AT390087B - Vorrichtung zur raeumung, insbesondere saeuberung, von verkehrsflaechen - Google Patents

Description

Nr. 390087

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Räumung, insbesondere Säuberung, von Verkehrsflächen, wie Straßen, Flugpisten und Autobahnen, von Schnee, Schneematsch, Wasser, Schmutz, Staub od. dgl., mit einem verfahrbaren Traggestell, in welchem vorzugsweise durch einen Hydraulikmotor antreibbare Trommeln eines Förderbandes für das Räumgut gelagert sind, wobei in der Betriebslage das Förderband schräg oder quer zur Fahrtrichtung und die Trommeln in eine Schräglage gegenüber der Verkehrsfläche bringbar sind.

Insbesondere bei Flugpisten besteht das Erfordernis, diese vollständig von Schnee bzw. Schneematsch zu säubern, da andernfalls der Flugverkehr behindert wird. Neben dem Erfordernis der sehr guten Räumung besteht weiters das Erfordernis einer sehr hohen Arbeitsgeschwindigkeit der Vorrichtungen zur Räumung, da die Piste während des Räumvorganges für Start- bzw. Landebewegungen nicht zur Verfügung steht. Zudem müssen Flugpisten nicht nur von Schnee bzw. Schneematsch, sondern ebenso von Wasser, Schmutz od. dgl. fieigehalten werden, um einen ordnungsgemäßen, gefahrlosen Flugbetrieb gewährleisten zu können. Analoge Verhältnisse treffen auch für andere Verkehrsflächen, wie z. B. Straßen und Autobahnen, zu. Für die Entfernung von auf Verkehrsflächen, insbesondere Flugpisten, befindlichem Schnee bzw. Schneematsch sind Vorrichtungen bekannt, welche mit einer Bürstenwalze, welche entgegen der Fahrtrichtung in Rotation gehalten wird, ausgebildet sind. Durch das Verfahren derartiger Raumgeräte können die Verkehrsflächen im Arbeitsbereich der Bürstenwalze von Schnee bzw. Schneematsch geräumt und hierdurch gesäubert werden. Diese Vorrichtungen sind jedoch insofeme nachteilig, als durch die Rotation der Bürstenwalze das Räumgut aufgewirbelt wird, worauf es in Abhängigkeit von der Schräglage der Bürstenwalze gegenüber der Fahrtrichtung mit einer seitlichen Komponente versetzt wiederum auf die Verkehrsfläche gelangt

Dies bedeutet daß zur Reinigung eines Streifens der Flugpiste, dessen Breite von der Länge der Bürstenwalze einerseits und von deren Schräglage zur Fahrtrichtung andererseits abhängt, das Räumgut von der Bürstenwalze mehrfach erfaßt und trotz einer Abweisvorrichtung hochgeschleudert wird, wodurch es in einer Art Wendelbewegung in den Bereich seitlich der Arbeitsfläche der Vorrichtung gefördert wird. Von dort wird es in einem weiteren Räumvorgang, der von einer zweiten Räumvorrichtung oder durch die gleiche Vorrichtung in einem zweiten Arbeitsgang durchgeführt wird, wiederum erfaßt und um die Arbeitsbreite der Räumvorrichtung seitlich versetzt Aus den vorstehenden Ausführungen ergibt sich, daß den bekannten Vorrichtungen zur Räumung von Verkehrsflächen ein sehr schlechter Wirkungsgrad zukommi

Ein weiterer Nachteil derartiger bekannter Vorrichtungen besteht darin, daß diese zur Erzielung einer den Erfordernissen entsprechenden Arbeitsbreite mit sehr langen Bürstenwalzen ausgebildet sein müssen. Hierfür sind sehr aufwendige Konstruktionen erforderlich. Aus diesem Grund sind diese bekannten, mit Bürstenwalzen ausgebildeten Vorrichtungen entweder mit einem Tragarm versehen, der an seinem vorderen Ende mittels eines Drehgestells auf der Ladefläche eines Trägerfahrzeuges nach Art eines Sattelschleppers aufruht und der an seiner Rückseite von einem Fahrgestell getragen ist, von welchem zusätzliche, für die Vorrichtung erforderliche Einrichtungen getragen sind. Weiters sind auch Bürstenwalzen bekannt, welche sowohl an ihrem vorderen Ende als auch an ihrem rückwärtigen Ende mit Fahrgestellen ausgebildet sind, wobei sie für ihre Bewegung ein Zugfahrzeug erfordern.

