AT384640B - Laermschluckende, eine begruenung tragende verkleidung fuer eine wand - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine lärmschluckende, eine Begrünung tragende Verkleidung für eine Wand, insbesondere für eine längs eines Verkehrsweges verlaufende Wand, unter Verwen- dung von Altreifen. 



   Es ist bekannt, entlang von Verkehrswegen oder sonstigen Lärmquellen lärmschluckende
Wände zu errichten. Hiezu sind zahlreiche Konstruktionen aus Beton, Stahl, Holz, Kunststoff usw. vorgeschlagen worden, die zum Teil wohl die schalltechnischen Erfordernisse erfüllen, jedoch zumeist einen hohen Aufwand bedingen und darüber hinaus hinsichtlich der ästhetischen
Erscheinung und psychologische Wirkung nicht befriedigen. 



   Es sind auch lärmschluckende Bauten unter Verwendung von Altreifen bekannt, was den
Vorteil eines sinnvollen Verwendungszweckes für die Altreifen bringt. So ist es   z. B.   bekannt, die beiden Böschungsflanken eines Erdwalles mit gegeneinander versetzten Schichten ganzer oder einseitig von den Reifenflanken befreiter Altreifen zu verkleiden und darüber eine Bepflan- zung anzuordnen (DE-OS 2929686, DE-AS 2705375). Auch diese Lösung hat den Nachteil eines hohen Arbeitsaufwandes und verhältnismässig langer Errichtungszeit, was gerade bei stark befahre- nen Strassenstücken infolge der notwendigen Sperren der Strassen bzw. Umleitungen unerwünscht ist. Darüber hinaus erfordern derartige schalldämmende Erdwälle eine verhältnismässig grosse
Grundfläche, die nicht überall zur Verfügung steht.

   Schliesslich lässt sich dieses bekannte System nur für die Neuerrichtung von längs des Verkehrsweges verlaufenden Schallschluckbauten anwen- den, kaum aber auf bereits bestehende, längs des Verkehrsweges verlaufende Wände. Dies gilt auch für einen bloss aus Altreifen aufgebaute Lärmschutzwand (AT-PS Nr. 372443). 



   Die Erfindung setzt sich zur Aufgabe, diese Nachteile zu vermeiden und eine lärmschlucken- de, eine Begrünung tragende Verkleidung für eine Wand zu schaffen, die sowohl für bereits bestehende Wände anwendbar ist als auch für neu zu errichtende Wände, wenig Platz benötigt und darüber hinaus einen geringen Aufwand an Material und Arbeitszeit zur Errichtung benötigt. 



   Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass an einem an der Wand befestigbaren Trägergerüst, vorzugsweise einem Gitter, z. B. einem Baustahlgitter, eine Vielzahl von schichtweise übereinander angeordneten und untereinander verbundenen Altreifen befestigt sind, die durch von der mittigen
Reifenöffnung ausgehende Schnitte in untereinander zusammenhängende Reifensektoren unterteilt sind, deren konkave Seiten dem Trägergerüst zugewendet sind, wobei in an sich bekannter Weise die innerhalb der Reifensektoren bestehenden Hohlräume ein für den Wuchs der Begrünung geeignetes Material enthalten. Eine solche Verkleidung, welche eine Vorsatzschale für die zu verkleidende Wand bildet, ist infolge der durch die Reifensektoren gebildeten unebenen Oberfläche stark schallabsorbierend und wahrt den Vorteil eines sinnvollen Verwendungszweckes für die Altreifen.

   Da die Altreifen jedoch nicht als Ganzreifen, sondern in Form von untereinander zusammenhängenden Reifensektoren Verwendung finden, ist die für die erfindungsgemässe Verkleidung benötigte Grundrissfläche nur sehr klein, so dass eine solche Verkleidung auch dort angeordnet werden kann, wo nur mehr sehr wenig Platz für die Verkleidung zur Verfügung steht, oder wenn der zur Verfügung stehende Platz nicht völlig ausgenutzt werden kann, etwa weil ein Fluchtweg freigelassen werden muss. Bei Verwendung nicht zu grosser Reifenmasse muss die Abmessung der Verkleidung, gemessen normal   zur Wandfläche,   nämlich nur wenige Dezimeter betragen.

   Zudem lässt sich die erfindungsgemässe Verkleidung problemlos und rasch an bereits bestehenden Wänden und insbesondere an vertikalen Wänden anordnen, was bei der eingangs geschilderten bekannten Konstruktion nicht der Fall ist. Da die Reifen nur eingeschnitten, aber nicht komplett durchschnitten werden müssen, ist der hiefür nötige Aufwand erträglich und wird bei weitem durch die Ersparnisse an Arbeitszeit und Baumaterial übertroffen. Es besteht eine hohe Anpassungsfähigkeit an den Verlauf und die Höhe der zu verkleidenden Wand, so dass Ecken, Kurven usw. der Wand problemlos gefolgt werden kann. 



