmaschinen. rennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige Regelung des Zündzeitpunktes bei Verbrennungskraftmaschinen. 
Die im   Automobil-und Motorpflugbau   benutzen Verbrennungskraftmaschinen arbeiten bekanntlich nicht nur mit veränderlicher Umdrehungszahl, sondern auch unter in den weitesten 
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 stoffes um so früher erfolgen sollte, je grösser die Umdrehungszahl ist bzw. je tiefer die Belastung sinkt. Die heute übliche Regelung des Zündzeitpunktes von Hand aus würde wohl dem Führer des betreffenden Fahrzeuges gestatten, durch Verstellung des entsprechenden Vorzündungshebels diesen beiden Veränderlichen Rechnung zu tragen, wenn er, was tatsächlich nicht der Fall ist, genau über die jeweilige Umdrehungszahl und den Füllungsgrad des Motors informiert wäre.

   Ausserdem ändert sich die eine oder die andere dieser beiden Veränderlichen oder es ändern sich beide zugleich so häufig, dass die besten Führer mit einer mittleren Einstellung des Zündzeitpunktes fahren und nur grobe Unterschiede durch Verstellung des   Vorzündungshebels   roh ausgleichen. 



   Man hat versucht, diesem Übelstande dadurch abzuhelfen, dass die Regelung des Zündzeitpunktes nicht von Hand, sondern selbsttätig durch einen Zentrifugalregler erfolgte. Diese 
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 und dementsprechend auch eine richtige Entzündung des Brenntsoffes bei grösster Belastung des Motors, vernachlässigt jedoch vollständig eine Regelung des Zündzeitpunktes bei kleineren Füllungen der Arbeitszylinder. Es ist zu bedenken, dass bei Lastwagen,   Motorpnügen,   Benzinstrassenwalzen usw. die Kraftmaschine fast nie unter voller Belastung arbeitet, da sie zur Überwindung zufälliger Hindernisse, Steigungen usw. immer eine ziemlich grosse Kraftreserve aufweisen muss. Der Brennstoff wird somit mangelhaft ausgenutzt. 



   Dieser Nachteil wird durch die Erfindung dadurch beseitigt, dass zwei voneinander unabhängige, selbsttätige Regelungen des Zündzeitpunktes in bezug auf die Umdrehungszahl bzw. 



  Belastung der Kraftmaschine vorgesehen sind. 



   Die Anordnung soll beispielsweise an Hand einer sogenannten Lichtbogenzündung erklärt werden. 



   Die Regelung des   Zündzeitpunktes   in bezug auf die Umdrehungszahl des Motors erfolgt in bekannter Weise durch einen Zentrifugalregler derart, dass die Ankerachse des Zündapparates relativ'zur Antriebsachse verdreht wird. 



   Zwecks automatischer Regelung des Zündzeitpunktes in bezug auf die Belastung des Motors bzw. den Füllungsgrad der Arbeitszylinder ist der Zündapparat in bekannter Weise mit einem drehbaren   Unterbrechergehäuse   versehen, dessen Antriebshebel mit dem Hebelwerk der 
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 Unterbrechergehäuse auf Nachzündung und bei geschlossenem Vergaser auf voller Vorzündung steht. Nachdem der Füllungsgrad der Arbeitszylinder und somit auch die Belastung des Motors von der Stellung der Vergaserdrossel abhängig ist, folgt daraus, dass auf diese Weise der Zündzeitpunkt entsprechend der Belastung des Motors automatisch eingestellt wird. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Selbsttätige Regelung des Zündzeitpunktes bei Verb : ennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass neben der bekannten selbsttätigen Regelung des Zündzeitpunktes in bezug auf die Umdrehungszahl eine zweite, von der ersten unabhängige selbsttätige Regelung vorgesehen ist, die den Zündzeitpunkt der Belastung der Kraftmaschine entsprechend einstellt. 
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Claims (1)

1. Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbar angeordnete Unterbrechergehäuse der üblichen Lichtbogenzündungen mit dem Hebewerk der Vergaserdrossel derart verbunden ist, dass bei jeder Verstellung dieser letzteren eine entsprechende Verstellung des Unterbrechergehäuses und somit bei jeder Belastungsänderung der Kraftmaschine selbsttätig eine entsprechend Regelung des Zündzeitpunktes erfolgt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.