DE436703C

DE436703C - Anordnung des Angriffspunktes der geneigten Zugstange des Anhaengers auf dem Zugwagen

Info

Publication number: DE436703C
Application number: DER64025D
Authority: DE
Original assignee: EMIL RICKMANN
Current assignee: EMIL RICKMANN
Priority date: 1925-04-16
Filing date: 1925-04-16
Publication date: 1926-11-05

Description

Anordnung des Angriffspunktes der geneigten Zugstange des Anhängers auf dem Zugwagen. Die Erfindung betrifft die besondere Anordnung des Angriffspunktes der geneigten Zugstange des Anhängers auf dem. Zugwagen, um die Schleppkraft der Zugmaschine zu erhöhen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Angriffspunkt am Zugwagen auf einem nach hinten gerichteten Druckgestänge angeordnet, an dem ein nach vorn gerichtetes federndes Zuggestänge angreift. Das Druckgestänge selbst stützt sich auf die Hinterachse des Zugwagens. Um zu verhindern, daB bei zu großer Belastung des Anhängers ein Umwerfen des Traktors eintritt, ist das Zuggestänge durch einen am hinteren Ende des Zugwagens befestigten Bügel geführt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Verwirklichung wiedergegeben Abb. r zeigt das prinzipielle Schema in Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht.
In den Abbildungen bedeutet A die Öse, in welche der Zughaken des Anhängers eingreift. F sind die Vorderräder und G die Antriebsräder. Die Zugöse A ist durch Stange H im Puriki#e_: B jüit einer Stange L versehen, die an einem Gelenk M der Hinterradachse angreift.- @T`e Verbindung, des Systems A, H, B, L mit dem Vorderteil des Wagens erfolgt durch eine Zugfeder 1V`, die bei C angeschlossen ist. Es besteht die Gefahr, daß bei zu großem Fahrwiderstand die Zugmaschine I sich, ähnlich wie ein zu stark belastetes Pferd, vorn aufbäumt und nach hinten überschlägt, zum mindesten aber die Lenkfähigkeit infolge der - unbelasteten Räder F verliert.
Diese Nachteile werden durch einen Sicherungsbügel K, der auch durch Gestänge, o. dgl. ersetzt werden kann, vermieden. B' zeigt die Stellung des Systems, in welcher die Begrenzungswirkung des Bügels K eintritt. Die Abb. 2 bedarf keiner weiteren Erläuterungen, da sie lediglich in Draufsicht zeigt, wie man zweckmäßig die einzelnen Stangen ausführt. Selbstverständlich sind sowohl die Angriffspunkte des Zugwiderstandes als auch die- Bügel K verstellbar.

Claims

PATENT-ANSPRÜCIIE: i. Anordnung des Angriffspunktes der geneigten Zugstange des Anhängers auf dem Zugwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt im vorderen Teil des Zugwägen&auf einem nach hinten gerichteten Druckgestänge. angeordnet ist, an dem ein nach vorn gerichtetes federndes Zuggestänge angreift.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Druckgestänge auf die Hinterachse des Zugwagens stützt.
3. Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuggestänge durch einen am Hinterende des Zugwagens befestigten Bügel geführt ist.