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Es ist bei Fahrpreisanzeigern bekannt, die Fahne auf der Taxwelle zu befestigen, so dass durch Drehung dieser Fahne die verschiedenen Taxen eingestellt werden und aus der Stellung der Fahne ersichtlich ist, welche Taxe eingestellt ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Schaltwelle und die Fahne durch ein Handrad absatzweise gedreht werden, welches nach der jedesmaligen Teildrehung der Schaltwelle und der Fahne erst um einen gewissen Betrag unabhängig von diesen Teilen gedreht wird, bevor es die letzteren von neuem weiterdreht.
Durch diese Anordnung wird verhindert, dass der Kutscher die Schaltwelle bei der Einstellung versehentlich über die gewünschte Stellung hinaus drehen kann, denn sobald sich das Handrad nach der jedesmaligen Weiterdrehung der Schaltwelle leer zu drehen beginnt, erkennt der Kutscher, dass die Einstellung der Schaltwelle auf eine bestimmte Taxe beendet ist. Der neue Fahrpreisanzeiger ist zweckmässig mit einem besonderen Uhrwerk versehen, welches ausser dem gewöhnlichen ZeitUhrwerk vorgesehen ist und bei Drehung der Schaltwelle in die Stellung für #Kasse" oder #Betriebs- störung" (Panne) in Wirkung gesetzt wird, um ein besonderes Zählwerk anzutreiben.
Der neue Fahrpreisanzeiger ist auf den Zeichnungen in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei die nicht für die Erfindung in Betracht kommenden Teile weggelassen sind.
Fig. 1 ist eine Oberansicht des Fahrpreisanzeigers; Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach A-B in Fig. 1. Fig. 3 zeigt eine andere Stellung der Teile nach Fig. 2 : Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach C-D in Fig. 1 ; Fig. 5 zeigt eine andere Stellung der Teile nach Fig. 4 ; Fig. 6 ist eine Vorderansicht eines Teils des Fahrpreisanzeigers.
An der Vorderplatte/ (Fig. l und 6) des Fahrpreisanzeigers ist ein Auge 2 befestigt, in welchem der Drehzapfen 3 der Fahne 4 gelagert ist. Durch diesen Zapfen 3, welcher in der Längs- richtung dur hbohrt ist, erstreckt sich : eine Welle-5, die am äusseren Ende ein Handrad 6 trägt. Am inneren Ende der Welle 3 ist ein Arm 7 (Fig. 2) angebracht, der mit einem Stift 8 versehen
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welle. angebracht ist.
Durch den Arm 7 wird ein Sternrad oder Maltheserkreuz 11 absatzweise gedreht, welches auf einen Zapfen 1'2 der Platte 1 drehbar ist. Dieses Malthf'serkreuz 11 ist bei dem dargestellten
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Mit dem Maltheserkreuz 77 ist ein Zahnrad 1.) fest verbunden, welches mit einem auf der hohlen Fahnenwelle 3 befestigten Zahnrad 17 von gleichem Durchmesser in Eingriff steht. An dem Maltheserkreuz 77 ist ferner eine Scheibe 76 befestigt, die an einem Teil ihres Umfangs mit einer Verzahnung 16a versehen ist. in welche eine federbeeinflusste Sperrklinke 18 greift. Durch
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bekannten, bei der Einstellung der Taxen in Wirkung tretenden Daumen, die ebenso wie die durch das Zahnrad 20 angetriebenen Teile in den Zeichnungen der Übersichtlichkeit wegen weggelassen sind.
Die Schaltwelle 21 trägt ferner eine Scheibe 22 (Fig. 4), die mit zwei verschieden tiefen Abflachungen 23,24 versehen ist. An dieser Scheibe 22 liegt eine Platte 25 an, die an einem zweiarmigen, auf einem Zapfen 26 drehbaren Hebel 27 vorgesehen ist. Eine auf dem Zapfen 26 sitzende Feder 28 hält die Platte 25 stets mit der Scheibe 22 in Berührung. Der Hebel 27 ist durch einen dünnen Lenker 29 mit einem zweiten, zweiarmigen, um einen Zapfen 30 drehbaren Hebel 31 verbunden. Dieser Hebel 31 ist am unteren Teil des Fahrpreisanzeigers neben einem Sonderuhrwerk 32 angeordnet, welches ausser dem gewöhnlichen Zeituhrwerk vorgesehen ist, von dem in den Zeichnungen nur die Unruhe 33 (Fig. 4 : und 5) dargestellt ist.
In das Zahnrad 34 am Federgehäuse des Sonderuhrwerks 32 greift ein Zahntrieb 35 eines Zählwerks, welches durch Schaulöcher 36 (Fig. 6) die Zeit angibt, während welcher sich die Schaltwelle 21 in der Stellung "Kasse" oder,, Betriebsunfall" befindet. An dem Hebel 31 sitzt eine gekrümmte Feder 37, welche mit der Unruhe-M des Sonder-Uhrwerks 32 in Berührung kommen kann, während an dem Lenker 29 eine Zunge 39 sitzt, die gegen die Unruhe 33 des Hauptuhrwerkes wirken kann.
