AT78920B - Auf einem Fahrgestell ruhende, aufrichtbare Leiter. - Google Patents
Auf einem Fahrgestell ruhende, aufrichtbare Leiter.Info
- Publication number
- AT78920B AT78920B AT78920DA AT78920B AT 78920 B AT78920 B AT 78920B AT 78920D A AT78920D A AT 78920DA AT 78920 B AT78920 B AT 78920B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- ladder
- axis
- rotation
- tilting
- chassis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ladders (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
Die Kippachse der Leiter bildet Zapfen 4 (Fig. 1 bis 4), die in den Seitenteilen des Bockes 1 befestigt sind. Die Leiterholme 2 erhalten auf den Drehzapfen 4 gleichzeitig eine Führung, derart dass sie ausser der Drehung um die Zapfen auch eine Schubbewegung ausführen können. Hiezu
EMI2.1
In der aufgerichteten Stellung der Leiter nehmen die verschiedenen Teile die in den Fig. 1 und 3 gezeichneten Lagen ein. Die Drehzapfen 4 sitzen hiebei nur um einen kleinen Betrag über den Leiterholmen, und zwar um so viel, dass der Leiterschwerpunkt günstig über die Hinterradachse hinaus nach vorne zu liegen kommt. Wird die Leiter geneigt, so wandern die Holme mit den Kulissenstücken 5,6 über den Drehzapfen, wobei infolge der schrägen Stellung der Schlitze 5 der Abstand zwischen den Drehzapfen und den Leiterholmen zwangläufig vergrössert wird.
EMI2.2
führungsform nach Fig. 5 und 6. Hienach erhalten die Seitenteile des Leiterbockes 1 Kulissenstücke 10, die mit einer Zahnstange 11 ausgerüstet sind.
Mit dem mit Rolle 12 versehenen Leiterholmenzapfen 4 ist ein Zahnsegment 13 vereinigt, welches seine Lage zum Leiterholm nicht ändern kann. Beim Neigen der Leiter um ihre Zapfen 4 wälzt sich das Segment 13 auf der Zahnstange 11 ab und veranlasst die Verschiebung der Leiter mit den Zapfen 4 in den Schlitzen der Kulissenstücke 10. Die Verzahnung ist mit Hinsicht auf die bestehende Selbstsperrung von Vorteil und gewährt ausserdem eine gute Sicherung dafür, dass sich die aufgerichtete Leiter beim Besteigen nicht noch weiter aufrichtet, da jegliche zusätzliche Schwingung der Holme bzw. der Segmente 13 das Anliegen der Rolle 12 auf der einen Seite des Schlitzes der Kulisse 10 bedingt.
Nach Fig. 7 ist eine der Konstruktion nach Fig. 5 entsprechende Anordnung getroffen,
EMI2.3
dass mit dem Leiterholm 2, der den im Schlitz des Kulissenstückes 10 mit Rolle laufenden Drehzapfen 4 enthält, ein weiterer Zapfen 14 in einer Kulisse li geführt wird, welche senkrecht zum Schlitz der Kulisse 10 verläuft. Die Zapfen 4 und 14 sitzen unveränderlich zueinander auf einer Strebe 16 des Leiterholmes.
Wenn die Leiter geneigt wird, kann sich der Zapfen 14 in der Kulisse 15 frei verschieben, so dass die Leiter während des Kippens gleichzeitig mit ihrem Zapfen 4 im Schlitz der Kulisse 10 wandert.
EMI2.4
Leiterdrchachse ist man imstande, die vom Schwerpunkt der Leiter ausgehende Kraft auf den Leiterbock oder (las Fahrgestell so wirken zu lassen, dass sie auf eine möglichst kleine Zone oder praktisch genommen nahezu auf einen Punkt des Gestelles beschränkt wird, dessen Lage als die
EMI2.5
der Leiter gefordert werden.
Die Führungssschlitze bzw. Kulissenbahnen müssen in der Praxis, namentlich wenn es sich um grössere Verschiebebeträge für die Leiter zur Drehachse handelt, grosse Abmessungen erhalten und eignen sich daher nicht in jedem Falle, da infolge der Schlitzführung die zd er-
EMI2.6
die Ausführung gemäss den Fig. 8 bis 11 gewählt wird. Dies kann bei wesentlicher Vereinfachung und Gewichtsersparnis geschehen.
Am Leiterbock 7 sind seitlich Drehzapfen oder Achsen 17 und 18 angebracht, an welche
EMI2.7
als massgebend in Betracht zu ziehen ist.
