AT66572B - Wechselgetriebe für Fahrräder und Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 jenige des   Zahlrades e.   Denn da, wenn sich beispielsweise der Zahn 1 gegen die Klinke 2 angelegt hat, der Zwischenraum zwischen dem Zahn und dem ovalen Ring allmählich grösser wird, so bleibt die Klinke natürlich hinter dem Zahn bzw. dem Zahnkranze zurück, d. h. der letztere eilt   gegenüber dem   Nabenkranz vor oder es wird mit untersetzter, also geringerer Geschwindigkeit gefahren. 



   Wenn mit der höheren bzw. gewöhnlichen Geschwindigkeit gefahren werden soll, wird der Bremsring i gelöst. Der ovale Ring   g   muss sich dann mit den Klinken drehen und es wird beispielsweise die Klinke 2 von dem Zahn 1 unmittelbar mitgenommen, und zwar mit der gleichen Umdrehungsgeschwindigkeit, weil die Klinke zwischen dem Zahn 1 und dem ovalen Ring fest eingeklemmt ist.

Claims (1)

1. PATENT. ANSPRUCH : Wechselgetriebe für Fahrräder und Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass das angetriebene Ketten-oder Zahnrad (e) auf seiner Innenseite mit flachen Zähnen (f) versehen ist, zwischen denen einerseits und der im Querschnitt oval gestalteten Umfläche eines durch eine Bremseinrichtung (i, k, I) dreh-und feststellbaren Ringes (g) andererseits Klinken angeordnet sind, die an zwei mit der Radnabe fest verbundenen Ringscheiben (a, b) angelenkt EMI2.2 Zahnkranzes (e), wenn der Ring stillsteht, an den verengten Stellen mitgenommen und durch die entstehenden Erweiterungen um ein geringeres Mass als die Vorwärtsbewegung der Zähne (, J) ausmacht, vorwärtsgeschoben werden,

   hingegen bei sich drehendem Ringe (g) durch die Verengungen mit einer der Zahnkranzgeschwindigkeit gleichen Drehgeschwindigkeit mitgenommen werden.