Die Zunge 39 und die Feder 37 sind so angebracht, dass in dem Fall, wenn die Platte 25
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Zählwerk antreiben kann. Liegt der runde Teil der Scheibe 22 an der Platte 25 an, so wirkt nur die Feder 37 gegen die Unruhe 38, so dass das Sonderuhrwerk 32 stillsteht, während die Zunge 39 so weit nach unten bewegt ist, dass sie sich mit der Unruhe 33 ausser Berührung befindet, so dass das Hauptuhrwerk in Tätigkeit gesetzt ist.
Die Wirkungsweise des vorstehend beschriebenen Fahrpreisanzeigers ist folgende :
Die In-und Ausserdienstsetzung des Fahrpreisanzeigers, sowie die Einstellung auf die verschiedenen Taxen erfolgt durch Drehung des Handrades 6 (Fig. 1 und 6). Bei jeder vollen Umdrehung dieses Handrades 6 wird das Maltheserkreuz 11 (Fig. 2) durch den Arm 7 um li, Drehung weitergeschaltet, so dass auch die Schaltwelle 21 (Fig. 1) und die Fahne 4 um 1/5 Umdrehung gedreht werden.
Die Schaltwelle 21 und die Fahne können bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels des Handrades 6 absatzweise in fünf Stellungen gebracht werden, nämlich aus der Ausserdienst- oder Normalstellung (Fig. 2) bei 1/5 Umdrehung in die Stellung "Taxe 1" (Fig. 3), bei 2/5 Umdrehung in die Stellung #Taxe II", bei 3/5 Umdrehung in die Stellung #Taxe III", bei /5 Umdrehung in die Stellung #Kasse" oder #Betriebsunfall" (Panne) (Fig. 4) und bei 5/5 Umdrehung wieder in die Ausserdienststellung. Da die Fahne J gleichzeitig mit der Schaltwelle 21 um einen entsprechenden Betrag absatzweise gedreht wird. ist aus der Stellung dieser Fahne ersichtlich, welche Taxe eingestellt ist.
In der Ausserdienst- oder Normalstellung der Schaltwelle 21 liegt die höhere Abflachung 24 der Scheibe 22 (Fig. 5) an der Platte 25 des Hebels 27 an, so dass, wie oben beschrieben, das Hauptuhrwerk und da, a Sonderuhrwerk durch die Zunge 39 bezw. die Feder 37 zum Stillstand gebracht sind. Sobald die Schaltwelle : 21 in die Stellung #Taxe I" gedreht wird, wirkt der runde Teil der Scheibe 22 gegen die Platte 25. ao dass das Hauptuhrwerk infolge Freigabe der Unruhe 33 von der Zunge 39 in Tätigkeit tritt, während das sonderuhrwerk 32 ausgeschaltet ist. Der runde Teil der Scheibe 22 wirkt auch in den Stellungen.. Taxe 77"und.. Taxe 777"gegen die Platte 25.
In der Stellung., Kasse" oder #Betriebsunfall" (vergl. Fig. 4) kommt die tiefere Abflachung 23 der Scheibe' ? 2 mit der Platte 25 in Berührung, so dass das Sonderuhrwerk infolge Freigabe der Unruhe 38 von der Feder 37 in Tätigkeit tritt und das zugehörige Zählwerk antreibt, während das Hauptuhrwerk ausgeschaltet ist.
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i, iit so angeordnet, dass die Schaltwelle 21 mit der Fahne 4 bei der Drehung aus der Ausserdienststellung in die Stellung #Taxe I" nicht zurückgedreht werden kann und dal3 ebenso die Schalt- welle 21 mit der Fahne 4 nicht aus der Ausserdienststellung in die Stellung #Kasse" oder #Betriebs- unfall"entgegengesetzt der Pfeilrichtung in Fig. 2 zurückgedreht werden kann.
Zwischen den
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gedreht werden.
Das Handrad 6 nimmt, wie oben beschrieben, die Taxwelle 21 und die Fahne 4 nur während eines Teils, nämlich 1/5 seiner Umdrehung mit und dreht sich während des übrigen Teils, nämlich 4/5 seiner Umdrehung leer. Hierdurch wird verhindert, dass der Kutscher die Schaltwelle und die Fahne versehentlich über die gewünschte Stellung hinausdrehen kann, denn der Kutscher kann genau erkennen, wenn die jedesmalige Teildrehung der Schaltwelle 21 und der Fahne 4 beendet ist, wed sich dann das Handrad 6 leer dreht.
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Soll die Anzahl der Taxen, auf welche die Schaltwelle und die Fahne eingestellt werden können, verringert oder vergrössert werden, so wird das Maltheserkreuz 11 so ausgebildet, dass sich die ersteren Teile bei jeder vollen Umdrehung des Handrades 6 um einen grösseren oder geringeren Betrag als 1/"Umdrehung drehen,
PATENT. ANSPRÜCHE :
1. Fahrpreisanzeiger, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwelle (21) und die Fahne (4) durch ein Handrad (6) absatzweise gedreht werden, welches nach der jedesmaligen Teildrehung der Schaltwelle (21) und der Fahne (4) erst um einen gewissen Betrag unabhängig von diesen Teilen (21, 4) gedreht wird, bevor es die letzteren in der gleichen Richtung weiterdreht.