DE50498C - Vierrad, bei dem das links- und rechtsseitige Räderpaar um eine mittlere Gestellquerachse unabhängig von einander drehbar sind - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrräder, besonders aber auf jene, die als »zweispurig« bekannt sind, d. h. Fahrräder, deren Räderpaare in parallelen Pfaden laufen.

In den diese Erfindung veranschaulichenden Zeichnungen ist:

Fig. ι ein Aufrifs eines Fahrrades,

Fig. 2 ein Grundrifs desselben,

Fig. 3 eine Ansicht desselben von rückwärts.

Fig. 4 ist eine Ansicht und -

Fig. 5 ein Schnitt der Theile, welche zur Verbindung des Gestelles dienen.

Fig. 6 zeigt eine schaubildliche Ansicht des Fahrrades.

A Ĺ sind die zwei Haupttheile des Gestelles, die neben einander angebracht und bei B B¹ mit Lagern CC¹ verbunden sind (Fig. 1, 2 und 6). Vorn an den Theilen AA¹, welche die Steuerräder G G¹ tragen, sind Träger-FjF¹ angebracht, welche bei HH¹ im Scharnier mit den Gelenkstücken II¹ verbunden sind. Letztere stehen durch Universalgelenk JJ¹ mit der Kreuzstange K in Verbindung, die unterhalb des Rahmens L an K befestigt ist. In dem Rahmen L ist, scharnierartig verbunden, die Stange M angebracht (s. Fig. 6), deren anderes Ende mit dem Steuerhebel verzapft ist. Die zwei Haupttheile A und A¹ des Gestelles der Maschine sind so mit einander verbunden, dafs sie sich scheerenartig sammt ihren Rädern heben oder senken können, ohne einander zu beeinflussen, und zwar wie folgt:

An den Haupttheilen A A¹ des Gestelles werden Scheiben N N¹ senkrecht . und in paralleler Richtung zu A A¹ befestigt (Fig. 1, 2, 4, 5 und 6), sei es durch Hartlöthen oder sonst in passender Weise.

Die Berührungsflächen der beiden Scheiben sind parallel. Um die Umfange der Scheiben legt sich ein aus zwei Theilen bestehendes 'Metallband oder ein Streifen N² (s. Fig. 5), den man mittelst der Schrauben O O¹ (Fig. 4) festziehen kann.

An dem Metallstreifen N² sind Versteifungen PP¹ (Fig. i, 4 und 6), am besten aus Metallrohr gefertigt, befestigt. Eine derselben P trägt den Zapfen des Steuerungshebels, die andere P¹ dagegen trägt die Feder Q und den Träger für den Sattel.

An den Streifen, Reifen oder dem Band JV² sind Bolzenlöcher R R ' vorgesehen, und diese dienen zur Befestigung der V- förmigen Träger SS¹ zur Aufnahme des Kettengetriebes.

Die Kurbeln können mit in einem Gehäuse eingeschlossener Balancirvörrichtung versehen werden, und die Ketten laufen über Kettenräder E E¹ (s. Fig. 3). Die Träger SS¹ sind mit Versteifungen ZZ¹ (s. Fig. 1) versehen, die am anderen Ende mit den Achsen D D^l beweglich verbunden sind.

An der Versteifung P¹ ist eine Stange R² beweglich befestigt; sie trägt ein Zahnrad S% das mit den Verzahnungen TT¹ in Eingriff steht, deren je eine an einem der Haupttheile des Gestelles sitzt. Die Vorrichtung wirkt wie folgt:

Jeder der Haupttheile A A¹ mit seinem Radpaar kann selbstständig auf- und niedergehen, da die Haupttheile auf NN¹ sich drehen. Die Verbindungen II¹ an dem Kreuzhebel K, den man mittelst des Steuerungshandgriffes in Bewegung setzt, gestatten jederzeit die Steuerung der Vorderräder.

' Das Fahrrad kann also über Unebenheiten oder Hindernisse fahren, ohne den Radfahrer zu belästigen. Statt 'der Scheiben mit Reifen, Bändern oder Streifen N iV² kann man zur Verbindung der beiden Gestelltheile einen Stift benutzen, der durch Scheiben oder Platten hindurchgeht, wovon jede je einen Haupttheil des Gestelles trägt.

Die Benutzung von Versteifungen für die Kettenräder (sowie event, für eine Balancirvorrichtung), die bis an die Triebräder gehen und die Räder in passender Entfernung erhalten, wird nicht als neu beansprucht. Statt Ketten können glatte Bänder oder Riemen benutzt werden. Das Fahrrad kann nach Belieben zum Gebrauch für eine oder mehrere Personen eingerichtet werden.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Ein Fahrrad mit vier Rädern, von denen je ein Paar einer Seite an einem Haupttheil A bezw. A¹ des Gestelles sich befinden, welche Gestelltheile A A¹ mittelst der daran befestigten Scheiben NN¹ und darüber gelegten Schelle iV² (s. Fig. 4 und 5) gelenkig so mit einander verbunden sind, dafs die Räderpaare je einer Seite unabhängig von denen der anderen Seite sich scheerenartig heben und senken können.

2. An dem unter 1. gekennzeichneten Fahrrad mit vier Rädern die gelenkige Verbindung des Steuerhebels mit den Steuerrädern durch die am Ende des Steuerhebels befestigte Stange M, den daran drehbaren Rahmen L mit Kreuzstange K und den Gelenkstücken / J¹.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.