AT78964B - Kegelreibungskupplung für Wendegetriebe. - Google Patents

Description

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  Kegelreibungskupplung für Wendegetriebe. 
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 wendet. Abgesehen davon, dass bei der Betätigung dieser Kupplungen schwere   Stösse auftraten,   musste der Druck der Federn usw. von den Lagern der Motorwelle aufgenommen werden. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft eine   Kegelreibungskupplung   für Wendegetriebe, insbesondere für Motorboote, welche diese   Ubelstände   vollständig vermeidet und eine völlig stoss- 
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 dadurch erreicht, dass dass Wendegetriebe bzw. eine kegelige Kupplungsscheibe mit einem Flieh-   kraftregler, der bei Leerlauf nur mit geringerer,   z. B. halber Drehzahl wie der Motor umläuft, verbunden ist. 



   Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch ein Wendegetriebe bei Vorwärtsgang, wogegen Fig. 2 einen gleichen 
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 Mittel befestigt, so   dass   er durch den handhebel l zwar in der Längsrichtung verschoben werden kann, jedoch nur mit der Haube d drehbar ist. An dem Doppelkegel h sind an geeigneten Lagern um   Drehzapfen M : zwei oder mehr Winkelhebel   n drehbar gelagert, deren einer Arm durch Zapfen oder Rollen o in eine Nut p der Welle b eingreift, wogegen der andere Arm mit einem Gewicht r versehen ist, so dass diese winkelhebel als Fliehkraftregler wirken. 



   Am Getrieberahmen ist ein Bremsring s fest angeordnet, welcher eine   kegelige   Aussparung zur Aufnahme der einen Seite des   Dopppikegeis besitzt, wogegen   die andere Seite des Doppel- 
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Welle b, jedoch nur mit halber Geschwindigkeit umläuft (Leerlauf). 



  Wird mittels des Steuerhebels l der Doppelkegel h nach links verschloben (Fig. 10, so wird   der linksseitige Kegel h   von der   Ausdrehung des Schwungrades a. erfasst   und die   Umdlelu'ngs-     gesch windigkeit gesteigert.   



     Der Fliehkraftregler tritt   in Tätigkeit und zieht den Doppelkegel h almählich vollständig in die Aussparun des Schwungrades hinein, so dass beide Teile schnell und sicher ohne jeden Stossgekuppeltwerden. 
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 nicht stattfinden kann und das kegelrad f sowie die Schraubenwelle e in gleicher Richtungmit   gleicher Drehzahl mitgenommen werden (Vorwärtsgang).   



   Bei einer Rückwärtsbewegung des Hebels l nach rechts in die Stellung gemäss Fig. 2 wird cer Doppelkegel h mit dem feststehenden Bremsring s in Eingriff gebracht und festgehalten,   - da.   der Fliehkraftregler sofort ausser Tätigkeit tritt. Die Haube d steht nun ebenfalls still 
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   getriebe für Motorboote anwendbar, sondern kann auch für Klaftwagcn   und alle übrigen Maschinen, bei welchen ein Wendegetrihebe erforderlich ist, mit den gleichen Vorteilen Verwendung finden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kegelreibungskupplung für Wendegetriebe, insbesondere für Motorboote, dadurch gekenn- EMI2.2