AT48284B - Dreirädriger Motorzugwagen. - Google Patents

Description

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   Bei diesem Ausführungsbeispiel sitzen die Triebräder f, g lose auf der Achse   e   ; ihre   Naben tragen Zahnräder 11, 12,   die durch Ketten   jazz   mit   Trieben'16, 16 ver-   
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 diese letzteren mit der Leer- oder Vollscheibe der Wellen 17 und   18, gemäss   der Stellung, die der entsprechenden Riemengabel o, bezw. p gegeben wird, die von einem Winkelbebel q bezw. r getragen wird, der bei s   bezw. t drehbar   am Chassisrahmen sitzt. 



     . Die Riemongabetn o, p können   in der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Weise verstellt werden, wobei die Handhabung oder Verstellung der Hebel dann statt in einer zur Längsachse des Fahrzeuges parallelen Ebene in eine zu dieser Achse senkrechten Ebene erfolgt. 



   Die Hebel 3 und 4 liegen aneinander anliegend hintereinander. Der Hebel 3, der die vordere Handgriffhälfte 7 trägt, ist ausserdem in paralleler Ebene mit der Längsachse mit einem Hilfsbandgriff 9 vorsehen, der tiefer als die Handgriffhälfte liegt, um deren Handhabung nicht zu behindern. Der hintere Hebel 4, der die hintere Hand-   gril'hälfte     8   trägt, ist mit zwei, in der zur Längsachse senkrechten Ebene liegenden Handgriffen 10 versehen. Die beiden Hebel 3 und 4 können gleichzeitig oder einzeln um einen Bolzen 28 des Gestellrahmens gedreht werden und verstellen die Gabeln 0 und p mittels Stangen 29 und 30. Die Führung der Gabeln p und o kann in diesem Ausführungsbeispiele durch Rippen 31, 32 gesichert werden, die in U-förmigen   Führungen 83, 34   verschiebbar sind. 



   Bei umgekehrter Stellung der Voll- und Leerscheiben auf den zwei Wellen 17, 18 würde die Stange 30 durch eine in Fig. 5 strichliert angedeutete Stange 30 durch eine in Fig. 5 strichliert angedeutete Stange 35 zu ersetzen sein, die an das untere Ende des entsprechenden Hebels angelenkt ist.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Dreirädriger Motorzugwagen, gekennzeichnet durch die Anordnung zweier aneinander- liegendor Stellhebel, die zum gleichzeitigen Ein- oder Ausrücken der zwei Achsenräder einen einzigen, von zwei Handgriffhalften, von denen jede von einem Stellhebel getragen wird, gebildeten Handgriff aufweisen, wobei die Stellhebel ausserdem mit seitlichen Hilfs- handgriffen zu ihrer Einzelverstellung versehen sind.