AT50247B - Wagenfeststellvorrichtung für Wagenkipper. - Google Patents

Description

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 der   Wagenfedern heim Obcrgnnge   vom   unbelasteten in den belasteten Zustand gleicht, dem   Drucke von 5 l gleichbleibt ; arithmetisch ausgedrückt lautet diese Bedingung dahin dass, wenn die oberwähnte Minderung der pfeilhöhe der Wagenfedern mit y bezeichnet wird, die Drunkfedern t sowohl hei einer gewissen Länge l, als auch bei der Länge l-y einen annähernd gleichen Druck ausüben. Tritt   nunmehr   infolge der Entleerung des Wagens eine Entlastung der Wagenfedern ein, so wird der Wagenkasten unter dem Drucke der sich wieder ausdehnenden Wagen- 
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 Länge annähernd denselben Druck wie im unverkützten Zustande ausüben.

   Der Wagenkasten B wird soliin um den Betrag y der    Federung längs seiner seitlichen Abstützungen i   gleiten (Fig. 1), die Räderpaare werden aber nach wie vor nur mit einem Zuge von annähernd 5 t gegen die Schienen gehlten werden, und der in den Zugorganen auftretende Zug bzw.

   die Beanspruchung der vorstehenden Teile der Zughaken wird den Wert von   5 t in keiner Lage des   Wagens   überschreiten.     Um   die Einstellung der Zugorgane A für Wagen verschiedener Längen zu erleichtern, wird zur   Refestigung dea Zugorganes   in die   Geleiseanhse   ein mit   aufwärtsstehendem Stege   angeordnetes   T-Eisen b verlegt, weiches   in gleichen   Abständen   voneinander mit   Durchlochungen   u zur Auf- 
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 ist es. an Stelle des T-Trägers in die Geleisachse einen Doppel-T-Träger g zu verlegen und an dem Obergurt desselben das untere Ende des Zugorganes A zu führen, so dass letzteres sohin an jeder beliebigen Stelle der Bahn festgestellt ist (Fig. 4). 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. wagenfeststellvorrihtung für   Wagenkipper, dadurch gekennzeichnet,   dass das die Laui-   bahn   mit dem Wagenkasten verbindende Zugorgan elastisch ausgebildet ist. 
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