   Vor allem aber wird der optische Eindruck im Vergleich zur unverkleideten nackten Betonwand   od. dgl.   wesentlich verbessert. Die erfindungsgemässe Verkleidung ist daher auch dort einsetzbar, wo es in erster Linie auf den optischen Eindruck und weniger aus die Schalldämmungseigenschaften ankommt,   z. B.   bei Verkleidungen von Fassaden, Silowänden usw. In allen Fällen ist vorteilhaft, dass das Gummimaterial der Reifen die innerhalb der Reifensektoren angeordnete Erde   od. dgl.   sowie die Wurzeln der Begrünungspflanzen nicht nur hält, sondern auch schützt, 

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 insbesondere gegen die von den vorbeifahrenden Fahrzeugen aufgeschleuderte Bugwelle, gegen
Salzeinfluss sowie gegen schädliche Wettereinflüsse, z. B. Wind, Regen und Schnee, aber auch vor Austrocknung.

   Dadurch werden die Überlebensaussichten der Pflanzen erheblich gesteigert, insbesondere wenn gegenüber Abgasen und Salzstreuung verhältnismässig unempfindliche Pflanzen
Verwendung finden. 



   Weiters ist vorteilhaft, dass die erfindungsgemässe Verkleidung bei ihrer Anwendung entlang einer Fahrbahn eine Dämpfung der Anprallkräfte von von der Fahrbahn abkommenden Fahrzeugen bildet, so dass die Schäden an den Fahrzeugen, aber auch an der Wand verringert werden. 



   Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Trägergerüst, welches vorzugsweise über die Länge der Wand unterteilt ist, an seinem Unterrand zu der die Reifensekto- ren tragenden Seite hin horizontal abgebogen und bildet mit seinem abgebogenen Teil eine Auflage für die Reifensektoren. Dies hat den Vorteil, dass das Trägergerüst zusammen mit den an ihm befestigten Reifensektoren in einem Betrieb vorgefertigt und im vorgefertigten Zustand an die
Verwendungsstelle gefahren werden kann, wo die fertige Verkleidung nur mehr an der Wand befestigt zu werden braucht.

   Während des Transportes trägt hiebei der horizontale Schenkel des Trägergerüstes die Last der Reifensektoren und es bildet das Trägergerüst eine genügend steife Verbindung für die einzelnen Schichten der Reifensektoren, zumal geringfügige Verbiegungen oder Verwindungen des Trägergerüstes praktisch ohne Einfluss bleiben. Insbesondere lässt sich die beschriebene Transport- und Montageweise mit Vorteil ausführen, wenn das Trägergerüst der Länge nach unterteilt ist, so dass es mit den zugehörigen Reifensektoren abschnittweise transportiert und elementweise montiert werden kann. An der Verwendungsstelle der Verkleidung braucht dann nur mehr das für den Wuchs der Begrünung verwendete Material in die von den
Reifen begrenzten Hohlräume eingebracht und die Begrünung eingesetzt zu werden.

   Diese Arbeiten sind in kurzer Zeit durchführbar, so dass die Arbeitszeit an der Baustelle und die damit verbunde- nen Strassensperren, Umleitungen usw. auf ein Minimum beschränkt bleiben. 



   Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verlaufen die Schnitte in den
Altreifen entlang der Reifenflanke bis etwa zur Laufschicht des Reifens. Dadurch braucht die zumeist besonders verstärkte Laufschicht nicht durchtrennt zu werden und bildet eine dauerhafte Verbindung benachbarten Reifensektoren. 



   Es ist im Rahmen der Erfindung zweckmässig, wenn sich die von den Reifensektoren begrenzten Abschnitte der mittigen Reifenöffnungen in den übereinanderliegenden Schichten in vertikaler Richtung, vorzugsweise konzentrisch, überdecken. Dies erleichtert die Befüllung der Hohlräume innerhalb der Reifensektoren von oben her, so dass nicht jede einzelne Schicht einzeln befüllt werden muss, sondern gegebenenfalls alle Schichten auf einmal vom Oberrand der Verkleidung aus. Ausserdem lassen sich dann die von oben nach unten über die Höhe der Verkleidung durchgehenden mittigen Reifenöffnungen zur Unterbringung von Installationen jedweder Art verwenden, wobei diese Installationen im wesentlichen geradlinig verlaufen können.

   Ausserdem wird es dann erfindungsgemäss möglich, höher als die oberste Schicht der Reifensektoren eine an sich bekannte Versorgungsleitung für Wasser mit daran angeschlossenen Tropfleitungen vorzusehen, deren Wasseraustrittsöffnungen über den mittigen Reifenöffnungen der obersten Schicht der Reifensektoren liegen. Es kann dann das Wasser ungehindert von Schicht zu Schicht durch die mittigen Reifenöffnungen zu allen Erdpartien innerhalb der Reifensektoren gelangen, insbesondere wenn zu den Wasseraustrittsöffnungen perforierte Rohre führen, die mit körnigem Material, vorzugsweise Sand, gefüllt und mit einem saugenden Material, vorzugsweise Filz, umwickelt sind und bis in die unterste Schicht der Reifensektoren reichen. Damit wird eine gleichmässige Versorgung der für die Begrünung nötigen Erde mit Wasser bei sparsamem Wasserverbrauch sichergestellt. 



