AT64904B - Selbsttätige Klauenkupplung. - Google Patents

Selbsttätige Klauenkupplung.

Info

Publication number
AT64904B
AT64904B AT64904DA AT64904B AT 64904 B AT64904 B AT 64904B AT 64904D A AT64904D A AT 64904DA AT 64904 B AT64904 B AT 64904B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
chain
bolt
claw clutch
automatic claw
coupling
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
John Willison
Original Assignee
John Willison
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by John Willison filed Critical John Willison
Application granted granted Critical
Publication of AT64904B publication Critical patent/AT64904B/de

Links

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 
 EMI2.2 
 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 des Kupplungskopfes ein, um das Schliessen oder Sperren zu bewirken. Fig. 2 b zeigt die Teile in der Schliessstellung. Wenn die Kette herausgezogen wird und auf die   abgeschrägte   Fläche 19a des Riegelfusses zu wirken beginnt, schwenkt sie diesen rückwärts, und zwar zufolge der Ab-   schrägung   und des nach vorn überhängenden Riegelkopfes, wodurch der Teil 21 des Riegels nach vorn schwingt und nach oben aus der Sperrausnehmung 22 heraustritt. Die übrigen Bewegungen der Teile sind die gleichen wie bei den früher beschriebenen Ausführungen. 



   Bei der Konstruktion nach Fig. 1 bis 7 erstreckt sich die Kette 19 vorteilhaft teilweise aufwärts an der Seite des Kupplungskopfes und geht dann durch eine Führung 21 zum Kurbel- arm 22 des Betätigungshebels. 



   In Fig. 1 a geht die Kette 16 nach der Wagenseite hin, wo sie leicht vom Bremser erreicht werden kann und an einen Haken   25 anzuhängen ist.   Dieses Kettenstück liegt auf derselben Seite der Kupplung wie die Austrittsöffnung für die Kette in dem Kupplungsgehäuse. In Fig. 1 b geht die Kette über eine gekrümmte Führung 26 (vgl. insbesondere Fig. 6 a) und wird dann   abwärts     und   unterhalb der Kupplung zurückgeführt, worauf sie mit einer Stange 27 verbunden wird, die bis zur Wagenseite vorragt.

   Diese Stange ruht in Lagern oder Laschen 28 und 29 und ist mit einem Griff 30 versehen, an dem der Bremser zieht, um die Kette anzuspannen und wie im früheren Falle zu   betätigen.   In Fig. 1 c geht das aus dem Loch des   Kupplungsgehäuses   austretende Kettentrum aufwärts über eine Führung 21a zur üblichen Befestigungsvorrichtung an-dem Kurbelarm 22 der drehbaren   Betätigungsstange 30. Obgleich   die gezeichneten Aus-   kuppiungsvorrichtungen   die Kette nach rechts bzw. nach links und aufwärts ziehen, wird der flexible Heber und Klauenwerfer in allen Fällen gleicht leicht, sei es durch einen nach rückwärts oder nach irgend einer anderen Richtung erfolgenden Zug, betätigt. 



   Die flexible Verbindung kann auch eine andere sein als eine Kette und kann an der Klaue 
 EMI3.2 
 ist. Die flexible Verbindung kann direkt mit dem Riegel gekuppelt sein oder sie kann auf Zwischenteile wirken, die in den Riegel eingreifen. Ohne vom Wesen der Erfindung abzuweichen, können   mannigfache   Änderungen bezüglich der Form und Anordnung des Kupplungskopfes, der Klaue, des Schliessklotzes usw. getroffen werden. 



   Um den   Ktauenbotzen zu hatten,   wird in das Fleisch des unteren Auges 23 (Fig. 8) eine 
 EMI3.3 
 Bolzenträger 24 eingesetzt wird, der durch Einsetzen des Bolzens 4 von oben festgeklemmt wird. 



    Dieser Träger besitzt einen den Bolzen untergreifenden Fortsatz, auf den sich der Bolzen stützt, und wird durch letzteren in wirksamer Weise an seiner Stelle gehalten.   PATENT-ANSPRÜCHE : 
 EMI3.4 


AT64904D 1910-08-19 1911-08-18 Selbsttätige Klauenkupplung. AT64904B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE64904X 1910-08-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT64904B true AT64904B (de) 1914-05-25

Family

ID=5632606

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT64904D AT64904B (de) 1910-08-19 1911-08-18 Selbsttätige Klauenkupplung.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT64904B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT64904B (de) Selbsttätige Klauenkupplung.
DE506223C (de) Zahnraederwechselgetriebe
DE673303C (de) Doppelkettenradwechselgetriebe fuer Fahrraeder mit Freilauf
DE1696849U (de) Sperrsicherung fuer die schaltstangen eines wechselgetriebes fuer kraftfahrzeuge.
DE1255376B (de) Oberlenker fuer die Schnellkupplung von Schlepperanbaugeraeten, insbesondere Anbaulandmaschinen
DE10026472A1 (de) Schaltbetätigung für Mehrgangnaben für Fahrräder
DE535126C (de) Bremskraftuebertragungsvorrichtung zwischen einem Kraftfahrzeug und einem Anhaengewagen
DE589601C (de) Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge
DE528305C (de) Fussventil fuer Pumpenanlagen
DE127638C (de)
DE671962C (de) Selbsttaetige Doppelkupplung, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge
DE24703C (de) Seitenkuppelung für Eisenbahnwagen
DE610154C (de) Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE397118C (de) Seilkupplung zum Faellen von Baeumen
DE17387C (de) Neuerungen an lösbaren Kettenverbindungen
AT30793B (de) Selbsttätige Kippvorrichtung für den Spülwasserbehälter von Wasserklosetts.
DE490430C (de) Handschalter fuer mehrere Stromkreise fuer bewegliche Schnurleitungen
AT19953B (de) Entkupplungsvorrichtung für Klauenkupplungen.
AT112220B (de) Fahrzeugkupplung, insbesondere für Straßenbahnen und Kraftfahrzeuge.
DE721206C (de) Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
DE179799C (de)
DE331925C (de) Seitenkupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge
AT84800B (de) Griffbefestigung an der Schaltwelle für Drehschalter u. dgl.
DE189422C (de)
DE17703C (de) Zugkraft-Entspannungs-Vorrichtung