AT69851B - Aufzug mit festen Führungen zum Heben von Lasten. - Google Patents

Description

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 die je einen Zapfen   21   trägt. An diesen ist die zur Aufnahme der Last bestimmte Bühne 28 mittels je einem Bande 29 befestigt. Die Zapfen 26,27 liegen zu verschiedenen Seiten der Führungen 20. 



  Die Lastbühne 28 kann leicht in eine der durch punktierte oder strichpunktierte Linien (Fig. 4) dargestellte Lage geschwenkt werden. 



   Wie in Fig. 5 dargestellt, kann der Bau der Vorrichtung auch in der Weise vereinfacht werden, dass die Lastbühne 28 mittels Stange 29 und einem Zapfen   27a   mit einem Ausleger 30 verbunden wird, der unmittelbar am Fahrgestell 21 befestigt ist. 



   Bei dem in Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zur Führung des Fahrgestells ein Mast, der aus einem Rohr 31 besteht, vorgesehen. Das Fahrgestell weist zwei durch Bolzen und Flacheisen 32 starr miteinander verbundene Böden 33 auf, von denen jeder drei Lager   34   besitzt, die gegen das Rohr 31 anliegen und dem Fahrgestell eine sichere   Führung   längs dem Maste verleihen. Auf den einander zugewandten Seiten der Böden 33 ist je ein kreisförmig gebogenes T-Eisen 36, 37 befestigt. Auf dem Steg des T-Eisens 37 läuft eine Rolle   38,   welche die zur Aufnahme der Last bestimmte Arbeitsbühne 39 trägt.

   Die Bühne 39 weist zwei Paar Führungsrollen 40 auf, die auf   dlrn Sfcgss r ! pr   T-Eisen 36,37 rollen und der Arbeitsbühne eine sichere Führung bei einer horizontalen   Beweg'mg   auf dem T-Eisen verleihen. Um ein Verdrehen des Fahrgestells auf dem Mast zu verhindern, ist in dessen Längsrichtung eine Schiene 41 befestigt, auf welcher eine der Rollen 35 läuft. Um die Lastbühne in bezug auf das Fahrgestell festzustellen, können an sich bekannte, in der Zeichnung nicht dargestellte Mittel Verwendung finden. 



   Die in Fig. 8 und 9 dargestellte Ausführungsform der Vorrichtung unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 6 und 7 der Hauptsache nach dadurch, dass das Fahrgestell gerade Führungen   43   für die Lastbühne 39 aufweist. An den Führungen   43   sind mittels Scharnieren   44   Verlängerungen   45,   46 befestigt, die auf-und abwärts geklappt werden können. Das Fahrgestell 
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 Ruhelage durch an sich bekannte, nicht. gezeichnete Mittel festgestellt werden, wobei sie auch ein Verschieben der Lastbühne auf dem Fahrgestell beim Hochziehen verhindern. 



   Die in Fig. 10 bis 12 dargestellte   Ausführungsform   besitzt wieder zwei parallele, aus U-Eisen gebildete Führungen 50, die unter sich mit Bügeln   51   starr verbunden sind. Auf den Führungen 50 ist das Fahrgestell 52 verschiebbar angeordnet. Dieses weist vier   Führungsschuhe'53   auf, welche die   Führung/50   umgreifen. Ausserdem besitzt das Fahrgestell   J2   zwei paar parallel zueinander 
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 geordnet, welche mittels Lager 57 eine   Last bühne 59   tragen. Die Lastbühne 59 kann in die in Fig. 12 durch strichpunktierte Linien angedeutete Lage rollen. 



   In Fig. 13 und 14 ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dargestellt, bei welcher die zu fördernde Last unmittelbar auf ein Fahrgestell 60 aufgebracht wird, das um eine rohrförmige Führung 61 angeordnet ist. Das Fahrgestell   \\ eiRt z\\ ei Rollen 62 auf.   ferner einen um eine horizontale Achse ausschwingbaren Zapfen 64, der in einen schlitz 65 der Führung 61 hinein- 
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 des Fahrgestells längs der Führung 61 liegt   der Bolzen 64 im Schlitz 65   und verhindert ein unbeabsichtigtes Drehen des   Fahrgestells 60 das Fahrgesteli   in horizontaler Richtung verschwenkt werden, so wird der Bolzen 64 von Hand oder mittels besonderer Zugseile aus dem Schlitz 65 gehoben. 



   In Fig. 15 und 16 ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dargestellt, welches für das 
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 deren Lager durch eine zylindrische Säule 71   starr n. iteinander verbunden sind.   Auf der Säule 71 ist in horizontaler Richtung die zur Aufnahme der Last dienende Bühne 72 angeordnet. Das Fahrgestell 70 weist   ausserdem zwei Fiihrungsrollen 73 auf,   die auf dem Steg der Führung 69 rollen und dadurch dem Fahrgestell eine sichere Führung verleihen. 
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Claims (1)

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   5. Aufzug nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (5) Durchbrechungen aufweist, um ein freies Verschwenken der Förderbühne (13) im Kreise in gewissen Förderhöhen zu ermöglichen.

   6. Aufzug nach Anspruch 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die an beiden Enden mit je einem Führungskörper (6, 7) fest verbundene Drehachse (10) als auch der lichte Abstand der beiden Führungskörper (6, 7) grösser als jede einzelne Durchbrechung der Führungsbahn (5) ist, um eine gute Führung und vollständig freie Verschwenkbarkeit der Förderbühne in den den Durchbrechungen entsprechenden Förderhöhen zu sichern.

   7. Aufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderbühne (. 39, 59) am Fahrgestell (36-37, 43-45-46, 55) in horizontaler Richtung verschiebbar angeordnet ist.

   8. Aufzug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderbühne (39) an einer kreisförmigen bzw. kreissektorförmigen Bahn (36, 37) des Fahrgestelles entlanggeführt wird.

   9. Aufzug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die am Fahrgestell für die Förderbühne vorgesehenen Führungen (43) mit umklappbaren Verlängerungen (45, 46) gelenkig verbunden sind.

   10. Aufzug nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass als Führung für das Fahrgestell ein zylindrischer Mast (31, 61) vorgesehen ist.

   11. Aufzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Mast eine Fuhrungs- leiste (41) besitzt, die in geeignete Teile des Fahrgestells derart eingreift, dass das Fahrgestell am Drehen um den Mast verhindert wird.

   12. Aufzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Mast (61) mit einer Längs- EMI3.1 dieser Bolzen zum Eingriff mit der Nut gebracht oder aus ihr herausgedreht werden kann. je nachdem das Fahrgestell undrehbar geführt oder aber um den Mast versehe enkt werden sult.