Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Claude Stanley Richardson, Frank Percy Richardson, Jules Frederic DefordtfiledCriticalClaude Stanley Richardson
Application grantedgrantedCritical
Publication of AT60389BpublicationCriticalpatent/AT60389B/de
<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
EMI2.2
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
getrieben, die Rollen 67 tragen, die in den Schlitzen 52 laufen. Wenn die Stange 55 soweit es geht nach links geschoben ist, so sind die Scheiben 49 in eine konzentrische Lage mit der Welle 50 gebracht, während die Bewegung nach rechts die Exzentrizität allmählich bis zu einem Maximum vergrössert (Fig. 4). Auf das Ende der Stange 55 ist eine Kappe aufgesetzt, welche sich dem Kopf 59 der Stange und den notwendigen Spurlagern 61 anpasst. Der Bolzen 60 wird in der Mutter 62
EMI3.2
wobei sie die Exzentrizität der Exzenterscheibe einstellt.
Die Kolben 46 sind mit selbsttätigen Ventilen 67 ausgerüstet) welche aus dem Kurbelgehäuse beim Abwärtshub Luft über den Kolben einströmen lassen und während der Kompression ihre Rückströmung verhindern.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Geschwindigkeitswechselgetriebe für Motorwagen oder dgl., dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenglied eines zwischen das treibende und das angetriebene Wellenstück ein-
EMI3.3
AT60389D1911-11-231911-11-23Geschwindigkeitswechselgetriebe für Motorwagen und dgl.
AT60389B
(de)