In jedem Falle besteht das Erfordernis von konstruktiv sehr aufwendigen, langgestreckten Fahrgestellen, in welchen die Bürstenwalzen gelagert sind und von welchen die im Betrieb auftretenden Belastungen, wie z. B. Schwingungen, aufgenommen werden. Dieses Erfordernis wird insbesondere auch dadurch bedingt, daß bei der Räumung von Schnee bzw. Schneematsch Teile des Räumgutes an der Bürstenwalze anfrieren können, wodurch bei deren Rotation Unwuchterscheinungen auftreten, welche durch entsprechend stark dimensionierte Lager und aufwendige Fahrgestelle übernommen werden müssen und welche eine Verminderung in der Räumgeschwindigkeit und damit in der Arbeitsgeschwindigkeit bedingen.

Es sind weiters Räumvorrichtungen bekannt, welche mit einem Traggestell ausgebildet sind, in welchem mindestens zwei rotierbare Trommeln gelagert sind, wobei um diese Trommeln ein in der Betriebslage schräg oder quer zur Fahrtrichtung bewegbares Förderband für das Räumgut geführt ist. Bei diesen Räumvorrichtungen sind die Trommeln vertikal ausgebildet, wodurch sich das Förderband in zur Verkehrsfläche normal stehenden Ebenen befindet. Diese bekannten Räumvonichtungen sind jedoch deshalb nicht den Erfordernissen entsprechend, da das Förderband nicht an die Verkehrsfläche zur Anlage gebracht werden kann. Dies ist deshalb nicht möglich, da dies bedingen würde, daß sowohl das vorlaufende als auch das rücklaufende Trum an die Verkehrsfläche anliegt. Hierdurch würden über das Förderband auf das Traggestell in zwei unterschiedliche Richtungen wirkende Kräfte übertragen werden. Zudem würde das Räumgut durch das eine Bandtrum in eine erste Richtung und durch das andere Bandtrum in die entgegengesetzte Richtung gefördert weiden.

Aus diesem Grunde ist es bei bekannten Räumvorrichtungen erforderlich, das Förderband im Abstand von der Verkehrsfläche zu halten. Diese Anordnung bedingt jedoch den Nachteil, daß keine vollständige Räumung der Verkehrsfläche erzielt werden kann. Dies ist insbesondere dann nachteilig, wenn die Räumvomchtung zur Reinigung von geringen Mengen an Räumgut, wie z. B. für geringe Mengen an Schnee, oder zur Räumung der Verkehrsflächen von Schmutz, eingesetzt werden soll. In einer Vielzahl von Fällen, insbesondere bei Flugpisten, wird jedoch eine vollständige Räumung der Verkehrsflächen angestrebt.

Der gegenständlichen Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Räumvorrichtung zu schaffen, durch welche die den bekannten Vorrichtungen anhaftenden Nachteile vermieden werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß das in Fahrtrichtung vordere oder hintere Trum des in der Betriebslage mit der Verkehrsfläche -2-

Nr. 390087 einen Winkel zwischen 60° und 89° einschließenden Förderbandes auf der Verkehrsfläche aufliegt, wogegen das andere, gegenläufig bewegbare Trum von der Verkehrsfläche abgehoben ist.

Vorzugsweise sind am Traggestell zusätzlich zu den Bandtrommeln Führungsrollen für das Förderband gelagert. Zudem kann am Traggestell eine Gleitkufe als Gegenhalterung für das vordere Trum vorgesehen 5 sein.Weiters können auch dem hinteren Trum des Förderbandes Abstützwalzen zugeordnet sein.

Sofeme der Antrieb für das Förderband umkehrbar ist, kann die Förderung des Gutes wahlweise auf einen der beiden seitlich zur Fahrtrichtung befindlichen Bereiche erfolgen.

