AT54213B - Kontrollvorrichtung an Fahrkartenstempelpressen. - Google Patents

Kontrollvorrichtung an Fahrkartenstempelpressen.

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AT54213B
AT54213B AT54213DA AT54213B AT 54213 B AT54213 B AT 54213B AT 54213D A AT54213D A AT 54213DA AT 54213 B AT54213 B AT 54213B
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Max Sensenschmidt Fa
Eduard Kaiser
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 des Gehäuseteiles 19 gebildet wird. Dieser Raum 18 verschwindet beim Ausschlag der Stempelpresse nach hinten durch die dabei stattfindende Verschiebung des   Gegendruckstückes 1   gegen das Gehäuse 3. Um nun die versehentliche oder missbräuchliche Benutzung falscher Kontrolltypen zu verhindern, ist die Lage der   Einfräsungen   9, 11, 13, 15 oder deren Dimensionierung für jede Stempelpresse verschieden gewählt, was natürlich ebenso für die genau passenden Ansatzstücke 4 gilt und mit Rücksicht auf die hiebei vorhandene Bewegungsfreiheit in konstruktiver Hinsicht nicht schwer ist.

   Sind alle Typen einschliesslich der richtigen Kontrolltype 16 in den geöffneten Typenkasten 7 eingesetzt, so lässt sich der Schieber 6 schliessen und feststellen, da die Anschläge 8, 10, 12, 14 ungehindert in die Einfräsungen 9, 11, 13, 15 der Kontrolltype eintreten können, wobei der Zwischenraum 18 freibleibt und dadurch die Stempelpresse gebrauchafähig ist.

   Wird dagegen eine falsche Kontrolltype eingesetzt, deren Einfräsungen, da es sich bei diesen um Präzisionsarbeit handelt, nur unter grossen, in der Regel unüberwindlichen Schwierigkeiten den Anschlägen 8,   1U, 12, 14   des vorhandenen Ansatzstückes 4 angepasst werden können, so wird das Schliessen des Schiebers 6 verhindert, da die Anschläge 8, 10, 12, 14 nicht in die falsche Kontrolltype ein-   drmgen   können ; hiedurch verbleibt der Zapfen 5 in dem Raum 18, so dass eine Benutzung der
Stempelpressen unmöglich ist, da der Zapfen 5 die Näherung der den Raum 18 begrenzenden   Kanteutiachen verhindert.

   Dasselbe geschieht,   wenn überhaupt keine Kontrolltype eingesetzt wird, weil hiebei durch den Druck der Feder 20 die Typen in eine schräge, den Raum   für   die
Kontrolltype sperrende Lage   (Fig. IV)   gebracht werden und infolgedessen ebenfalls die Vorwärts- 
 EMI2.1 
 Die zweite   Ausführungsform   der Erfindung ist ebenfalls in Verbindung mit der Stempel- 
 EMI2.2 


Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE ; EMI3.1 type (16) als Matrizen passen, andererseits z. B. mit einem Zapfen (5) ausgestattet ist, welcher bei geöffnetem Schieber (6) Das Gegendruckstück (1) und Gehäuse (3) etwa durch Ausfüllen eines bei der Betätigung der Stempelpresse veränderlichen Zwischenraumes (18) feststellt.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Typ641 (36 bis 43) unter, dem Einfluss einer Druckfeder stehen, durch welche bei herausgenommener Kontrolltype (16) die übrigen Typen in eine zum Stempeln ungeeignete Lage gebracht werden.
    3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass statt des Zapfens (5) der Ansatz (4) mit einer Schrägfläche versehen ist, durch deren Bewegung ein EMI3.2 Gegendruckstückes (1) und Gehäuses (3) erfolgt, etwa durch Auseinanderdrücken zweier im Gegendruckstück (1) quergelagerter, gefederter Bolzen (27, 28), welche dabei in entsprechende Öffnungen (25, 26) im Gehäuse (3) eintreten.
    4. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor den Typen (36 bis 41) und der Kontrolltype (16) eine unter Federdruck stehende Kontrollzeile (33) drehbar angeordnet ist, welche durch einen Falz (34) hinter die Typen (36 bis- greift und durch die Nase (17) der Kontrolltype (16) in die beim Stempeln erforderliche Stellung gebracht wird.
AT54213D 1909-02-18 1910-02-18 Kontrollvorrichtung an Fahrkartenstempelpressen. AT54213B (de)

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AT54213B true AT54213B (de) 1912-07-10

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ID=5627942

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