AT49987B - Andrehvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen u. dgl. - Google Patents

Andrehvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen u. dgl.

Info

Publication number
AT49987B
AT49987B AT49987DA AT49987B AT 49987 B AT49987 B AT 49987B AT 49987D A AT49987D A AT 49987DA AT 49987 B AT49987 B AT 49987B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
drive part
internal combustion
motor vehicles
combustion engines
starting device
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
John Franklin Wilkinson
George Albert Lambert
Original Assignee
John Franklin Wilkinson
George Albert Lambert
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by John Franklin Wilkinson, George Albert Lambert filed Critical John Franklin Wilkinson
Application granted granted Critical
Publication of AT49987B publication Critical patent/AT49987B/de

Links

Landscapes

  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 zu drücken. 



   Ein hubdaumenartig wirkender Hebel oder Nocken 27 ist drehbar auf einem Zapfen 28 angeordnet, der in den Antriebsteil exzentrisch zu dessen Drehzapfen 6 eingeschraubt ist. Dieser Zapfen 28 befindet sich auf der dem Anschlag 5 entgegengesetzten Seite des Drehzapfens und der Hebel 27 erstreckt sich in der Richtung nach der Flansche 9 und besitzt eine exzentrisch gekrümmte   Fläche 29, die sich auf   der   zylindrischen Fläche dieser Flansche 9 abwälzt.   Der Abstand der Spitze 30 
 EMI2.2 
 Hebels, so dass, wenn dieser hintere Teil 31 sich gegen die Flansche 9 legt, das Ende 5 des Antriebsteiles aus der Bahn des Stiftes 4 nach innen zu bewegt wird.

   Zwischen dem Arm 33 des Antriebsteiles und dem Hebel   27   ist eine Feder 32 eingelegt, um   die Exzenterfläche des   Hebels gegen die Flansche 9 anzudrücken. 



   Die Schwingung des kürzeren Armes des Antriebsteiles 1 nach innen wird durch diesen   Hebel     27     aufgehalten,   der, wenn die Vorrichtung sich in ihrer Normallage befindet, mit seinem hinteren Teil 31 die Flansche 9 berührt. In dem   Masse als   der Träger 7 infolge des auf ihn aus- 
 EMI2.3 
   Spitze. ? sich   nahe der Oberfläche der Flansche befindet. Darauf kann der   Anschlag J nach aussen   schwingen und mit dem Stift 4 in Eingriff treten. Durch die Bewegung des Trägers 7 und des Autriebsteiles 1 wird sodann der Scheibe 2 eine Vorwärtsbewegung erteilt und der Exzenterhebel 27 gleitet auf der Peripherie der Flansche 9. 
 EMI2.4 
   zurückbewegt   und der Stift 4 mit grosser Gewalt gegen den Antriebsteil 1 gepresst.

   Dieser wird danngleichfallsrückwärtsbewegtundderExzenterhebel27rolltinderentgegengesetztenRichtung   ; tuf der Oberfläche   der Flansche 9, wobei er den kurzen Arm des Antriebsteils nach aussen drückt   und dessen Ansatz J allmählich   aus der Bahn des Stiftes 4 entfernt. Diese Wirkung tritt ein, sobald der Antriebsteil nur um wenige Grade   zurückbewegt   worden ist und lange, bevor er die Grenze   seiner Rückwärtsbewegung   erreicht (Fig.   2).   Ist diese Grenze erreicht, so liegt das Verbindungs-   rollt   der   übernpche   der Flansche 9 an und wird an der Weiterbewegung verhindert.

   Würde    < h'r Antriebsteil au h noch in   dieser Stellung der Vorrichtung in Eingriff mit dem Stift 4 verbleiben, so würde beim Zurückschlagen Bruch einiger Teile eintreten, da die   Rückwärtsbewegung   
 EMI2.5 
 



     Der Arm   und das Verbindungsglied 22 sind derart gekrümmt, dass der Antriebsteil um mehr als 1 80  seiner in Fig. 3 verdeutlichten Endstellung voran ist, wenn sich die Teile 14 und 22 in der in Fig. 2 angedeuteten Ruhelage befinden. Dadurch kann der Antriebsteil sich um mehr   ais eine halbe Umdrehung drehen   und   über den Totpunkt, hinauskommen   und kann mit einem 
 EMI2.6 
 
 EMI2.7 
 der   Wciie ? J umgibt   und an einem Ende mit dem Arm 14, am anderen Ende dagegen mit einem feststehenden Anschlag 35 in Eingriff kommt.

   Sobald der Antriebsteil 1 zurückbewegt wird, rollt sich der Exzenterhebel 27 unter dem Druck der Feder 32 auf der Flansche 9 ab und der 
 EMI2.8 
 mit der Scheibe 9 und nach der anderen Richtung durch Anschlagen eines an dem Antriebsteile sitzenden Zapfens 36 gegen das Verbindungsglied 22 begrenzt. Auf diese Weise wird verhindert,   da U sich der Drehpunkt   6 über die Verbindungslinie der Drehzapfen des Verbindungsteiles 22   hinausbcwegt.   
 EMI2.9 
 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 
 EMI3.2 
 
 EMI3.3 
 
 EMI3.4 
 
 EMI3.5 
 
 EMI3.6 


Claims (1)

  1. EMI3.7
AT49987D 1909-12-20 1909-12-20 Andrehvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen u. dgl. AT49987B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT49987T 1909-12-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT49987B true AT49987B (de) 1911-09-25

Family

ID=3570771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT49987D AT49987B (de) 1909-12-20 1909-12-20 Andrehvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen u. dgl.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT49987B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT49987B (de) Andrehvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen u. dgl.
DE2112002B2 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer exzentrisch gelagerten Startklappe
DE805964C (de) Haltevorrichtung fuer Anhaengerdeichsel
DE654870C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE2301419A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
AT60496B (de) Rändelmaschine.
AT40029B (de) Zuführungsvorrichtung für die Federn bei kombinierten Feder-Hack- und Einlegmaschinen zur Herstellung der Schlleßhauben von Druckknöpfen.
AT46501B (de) Zünderstellvorrichtung.
AT56443B (de) Sicherung für Aufschlagzünder.
AT22789B (de) Kapselverschluß für Flaschen, Gefäße u. dgl.
DE102019202271A1 (de) Kraftstoff-Hochdruckpumpe
AT133409B (de) Spritzvergaser.
AT26500B (de) Gießformeinrichtung für Matrizensetz- und Zeilengießmaschinen.
DE335760C (de) Locher
DE2218632A1 (de) Vom aufbau eines kraftwagens frei abragendes firmenzeichen o.dgl
AT11138B (de) Maschine zum Härten von Messerklingen.
AT40257B (de) Steuerung für eine absatzweise Einführung des Kraftmittels bei Dampf- und Gasturbinen mittels einer Hilfsmaschine.
DE733717C (de) Selbstverkaeufer fuer Elektrizitaet, Gas, Wasser o. dgl. fuer den Betrieb durch verschiedenwertige Muenzen
DE370955C (de) Schreibstift
AT48424B (de) Zündholzständer.
AT51673B (de) Vorrichtung zum selbsttätigen Abfeuern von Geschützen.
DE635770C (de) Vorrichtung zum Auflegen von Deckeln auf Dosen o. dgl.
DE351309C (de) Drueckernuss fuer Tuerschloesser
AT44235B (de) Sicherheitsvorrichtung für Pressen, insbesondere für Steinkohlen-Brikettpressen.
AT84716B (de) Loch- und Stempelapparat für Fahrkarten.