Bei allen beschriebenen Ausführungsformen hestehen nebenbei gemäss der Erfindung noch weitere Vorteile. Zunächst lassen sich allgemein günstigere Hebelverhältnisse erzielen und ebenso hat man es in der Hand, die Bauhöhe der Leiter - in der Fahr-und Magazinstellung-- noch mehr zu verringern. Gleichzeitig ist auch eine gute Gewichtsverteilung in der Fahrstellung
EMI2.8
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Claims (1)
- 2. Ausführungsform der Leiter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf den oberen bzw. hinteren Seiten der Leiterholme Schlitzführungen angeordnet sind, durch welche die Leiterdrehachse führt, und dass die Leiter mittels Hängeschienen, die am Leiterbock befestigt sind, gehalten wird.3. Ausführungsform der Leiter nach Anspruch l, gekennzeichnet durch die Anordnung von mit den Leiterholmen vereinigten gezahnten Kreisabschnitten, die sieb beim Neigen oder EMI3.2 Leiter und ihrer Drehachse zum Leiterbock bewirken.4. Ausführungsform der Leiter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter ausser ihrer Drehachse oder ihren Drehzapfen besondere Führungszapfen besitzt, mit denen sie während der Neige-und Aufrichtebewegung in Schlitzführungen des Leiterboeks gleiten kann, derart, dass eine Verlegung der Leiter und ihrer Drehachse stattfindet.5. Ausführungsform der Leiter nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter seitlich mittels je zwei um gesonderte Achsen schwingbare Hebel gehalten wird.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE78920X | 1915-08-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT78920B true AT78920B (de) | 1919-10-25 |
Family
ID=5638415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT78920D AT78920B (de) | 1915-08-02 | 1916-07-25 | Auf einem Fahrgestell ruhende, aufrichtbare Leiter. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT78920B (de) |
-
1916
- 1916-07-25 AT AT78920D patent/AT78920B/de active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2234942C3 (de) | Korbständer für das Basketballspiel | |
| AT78920B (de) | Auf einem Fahrgestell ruhende, aufrichtbare Leiter. | |
| AT394138B (de) | Feuerwehrfahrzeug mit einer ausruestungskabine | |
| DE2313887C3 (de) | Reibungsarme, gefederte und wiegenlose Führung und Abstützung zwischen dem Wagenkasten und den Drehgestellen von Schienenfahrzeugen | |
| DE917308C (de) | Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge mit selbsttaetiger radialer Achseinstellung | |
| AT142626B (de) | Anordnung des Fahrgestells am Laufwerk, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
| DE1080583B (de) | Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE1580916B1 (de) | Zweiachsiges Zahnradfahrzeug | |
| DE4337256C2 (de) | Chassis für PKW mit federndem Karosserieträger | |
| DE642192C (de) | Kraftfahrzeug mit vier unabhaengig abgefederten Raedern | |
| DE872008C (de) | Vorrichtung zur beweglichen Aufhaengung von Achsen mehrachsiger Fahrzeuge | |
| DE976262C (de) | Schienenfahrzeug, insbesondere Lokomotive, mit vier Radsaetzen, von denen zwei seitenverschieblich sind | |
| DE604009C (de) | Abstuetzung des Fahrgestellrahmens auf zwei Gleisketten | |
| DE641454C (de) | Wasserbelustigungs- und Wassersportgeraet mit aus Schwimmkoerpern bestehendem Geraettraeger | |
| DE692948C (de) | Kraftfahrzeug mit Mehrradantrieb, insbesondere fuer unwegsames Gelaende | |
| DE2001141C3 (de) | Achsaufhängung fur ein Flurforderfahrzeug | |
| AT92814B (de) | Drehgestell für Eisenbahnfahrzeuge. | |
| DE490885C (de) | Federnde Aufhaengung des Fahrzeugrahmens von Kraftwagen | |
| DE767266C (de) | Schienenfahrzeug aus mehreren Teilwagen | |
| DE333659C (de) | Mit dem Lafettensporn durch ein senkrechtes Gelenk verbundene Geschuetzlafette | |
| AT156195B (de) | Abfederung für den Wagenkasten von Kraft- und sonstigen Fahrzeugen. | |
| AT70049B (de) | Schultafel. | |
| DE34357C (de) | Bewegliche Endachsen für dreiachsige Eisenbahnfahrzeuge | |
| AT222820B (de) | ||
| DE509526C (de) | Lotrechte Pendelaufhaengung fuer Fahrzeugteile |