AT67267B - Kippsicherung für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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 Aufstieg und für den   Gteitnug bedingt tat,   er sich von unten gegen den Flugkörper anlegt, so dass dann das Gelenkstück b festgestellt ist. 



   An diesem Gelenkstück b ist um einen Bolzen e ein zweites   Gelenkstück f drehbar 80   angeordnet, dass es senkrecht zur   Längsrichtung   des Flugapparates auspendeln kann ; die Bewegung dieses   Gelenkstückes   f wird durch die Anschläge g, g begrenzt. 



   Mit dem   Geienkstück/ist   das Pendel i, welches an seinem Ende das Gewicht k trägt, durch 
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 dass sich das Pendel i über die gestreckte Lage hinaus, nach vorn zu, gegen das    Gelenkstück l   bewegen kann.. 



   Das Gewicht k wird vorteilhaft durch zwei kreisrunde Gewichtsscheiben gebildet, die um einen Bolzen drehbar sind. 



   Solange der Apparat am Boden steht, nimmt das Pendel i die in Fig. 2 mit punktierten Linien dargestellte Stellung ein, wobei die scheibenförmigen Gewichte k auf dem Boden aufliegen und beim Aufstieg zunächst auf dem Boden entlangrollen, bis der Apparat eine solche Höhe erreicht hat, dass das Pendel frei niederhängt, wie es mit ausgezogenen Linien in Fig. 2 dargestellt ist. 



   Bei   Kurvennügen,   bei denen sich der Apparat   seitlich schrig einstellt, pendelt das Gewicht k   um den Bolzen e zwischen den Stellungen I, II (Fig. 1) frei hin und her, beeinträchtigt also die Bewegungen des Flugapparates in keiner Weise. 



   Beim Gleitfluge pendelt das   Gewicht in dif Stetlung III (Fig. 2)   frei aus. ebenfalls ohne die Bewegung des Apparates zu beeinflussen. 
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 Pendel i gebildet wird. dieser Bewegung entgegen. Auch starke, boige Winde sind dann nicht im Stande, den Apparat seitlich umzukippen. 



   Wenn beim   Gleitfluge, durch ein Versehen   des Führers, dem Apparate eine zu grosse Schräglage nach vorn gegeben wird. die ebenfalls bisher stets ein   tTTchiagen   des   Apparates zur Folgt,   
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 so dass das Pendel, wenn der Apparat schliesslich zum Stillstande Kommt, wieder die in Fig. 2 mit Punktierten Liaier dargestellte Lage einnimmt.

Claims (1)

1. PA ANSPRUCH : Kippsicherung für Flugzeuge mit einem unter dem Flugkörper an einer Stange oder dgl. angebrachten Gewichte, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht pendelnd aufgehängt, jedoch durch Anschläge am Ausschwingen so begrenj ! t ist, dass es erst bei Überschreiten einer zulässigen Schräglage zur Wirkung kommt.