AT51263B - Geschwindigkeitswechselgetriebe für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  GeschwindigkeitswechseigetriebefürKraftfahrzeuge. 
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 getrieben. 



   Gemäss vorliegender Erfindung wird nun in gleicher Weise wie bei den bekannten Wechselgetrieben dieser Art ein stossfreies Einrücken der verschiedenen Geschwindigkeitsstufen bei Verwendung eines einzigen Planetenradgetriebes ermöglicht, indem die mit den auf der Motorwelle angeordneten Zahnrädern kämmenden Zahnräder auf einer, auf der anzutreibenden Welle leer laufenden, mit dem Zentralrad des Planetenradgetriebes verbundenen Hülse angeordnet sind. 



   In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist eine Geschwindigkeitsstufe des bekannten Wechsel- 
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 drei oder vier angeordnet sein können, in Eingriff stellt. Die Zahnräder 7 sind auf kurze Achsen 8 aufgesetzt, die in einer Scheibe 9 befestigt sind, welche sich auf der Hülse 5 leer dreht. Die Scheibe 9 
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 ist durch einen schwingbaren Hebel 12 betätigbar. 



   Die   Planetenräder   7 erhalten ihren Antrieb vom Zahnrad 6 und stehen mit einem Zahnrad 13 in Eingriff, welches auf der Differentialwelle 4 aufgekeilt ist. 



   Bei gelöster Bremse überträgt sich der Widerstand beim Anfahren des Wagens von den Wagenrädern auf das Differential, die Welle 4 und den Zahnkranz 13, welcher auf der Welle 4 aufgekeilt ist. Setzt man den Motor in Bewegung, so dreht das Zahnrad 1, welches auf der Motorwelle 2 aufgekeilt ist, das Zahnrad   3,     demnach   auch das Zahnrad 6, nachdem die Zahnräder 3 und 6 durch die   Hülse 5 verbunden   sind und sich auf der Welle 4 leer drehen. Das Zahnrad 6   veranlasst bei   seiner Drehung auch die Drehung der   Planetenräder   7.

   Letztere stehen gleichzeitig auch mit dem Zahnkranz 13 in Eingriff, welcher auf   dm'Welle 4 aufgekeilt   ist und den gesamten Widerstand beim Anfahren des Wagens aufnimmt.   Die Planetenräder   7 werden infolge des Ein- 
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 einer fixen Verzahnung in Eingriff stehen, so werden sie sich auf dem Zahnkranz 13   abwälzen   und da sie durch die Achsen 8 mit der Scheibe 9 verbunden sind, so werden sie auch die Drehung dieser veranlassen, welche sich nunmehr auf der Hülse 5 leer dreht.

   Wird nun die Bremse all-   mählich angezogen,   bis schliesslich der Kranz 10 stosslos festgestellt ist, so können sich die Planeten- 
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 so werden sie eine Drehung des Kranzes 13 veranlassen, welcher auf der Welle 4 aufgekeilt ist, so dass hindurch auch das Differential und die   Wagenräder   ihren Antrieb erhalten und demnach die Bewegung des   Wagens veranlasst wird.   



   Die Fig. 3   zeigt die Ausführung gemäss   der   Erfindung,   bei welcher auf der Differentialwelle ein gemeinsames Planetenradgetriebe für sämtliche Geschwindigkeiten angeordnet ist.   Die Zahnräder   sind auf einer gemeinsamen Hülse 17 angeordnet, welche sich auf der Welle 4 leer dreht und mit dem Zentralrad 6   des Planetenradgetriebes verbunden   ist. Die Zahnräder   1,   
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Claims (1)

1. Abbremsen einrückbaren Planetenradgetriebes verbundene, auf der anzutreibenden Welle leer laufende Hülse (17) eine den Geschwindigkeitsstufen entsprechende Anzahl Zahnräder (3) trägt, die mit auf der Motorwelle angeordneten und mit dieser kuppelbaren Zahnrädern (1) kämmen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.