Vorzugsweise ist das Förderband aus steif-elastischem Material gefertigt, wobei es aus durch Einlagen aus Stahlfasan, Stahlblech, Glasfasern, Kohlefasem, Schlackefasem u. dgl. verstärktem elastischen Material, wie 10 Gummi, Kunststoff od. dgl., hergestellt sein kann.

Weiters ist vorzugsweise dessen untere Längskante mit Arbeitsgeräten, wie Messern oder Bürsten ausgerüstet.

Eine sehr gute Führung des Förderbandes an den Trommeln wird dann erzielt, wenn das Förderband an seiner Innenseite mit sich längserstreckenden Profilierungen, wie Rippen bzw. Nuten, ausgebildet ist und die 13 Bandtrommeln sowie die Führungsrollen an ihren Mantelflächen mit im Abstand voneinander befindlichen, gegengleichen ringförmigen Profilierungen, wie Nuten oder Rippen, ausgebildet sind. In analoger Weise kann das Förderband an seiner Innenseite mit im Querschnitt trapezartigen Rippen ausgebildet sein.

Weiters wird die durch das Förderband erzielbare Reinigungswirkung dadurch verbessert, wenn das Förderband an seiner Außenseite oder an seiner Innenseite mit vertikal verlaufenden Rippen ausgebildet ist Vorzugsweise ist 20 schließlich die Halterung für die Bandtrommeln und die Führungsrollen in ihrer Höhenlage und in ihrer Winkellage gegenüber dem Traggestell einstellbar, wodurch auch die Höhenlage und die Neigung des Förderbandes gegenüber der Verkehrsfläche einstellbar ist

Die Erfindung ist nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen, welche . Vorrichtungen zur Räumung von Schnee oder Schneematsch, Wasser, Schmutz, Staub od. dgl., betreffen, näher 25 erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Trägerfahrzeug mit einer Räum Vorrichtung in Seitenansicht,

Fig. 2 das Trägerfahrzeug mit der Räumvorrichtung in Draufsicht, in Richtung des Pfeiles (Π) der Fig. 1,

Fig. 3 eine Rückansicht der Räumvomchtung, in Richtung des Pfeiles (ΙΠ) der Fig. 5,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie (IV-IV) der Fig. 5, in gegenüber dieser vergrößerter Darstellung, 30 Fig. 5 eine Draufsicht auf die Räumvorrichtung,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie (VI-VI) der Fig. 5, in gegenüber dieser vergrößerter Darstellung,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie (VII - VH) der Fig. 5, in gegenüber dieser vergrößerter Darstellung,

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform der Räumvomchtung, im Schnitt nach der Linie (VIII-VIII) der Fig. 9, 35 Fig. 9 den Schnitt nach der Linie (IX-IX) der Fig. 8, in gegenüber dieser vergrößertem Maßstab,

Fig. 10 den Schnitt nach der Linie (X-X) der Fig. 8, in gegenüber dieser vergrößertem Maßstab und die Fig. 11 bis 13 weitere Ausführungsformen des Förderbandes in axonometrischer Darstellung bzw. im Schnitt.

In Fig. 1 ist ein Trägerfahrzeug (1) dargestellt, an dessen Frontplatte in an sich bekannter Weise ein 40 bekannter Schneepflug (2) montiert ist. Auf der Ladefläche (4) des Trägerfahrzeuges (1) befindet sich ein Tragrahmen (4a), von dem eine Hydraulikpumpe (5), ein Gebläse (6), ein Antriebsmotor (7) für das Gebläse (6) sowie für die Hydraulikpumpe (5) und ein Behälter (8) für eine Enteisungsflüssigkeit mit einer Förderpumpe (8a) getragen sind. Am Trägerfahrzeug (1) ist weiters ein Tragrohr (11) befestigt, welches als Luftkanal dient und welches an seinem hinteren Ende mit einer Räumvorrichtung, die nachfolgend anhand der 45 weiteren Figuren erläutert ist, gekuppelt ist. Diese Räumvorrichtung besteht aus einem Traggestell (13), das mittels Laufrädem (14) gegenüber der Veikehrsfläche (3) abgestützt ist und von welchem eine Fördereinrichtung (15), ein Gehäuse (16) für einen nach unten offenen Luftkanal (17), durch welchen hindurch eine Luftströmung erzeugt werden kann, und mindestens eine Sprüheinrichtung (18) gehaltert sind. Das Tragrohr (11) ist mittels eines Stellzylinders (12) um einen Bolzen (11a) verschwenkbar und hierdurch in seiner Höhenlage einstellbar. 50 Zudem ist ein Stellmotor (19) vorgesehen, welcher zur Verschwenkung der Räumvomchtung in eine Schräglage gegenüber der Fahrtrichtung (A) dient.

