AT38668B - Vorrichtung zur Bewegung des Walzenwagens an Tiegeldruckpressen. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zur Bewegung des Walzenwagens an Tiegeldruckpressen. 



   Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Antrieb der Auftragwalzen an Tiegeldruckpressen. Sie hat den Zweck, die bis jetzt gebräuchliche Kurve im Antriebrad zu vermeiden und dadurch die damit zusammenhängenden Nachteile zu beseitigen. 



   Es sind wohl zu diesem Zweck bereits Vorrichtungen konstruiert worden, denen jedoch ebenfalls Mängel anhaften, die zu beseitigen vorliegende Neuerung berufen ist. 



   Der Erfindung liegt der Gedanke zu Grunde, das Antriebszahnrad fortlaufend rotieren zu lassen und die für die Bewegung der Walzen dienende Hebelverbindung während des Stillstandes der Walzen auf den Farbzylindern mechanisch loszukuppeln. Dies wird in Wirklichkeit dadurch erreicht, dass das Antriebsrad während einer Tiegelbewegung zwei Umdrehungen macht, von denen eine Umdrehung für die   Ab-und Aufwärtsbewegung   des 
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 nicht bewegt werden und auf den   Farbzylindern stehen   bleiben. 



   Fig. 1 stellt die Erfindung in Seitenansicht und Fig. 2 in einer weiteren Ausführungform dar. 



   Am Grundgestell A ist ein Lager 1 vorgesehen, in welchem das Antriebsrad 3 mit seiner Welle 2 angeordnet ist. Das Antriebszahnrad 3 erhält seinen Antrieb von dem auf der   Schwungradwelle   8 vorgesehenen Zahnrad. 9 und macht während einer Umdrehung des Hauptzahnrades 10 zwei Umdrehungen. Auf der Wagen welle 14 ist eine Kupplungvorrichtung   6 angeordnet. Bei Beginn   der zweiten Umdrehung des Antriebsrades 3 wird   ontweder der Hebel 13   oder der   Walzonwllgnnhebel 15   von der Wagenwelle 14 entkuppelt. Das Ein-und Ausrücken der Kupplung 6 erfolgt von einer in der Zeichnung nicht dargestellten eigenen Vorrichtung nach je einer   Umdrehung   des Antriebsrades 3.

   Die Ein-   rückung   der Kupplung findet statt, wenn der Bolzen 11 des Antriebsrades 3 im Begriffe stellt, seinen vorderen Totpunkt zu überschreiten.   Die Ausrückung der Kupplung tindet   dann stets nach einer Umdrehung statt.   1) er Bolzen 11   des Antriebsrades 3 steht durch 
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 hebel 15 in bekannter Weise in Verbindung. Bewegt sich nun das Antriebszahnrad 3 in der Richtung des Pfeiles, so wird die Kupplung 6 eingeschaltet. Der Bolzen 11 überschreitet den vorderen Totpunkt, bewegt also den Hebel 13 nach links und mit ihm den bei 16 angelenkten Walzenwagen nach unten und wieder zurück, worauf die Kupplung   ( ; nach   erfolgter einmaliger   Umdrehung   des Antriebsrades 3 wieder selbsttätig ausgeschaltet wird. 



  Dadurch wird der Walzen wagen beim Beginne der zweiten Umdrehung am oberen Ende seiner Laufbahn stehen bleiben und in dieser Lage   während   der zweiten Umdrehung des Antriehszahnrades verbleiben. 



   Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist der Hebel 13 mit der Wagenwelle 14 fest verbunden, dagegen steht die Pleuelstange 12 mit dem Bolzen 11 des Antriebzahnrades 2 in kuppelbarer Verbindung. Die Pleuelstange wird ebenfalls während der zweiten Umdrehung des Zahnrades 2 entkuppelt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPR UCHE : 1. Vorrichtung zur Bewegung des Walzenwagens an Tiegeldruckpressen, dadurch gekennzeichnet, dass das für den Walzenwagenantrieb dienende, von der Schwungradwelle aus angetriebene Zahurad (3) während eines Hin- und Herganges des Tiegels zwei Um- <Desc/Clms Page number 2> drehungen ausführt, derart, dass die erste Umdrehung für die Auf-und Abwärtsbewegung des Walzenwagens benutzt wird, hingegen die zweite Umdrehung für die Walzenwagenbewegung durch Entkuppeln des Walzenwagenhebels (15) wirkungslos bleibt.

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkuppeln des Walzenwagenhebels (15) vor Beginn der zweiten Umdrehung des Antriebszahnrades (3) durch eine auf der Walzenwagenwelle (14) angeordnete Kupplung (6) erfolgt, welche Welle (14) in bekannter Weise durch einen Hebel (13) und eine Pleuelstange (12) mit dem Antriebszahnrad in Verbindung steht.

   3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei starrer Verbindung des Hebels (T) mit der Walzenwagenwelle (15) die Entkupplung des Walzenwagens durch die in bekannter Weise mit dem Hebel (13) verbundene Pleuelstango (12) erfolgt, die mit einem Bolzen (11) des Antriebszahnrades (3) in kuppelbarer Verbindung steht. EMI2.1