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Durch Druckluft betriebene Signalvorrichtung, insbesondere für Motorfahrzeuge.
Gegenstand der Erfindung ist eine durch Druckluft betriebene Signalvorrichtung mit mehreren Tongebern, welche speziell für Motorfahrzeuge Anwendung finden soU.
Es sind durch Druckluft betriebene Signalvorrichtungen für Motorfahrzeuge mit. mehreren Tongebern bekannt, bei welchen das Wesen durch die Anordnung einer die Verbindung zwischen dem Druckluftbehälter und den Tongebern vermittelnden Walzend, die drehbar in einem Gehäuse gelagert und mit mehreren bei ihren oberen Flächen quer zur Längsachse verlaufenden und derartig versetzt zu einander angeordneten Verteilungen versehen sind, dass die Tongeber in bestimmter Reihenfolge zum Ansprechen kommen.
Gegenüber dieser Konstruktion kennzeichnet vorliegende Erfindung bedeutende Ver-
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ist, und dass die hohle Walze zum Zweck von Luftzufuhr an einem Ende mit einem holden Achs- zapfen versehen ist.
Wenn die Schlitze nur auf der oberen Fläche der Walze sind, dieselbe aber nicht hohl ist, kann leicht vorkommen, dass sich dieselben verstopfen. Das wird aber durch die Anordnung
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hat, dass die Signalgeber besser ansprechen und der Apparat betriebssicher ist.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt :
Fig. 1 zeigt eine Ansicht von der Seite,
Fig. 2. 3 und 4 sind Querschnitte und Fig. 5 ist eine Draufsicht.
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einem Druckluftbehälter 2 aufspeicher. Um das Austreten der so gepressten Luft zu verhindern, ist am Verbindungsrohr ein Steuerring 3 oder ein Rückschlagventil angebracht.
4 sind die Lager für die Kolbenstange. Das Ansaugen der Luft erfolgt durch die Öffung 5 ) m Zylinder.
An dem Druckluft, behälter 2 ist ein Sicherheitsventil 6 angebracht.
@ Zwischen dem Luftbehälter 2 und Tongebern 7 befindet sich eiine hohle Walze 8. Dieselbe 1st in einem Gehäuse drehbar angeordnet und wird durch Zahnräder angetrieben. Auf der Ober- fläche der Walze sind quer zur Lngsachse derselben verlaufenden Schlitze 9 angeordnet.
Dieselben laufen nicht über den ganzen Umfang der Walze, sondern nur ein Stück weit.
Wenn ein Schlitz die Verbindung zwischen der hohlen Walze und dem betreffenden Tongeber h hergestellt, ertönt der Warnungaruf, welcher nur so lange ertönt, als eben der Schlitz die Verbindung zwischen der hohlen Walze und dem Tongeber herstellt. Durch mehrfache Anwendung von ver- setzt zu einander liegenden Schlitzen wird erreicht, dass die Tongeber in bestimmter Reihenfolge
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werden. Zwischen den verschiedenen Luftzuführungsschlitzen sind Stege 10 angeordnet, damit @ die Luft von einem Schlitz 9 zum anderen nicht zutreten kann.
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Der Antrieb zur Vorrichtung geschieht ittelst der Riemenscheibe 11 (Fig. b) durch den Betriebsmotor des Fahrzeuges selbst, und zwar wird die Kraft von der unter dem Wagen befindlichen Welle, welche die Räder des Fahrzeuges in Bewegung setzt, abgeleitet.
Um das Signal zum Tönen zu bringen, tat nur ein Hahn 12 zu drehen, damit die Luft von der Luftkammer 2 durch den Luftzuführungskanal 13 und dem hohlen Achszapfen in die hohle Walze 8 und von dort aus durch die Schlitze in die Tongeber gelangen kann.
Der Hahn 12 kann durch einen Draht 14 (Fig. 5), welcher am Steuerrad befestigt sein kann, beliebig geöffnet werden. Beim Nachlassen des Zuges auf den Draht wird der Hahn 12 durch eine Feder in seine Ruhelage zurückgeführt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Durch Druckluft betriebene Signalvorrichtung mit mehreren Tongebem, dadurch gekennzeichnet, dass die die Verbindung zwischen dem Druckluftbehälter und den Tongebem vermittelnde Walze (8) hohl ausgebildet und mit quer zur Längsachse verlaufenden, versetzt zu einander angeordneten Schlitzen (9) versehen ist.