Aus der in Fig. 2 dargestellten Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1 ist ersichtlich, daß das Traggestell (13) eine solche Länge aufweist, daß es in einer Schräglage von etwa 45° gegenüber der Fahrtrichtung (A) das Trägerfahrzeug (1) seitlich überragt. Dabei kann das Traggestell (13) mittels des 55 Stellmotors (19) in eine derjenigen beiden Schräglagen verschwenkt werden, die in Fig. 2 der Zeichnung mit sprichpunktierten Linien dargestellt sind und welche die Arbeitsstellungen bilden. Sofeme der Antrieb der Fördereinrichtung (15) in Richtung des Pfeiles (B) erfolgt, wird das Räumgut auf die in Fahrtrichtung (A) rechte Seite in Richtung des Pfeiles (C) abgefördert. Die Schräglage der Räumvomchtung kann durch einen Sperrbolzen (20) fixiert werden. Soferne das Traggestell (13) in die andere in strichpunktierten Linien 60 dargestellte Schräglage verstellt wird und der Antrieb der Fördereinrichtung (15) umgekehrt wird, wird das Räumgut auf die in Fahrtrichtung (A) linke Seite abgefördert. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, kann das Traggestell (13) auch um ein Lager (13a) in seiüicher Richtung verschwenkbar sein. -3-

Nr. 390087

Nachstehend ist die Ausbildung der Fördereinrichtung erläutert:

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, mündet das Tragrohr (11) in zwei Zweigrohre (30) und (31), die zu den äußeren Enden des Gehäuses (16) für den Luftkanal (17) führen. An der Mündung des Rohres (11) in die Zweigrohre (30), (31) ist ein Drehschieber (33) vorgesehen. An den Mündungen der Zweigrohre (30), (31) in den Kanal (17) sind durch Federn (36) belastete Klappen (34) vorgesehen. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist der Drehschieber (33) als Zylinder ausgebildet, in welchen ein gekrümmtes Luftleitblech (33a) eingesetzt ist. Dieser Drehschieber (33) ist über einen Zapfen (38) mit einem Hebel (39) auf Mimahme gekuppelt. Durch Verschwenkung des Hebels (39) erfolgt eine Verdrehung des Drehschiebers (33). Durch eine Verdrehung des Drehschiebers (33) wird der vom Gebläse zugeführte Luftstrom von einem der Zweigrohre (30), (31) in das jeweils andere umgelenkt.

Wie dies weiters aus Fig. 5 ersichtlich ist, ist das Traggestell (13) an seinen beiden Enden mit Bandtrommeln (40) ausgebildet, um welche ein Förderband (23) geführt ist. Weiters sind über die Länge des Traggestelles (13) in diesem Führungsrollen (45) für das Förderband (23) gelagert Das Förderband (23) ist an seinen Außenseiten mit angenähert vertikal verlaufenden Rippen (24) ausgebildet. Vom Traggestell (13) ist weiters das Gehäuse (16) getragen, das den zur Verkehrsfläche (3) hin offenen Luftkanal (17) bildet An das Lufüeitgehäuse (16) schließt das Luftrohr (11) an. Die Bandtrommeln (40) sind in horizontalen Führungen gehaltert und mittels Stellspindeln (21) verschiebbar, wodurch die Spannung des Förderbandes (23) einstellbar ist.

