DE3025761A1 - Geschwindigkeitssteuereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fahrzeuge mit brennkraftmaschinen - Google Patents

Geschwindigkeitssteuereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fahrzeuge mit brennkraftmaschinen

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DE3025761A1
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speed control
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Richard Dipl.-Ing. 7121 Ingersheim Schleupen
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/04—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of means connecting initiating means or elements to propulsion unit

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

  • Geschwindigkeitssteuereinrichtung für Fahrzeuge,
  • insbesondere Fahrzeuge mit Brennkraftmaschinen Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Geschwindigkeitssteuereinrichtung für Fahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine solche Geschwindigkeitssteuereinrichtung aus der DE-OS 2 701 567 bekannt, bei der im Gegensatz zur bisher üblichen mechanischen Lösung, bei der das Fahrpedal über ein Gestänge auf ein die Fahrgeschwindigkeit beeinflussendes Element, insbesondere die Drosselklappe, einwirkte, diese Einwirkung nunmehr zu Einsparung mechanischer Teile auf elektronische Weise erfolgt. Hierbei besteht nun die Gefahr, daß sich z.B.
  • bei einer Störung in der Steuerelektronik die Fahrgeschwindigkeit gegen den Willen des Fahrzeugführers erhöht und somit eine Gefahrensituation geschaffen wird.
  • Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Geschwindigkeitssteuereinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches, hat demgegenüber den Vorteil, daß bei Loslassen des Fahrpedals durch Abschaltung der Stromversorgung auf sichere Weise das die Fahrgeschwindigkeit beeinflussende Element rückgestellt wird.
  • Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild des Ausführungsbeispiels.
  • Beschreibung des Ausführungsbeispiels Ein vom Fahrzeugführer betätigtes Fahrpedal 10 wirkt auf eine elektronische Steuerschaltung 11 ein, die z.B.
  • gemäß dem angegebenen Stand der Technik als Regelkreis ausgebildet ist, wobei das Fahrpedal den Sollwert vorgibt.
  • Der Ausgang der Steuerschaltung 11 ist über einen Schalter 12 mit einem Stellglied 13 verbunden, das z.B. als Elektromotor, insbesondere als Schrittmotor ausgebildet sein kann. Dieses Stellglied 13 wirkt auf die Stellung eines die Fahrgeschwindigkeit beeinflussendes Element 14 ein, im dargestellten Fall die Drosselklappe einer Brennkraftmaschine. Anstelle der Drosselklappe kann je nach verwendetem Brennkraftmaschinentyp auch z.B. die Regelstange (beim Dieselmotor) treten Das Stellglied 13 muß dabei ein nichthemmendes Stellglied sein, d. ho ein Stellglied das bei fehlender Stromversorgung selbständig in seine Ruhestellung zurückgeht.
  • Entsprechend der durch den Fahrzeugführer eingestellten WinkelstellungGcdes Fahrpedals 10 wird eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit vorgegeben und angefahren. Läßt der Fahrzeugführer das Fahrpedal los, so geht es in seine Ruhestellung zurück, wo es einen Endschalter 15 betätigt, durch den der Schalter 12 geöffnet wird. Dadurch wird die Stromversorgung zum Stellglied 13 abgeschnitten, worauf dieses in seine Ruhestellung zurückgeht und gleichzeitig das Element 14 in seine Ruhestellung zurückführt. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs geht dadurch in jedem Fall auf Null zurück, auch in dem pall,in dem durch eine Störung in der Steuerelektronik 11 diese weiterhin das Stellglied 13 bzw. das Element 14 in einer anderen Stellung halten will.
  • Bei rein elektronischen Kraftstoff-Zumeßsystemen, z.B. bei elektronischer Kraftstoffeinspritzung, ist ein Stellglied nicht erforderlich. In diesem Falle genügt die Abschaltung der Stromversorgung für die Steuerschaltung, um die Einspritzventile zu schließens wodurch die Fahrgeschwindigkeit ebenfalls sicher auf Null zurückgeführt wird. Die Abschaltung der Stromversorgung für die Steuerschaltung kann sich auch bei Systemen mit Stellglied als alternative oder zusätzliche Maßnahme als vorteilhaft erweisen.

Claims (1)

  1. Anspruch Geschwindigkeitssteuereinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge mit Brennkraftmaschinen, mit einem vom Fahrzeugführer betätigbaren Fahrpedal (10), das über eine elektronische Steuerschaltung (11) auf ein die Fahrgeschwindigkeit beeinflussendes Element (14) einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ruhestellung des Fahrpedals (10) ein Endschalter (15) vorgesehen ist, durch den die Stromversorgung für ein nicht selbsthemmendes Stellglied (13) und/oder die Steuerschaltung (11) abschaltbar ist.
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JPS5751932A (en) 1982-03-27

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