AT70628B - Flugzeug. - Google Patents

Description

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    F t u g ie Mg,   
Bei Flugzeugen, und zwar sowohl bei Ein-als auch bei Mehrdeckem, kommt es im Interesse einer möglichst geringen Motorleistung darauf an, das Verhältnis der Tragfähigkeit (Auftrieb) zum Fahrwiderstand möglichst gross zu machen. Zu diesem Zwecke wurden bisher die Tragflügel als freitragende Hohlkörper von verhältnismässig grosser Bauhöhe ausgebildet, ferner wurden die nichttragenden Teile, die mitgeführten Personen und Nutzlasten in einem langgestreckten Rumpf untergebracht, der zwecks Ausnutzung für die Auftriebserzeugung die bei Tragflächen übliche keulenförmig   ge-schweifte, unten konkave Gestalt   im Längsschnitt erhielt. 



   Diese Anordnung hat jedoch zufolge der geringen Breite des Rumpfes im Verhältnis zu seiner Länge den Nachteil, dass seine Tragfähigkeit durch den seitlichen Luftabfluss stark vermindert wird. Gemäss der Erfindung wird diese Verminderung dadurch hintangehalten, dass der die nichttragenden Teile   aufnehmende   Hohlkörper mit Tragflächenquerschnitt in der Längsrichtung eine grössere Breite erhält, als seine Abmessung in der Fahrtrichtung   beträgt.   Gemäss der Erfindung wird ferner bei Anordnung eines Rumpfes mit Tragflügeln die grosse Ausdehnung des Auftrieb erzeugenden Körpers quer zur Fahrtrichtung durch seitlichen Anschluss von Trag-   flächen   mit einem in der Nähe der Anschlussstelle dem Rumpflängsschnitte entsprechenden Querschnitte so gebildet,

   dass sich die seitlichen Flügel mit ihren   Ober- und Unterflächen an   die Ober- und Unterfläche des Rumpfes als eine im   stetigen Übergang zusammenhängende   
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Die Erfindung lässt sich in sinngemässer Weise bei allen Systemen von Flugzeugen (z. B. bei Ein- und Mehrdeckern) anwenden, auch können mehrere Hohlkörper gemäss vorliegender Erfindung an einem Flugzeug vorhanden sein. 



   Die Zeichnung veranschaulicht mehrere   Ausführungsformen   des Erfindungsgegenstandes, wobei die Vorrichtungen zum Starten (Fahrgestell), zum Antrieb, zur Steuerung   usw.,   auf welche sich die Erfindung nicht bezieht und die in üblicher Weise   ausgeführt   werden können, nicht dargestellt sind. 



   Die Fig. 1 und 2 zeigen eine   auftrieberxeugende     Umhüllung   im Quer-und Längsschnitt. 



  Gleichzeitig ist der Einbau der Motoren in eine derartige   Umhüllung   zum Antrieb der Schrauben beispielsweise dargestellt. Die seitlichen Räume dieser   Umhüllung   können z. B. zur Aufnahme der Betriebsstoffe (Benzin. Öl, Kühlwasser und dgl.) Verwendung finden. 



   Fig. 3 zeigt eine ähnliche   Umhüllung   im Querschnitt mit stark abgerundeter Vorderkante. 



   Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen einen auftrieberzeugenden Rumpf zur Aufnahme von Personen 
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   angeschlossen   sind. Ihre Bauhöhe   nimmt,   wie dargestellt, gegen die Mitte hin allmählich bis annähernd zur Bauhöhe des Rumpfes zu. Fig. 4 ist ein Schnitt nach Linie m-n der Fig. 5 und 
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 Fahrtrichtung zum Zweck, den Einfluss des seitlichen Luftabflusses auf die Tragfähigkeit der Hohlkörper zu verringern. 

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Claims (1)

1. 2. Flugzeug nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass bei Anordnung eines Rumpfes mit Tragt1ügf'ln die grosse Ausdehnung des Auftrieb erzeugenden Körpers quer zur Fahrtrichtung durch sseitlichen Anschluss von Tragflächen mit einem in der Nähe der Anschlussstelle dem Rumpf- längsschnitte entsprechenden Querschnitt gebildet wird, so dass sich die seitlichen Flügel mit ihren Ober-und Unterflächen an die Ober-und Unterfläche des Rumpfes als eine im stetigen Übergang zusammenhängende Fläche von der üblich gewölbten Form anschliessen.

   3. Flugzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauhöhe der an die Hohlkörper angeschlossenen Flügel gegen die Mitte zu allmählich bis annähernd zur Bauhöhe dieser Holdkörper zunimmt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.