Wie aus den Fig. 6 und 7 ersichtlich ist, ist das Förderband (23) an seinen Innenseiten mit angenähert horizontalen, d. h. in Längsrichtung desselben verlaufenden, nach innen abragenden Rippen (25) ausgebildet In analoger Weise sind die Bandtrommeln (40) und die Führungsrollen (45) mit über ihre Höhe voneinander im Abstand befindlichen, umlaufenden Nuten (41), (46) ausgebildet, in welche die inneren Rippen (25) des Förderbandes (23) einragen. Das Förderband (23) ist aus steif-elastischem Material, wie Gummi oder Kunststoff, gefertigt Um die erforderliche Abriebfestigkeit zu erhöhen, kann das Förderband (23) durch Einlagen aus Stahlfasem, Stahlblech, Glasfasern, Schlackefasern, Kohlefasem od. dgl. verstärkt sein. Da es dessen ungeachtet einem Abrieb unterliegt, besteht auf Grund der Tatsache, daß sich die an der Innenseite befindlichen Rippen (25) des Förderbandes (23) bzw. die Nuten (41), (46) der Bandtrommeln (40) bzw. der Führungsrollen (45) voneinander im gleichen Abstand befinden, die Möglichkeit nach Abrieb des Förderbandes (23) dieses um einen solchen Betrag nach unten zu versetzen, welcher dem Abstand der Rippen (25) voneinander entspricht.

Der Rahmen für das Traggestell (13) ist an seinem oberen Ende mit zwei Flanschen (60) ausgebildet, welche mit Lagerösen (61) versehen sind, mittels welcher das Traggestell (13) in seinem mittleren Bereich von einem Bolzen (62) gehalten ist, wodurch es sich in seiner Lage der Neigung der Verkehrsfläche (3) anpassen kann. Im oberen Bereich des vorderen Trumes (23a) des Förderbandes (23) ist diesem eine Gleitkufe (63) zugeordnet, die von einem Arm (64) getragen ist. Diese Gleitkufe (63) dient dazu, ein Abheben des vorderen Trumes (23a) des Förderbandes (23) von den Führungsrollen (45) zu verhindern. Innerhalb mindestens einer der Bandtrommeln (23) befindet sich ein Hydromotor (48), der zum Antrieb des Förderbandes (23) dient, wofür dessen Welle (49) mit einer Nabe (50) der Bandtrommel (23)auf Mimahme gekuppelt ist. Der Kanal (17) ist zum Förderband (23) hin offen, wogegen er an der Rückseite durch eine in ihrer Höhenlage einstellbare, elastische Leiste (65) abgeschlossen ist.

In der Betriebslage des Förderbandes (23), welche aus den Fig. 6 und 7 ersichtlich ist, wird dieses derart gehalten, daß das vordere Bandtrum (23a) gegenüber der Normalen auf die Verkehrsfläche (3) einen Winkel von etwa 8° einschließt und an die Verkehrsfläche (3) anliegt. Durch die Schräglage des Förderbandes (23) befindet sich dessen hinteres Bandtrum (23b) von der Verkehrsfläche (3) in einem Abstand. Durch Antrieb des Förderbandes (23) wird vom vorderen Bandtrum (23a) auf der Verkehrsfläche (3) befindliches Räumgut, wie Schnee bzw. Schneematsch, Wasser, Schmutz, Staub od. dgl. erfaßt und in Bewegungsrichtung des Förderbandes (23) seitlich abgefördert. Die Förderung des Räumgutes wird dadurch unterstützt, daß durch das Luftrohr (11) und durch einen der Zweigkanäle (30), (31) vom Gebläse (6) in den nach unten offenen Kanal (17) Luft förderbar ist, die quer abströmt. Entsprechend der Stellung des Drehschiebers (33) wird demnach die Gebläseluft entweder dem linken Ende oder dem rechten Ende des Kanals (17) zugeführt und durchströmt diesen zum anderen Ende hin in Richtung der Förderrichtung des Förderbandes (23), wodurch das Räumgut zusätzlich seitlich in geringer Höhe oberhalb der Verkehrsfläche (3) weggeblasen wird. Der Winkel, welcher das vordere Bandtrum (23a) mit der Verkehrsfläche (3) einschließt, kann zwischen 1° und 30° betragen.

