AT66538B - Segelrad für Flugzeuge. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 liegenden Seite      vollständig zusammengelegt bzw. nach Art eines W zweimal gefaltet. Dementsprechend bilden die Stoffbahnen auf der einen Seite bei der Drehung des Segelrades einen grossen Luftwiderstand, während der Luftwiderstand auf der gegenüberliegenden Seite infolge der vollständigen Zusammenlegung der Stoffbahnen fast auf Null herabsinkt. Der Drehsinn des Segelrades ist natürlich so gewählt,   dass   die Seite mit den ausgedehnten Stoffbahnen (sl) sich nach unten bewegt, die Luft also nach unten drückt, wodurch das Segelrad einen Auftrieb erzeugt. 



   Der Antrieb der äusseren Radkränze b, c kann in beliebiger Weise, z. B. durch Kegelräder m, n oder Kettenräder erfolgen. Ein Antrieb des mittleren Kranzes a ist nicht notwendig, weil dieser durch Vermittlung der Stoffbahnen von den   bei den Aussenhänzen b,   c mitgenommen 
 EMI2.1 
 kranzes a eingreifen. Statt der Radkränze können als Scheiben auch einfache Speichenkreuze oder dgl. verwendet werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   l.   Segelrad für Flugzeuge mit im Winkel zueinander umlaufende Scheiben und an diesen befestigten Stoffbahnen, gekennzeichnet durch eine zwischen den beiden Scheiben liegende dritte Scheibe, an der die von den beiden Aussenscheiben ausgehenden Stoffbahnen befestigt sind.

Claims (1)

1. 2. Segelrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ebenen der beiden Aussenscheiben b, c) einen rechten Winkel bilden.

   3. Segelrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. dass die mittlere Scheibe (a) einen grösseren Durchmesser hat als die Aussenscheiben (b, c).

   4. Segelrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Aussenscheiben (b, c) mit kegelförmig nach innen ragenden Speichen (d, e) versehen sind, an welchen die äusseren Enden der Stoffbahnen (sus. sitzen. EMI2.2