In den Fig. 8 bis 10 ist eine Ausführungsvariante einer anmeldungsgemäßen Räumvomchtung in Draufsicht bzw. in Schnitten dargestellt. Dabei ist das vordere Bandtrum (23a) des Förderbandes (23) von der Verkehrsfläche (3) abgehoben und liegt das hintere Bandtrum (23b) an diese an, wobei es mit der Normalen auf die Verkehrsfläche (3) einen Winkel von 8° einschließt. Dieser Winkel kann auch zwischen 1° und 30° liegen. Weiters ist dabei die Innenseite des Förderbandes (23) nicht nur mit horizontalen Leisten (25) sondern auch mit vertikalen Leisten (24a) ausgebildet, welchen in den Bandtrommeln (40) und in den Führungsrollen (45) entsprechend verlaufende, horizontale Nuten (41), (46) und vertikale Nuten (42) zugeordnet sind. Bei dieser Ausführungsform der Räumvorrichtung mündet der Saugkanal (11) innerhalb der durch das Förderband (23) gebildeten Schleife in einem Kanal (17a). Zudem sind hintere Stützwalzen (47) vorgesehen. -4-

Claims (9)

1. Nr. 390087 Im Betrieb dieser Räumvorrichtung wird das Fördergut innerhalb des Förderbandes (23), dessen hinteres Trum (23b), das an die Verkehrsfläche anliegt, sich in Richtung des Pfeiles (D) bewegt, gefördert und wird es durch den Saugkanal (11) hindurch in einen am Tragfahrzeug (1) befindlichen Sammelbehälter gefördert In Fig. 11 ist dargestellt, daß die Leisten (24) des Förderbandes (12) mit Messern (26) ausgebildet sein können, durch welche die Zerteilung bzw. Lockerung des Räumgutes bewirkt wird. In den Fig. 12 und 13 ist dargestellt, daß die Leisten (24) des Förderbandes (23) mit Bürsten (27) ausgebildet sein können, wodurch eine zusätzliche Reinigung erzielt wird. PATENTANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zur Räumung, insbesondere Säuberung, von Verkehrsflächen, wie Straßen, Flugpisten und Autobahnen, von Schnee, Schneematsch, Wasser, Schmutz, Staub od. dgl., mit einem verfahrbaren Traggestell, in welchem vorzugsweise durch einen Hydraulikmotor antreibbare Trommeln eines Förderbandes für das Räumgut gelagert sind, wobei in der Betriebslage das Förderband schräg oder quer zur Fahrtrichtung und die Trommeln stehend und in eine Schräglage gegenüber der Verkehrsfläche bringbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung vordere oder hintere Trum (23a, 23b) des in der Betriebslage mit der Verkehrsfläche (3) einen Winkel zwischen 60° und 89° einschließenden Förderbandes auf der Verkehrsfläche (3) aufliegt, wogegen das andere, gegenläufig bewegbare Tram von der Verkehrsfläche (3) abgehoben ist (Fig. 1, 6, 7, 9,10).
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Traggestell (13) zusätzlich zu den Bandtrommeln (40) Führungsrollen (45) für das Förderband (23) gelagert sind (Fig. 7,10).
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Traggestell (13) als Gegenhalterung für das vordere Trum des Förderbandes (23) eine Gleitkufe (63) vorgesehen ist (Fig. 6,7,9,10).
4. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem hinteren Trum (23b) des Förderbandes (23) Abstützwalzen (47) zugeordnet sind (Fig. 10).
5. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb für das Förderband (23) umkehrbar ist.
6. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderband (23) aus steif-elastischem Material, vorzugsweise aus durch Einlagen aus Stahlfasem, Stahlblech, Glasfasern, Kohlefasem, Schlackefasem u. dgl. verstärktem Gummi, Kunststoff od. dgl., gefertigt ist.
7. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Längskante des Förderbandes (23) in an sich bekannter Weise mit zusätzlichen Arbeitsgeräten, wie Messern (26) oder Bürsten (27), ausgerüstet ist (Fig. 11 bis 13).
8. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderband (23) an seiner Innenseite mit sich längserstreckenden Profilierungen, wie Rippen (25) oder Nuten, ausgebildel ist und daß die Bandtrommeln (40) und die Führungsrollen (45) an ihren Mantelflächen mit im Abstand voneinander befindlichen, gegengleichen ringförmigen Profilierungen, wie Nuten (41,46) oder Rippen, ausgebildet sind (Fig. 6,7,9,10).
9. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderband (23) an seiner Innenseite mit im Querschnitt trapezartigen Rippen (25) ausgebildet ist Hiezu 8 Blatt Zeichnungen -5-