   Um der Begrünung den Austritt aus dem Inneren der Reifensektoren nach aussen zu erleichtern, können die Reifensektoren, insbesondere deren Flanken, von an sich bekannten durchgehenden Öffnungen für den Durchtritt von Begrünungspflanzen durchsetzt sein. Eine Belüftung des von den Reifensektoren gehaltenen Erdreiches lässt sich durch im Profilbereich der Reifensektoren vorgesehene durchgehende Belüftungsöffnungen erzielen, die vorzugsweise kleiner sind als die Öffnungen für den Durchtritt der Begrünungspflanzen. 



   Es könnte sein, dass die von den Reifensektoren gehaltene, zumeist nasse Erde einen nachtei- 

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    lren --9-- in   einem Werk vorzufertigen und im vorgefertigten Zustand elementweise an die Verwen- dungsstelle zu führen, wo nur mehr die   Erde --13-- eingefüllt   und die Begrünungspflanzen eingesetzt werden müssen. Während dieses Transportes bildet der horizontale Schenkel --4-- des   Trägergerüstes --2-- eine   Auflage für die Altreifen --7--.

   Im montierten Zustand liegt dieser Schenkel --4-- - ein ebenes und tragfähiges Fundament --5-- vorausgesetzt - am Funda- ment --5-- auf, so dass das Gewicht der Altreifen --7--, der von ihnen gehaltenen Erde --13-- und der   Begrünung --12-- in   dieses Fundament --5-- abgeleitet und die Wand-l-nicht belastet wird. Ist aber vor der Wand --1-- kein tragfähiger Grund vorhanden bzw. kann dort eine tragfähige Aufschüttung nicht hergestellt werden oder soll diese eingespart werden, so kann, wenn die statische Tragfähigkeit der Wand-l-ausreicht, das   Trägergerüst --2--   mit den von ihm getragenen   Altreifen --7-- und der Erde --13-- samt Begrünung --12-- auch   an der   Wand-l-aufgehängt   werden. Für diesen Fall brauchen lediglich die Befestigungsmittel --10-- entsprechend bemessen zu werden. 



   Im allgemeinen wird die die   Begrünung --12-- tragende   Verkleidung nur an einer Seite der Wand--l-angeordnet werden. Es kann jedoch auch, wie Fig. 2 zeigt, diese Verkleidung auf beiden Seiten der Wand-l-vorgesehen sein. 



   Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist jeder Altreifen --7-- durch zwei Schnitte, von denen nur einer durchgeht, in zwei Reifensektoren --9-- unterteilt, deren jeder über 180  verläuft. Selbstverständlich kann die Unterteilung des Altreifens --7-- in Reifensektoren --9-jedoch auch durch mehr als einen nicht durchgehenden Schnitt erfolgen, so dass sich also aus einem einzigen Altreifen --7-- mehr als zwei Reifensektoren --9-- bilden lassen, die in Sonderfällen auch untereinander unterschiedliche   Länge - gemessen   in Umfangsrichtung des Altreifens - haben können. Dadurch lässt sich der Abstand zwischen Frontfläche der Reifen und Wand nach Wunsch einstellen. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Lärmschluckende, eine Begrünung tragende Verkleidung für eine Wand, insbesondere für eine längs eines Verkehrsweges verlaufende Wand, unter Verwendung von Altreifen, dadurch 
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 und untereinander verbundenen Altreifen (7) befestigt sind, die durch von der mittigen Reifenöffnung (8) ausgehende Schnitte in untereinander zusammenhängende Reifensektoren (9) unterteilt sind, deren konkave Seiten dem Trägergerüst (2) zugewendet sind, wobei in an sich bekannter Weise die innerhalb der Reifensektoren (9) bestehenden Hohlräume ein für den Wuchs der Begrünung geeignetes Material, z. B. Erde (13), enthalten.

Claims (1)

1. 2. Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägergerüst (2), welches vorzugsweise über die Länge der Wand (1) unterteilt ist, an seinem Unterrand zu der die Reifensektoren (9) tragenden Seite hin horizontal abgebogen ist und mit seinem abgebogenen Schenkel (4) eine Auflage für die Reifensektoren (9) bildet.

   3. Verkleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnitte entlang der Reifenflanken bis etwa zur Laufschicht des Reifens (7) verlaufen.

   4. Verkleidung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die von den Reifensektoren (9) begrenzten Abschnitte der mittigen Reifenöffnungen (8) in den übereinanderliegenden Schichten in vertikaler Richtung, vorzugsweise konzentrisch, überdecken.

   5. Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifensektoren (9), insbesondere deren Flanken, von an sich bekannten durchgehenden Öffnungen (14) für den Durchtritt von Pflanzen der Begrünung (12) durchsetzt sind.

   6. Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den Reifensektoren (9), insbesondere in deren Profilbereich, durchgehende Belüftungsöffnungen (15) vorgesehen sind.

   7. Verkleidung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (14) <Desc/Clms Page number 5> für die Begrünungspflanzen grösser sind als die Belüftungsöffnungen (15).

   8. Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass höher als die oberste Schicht der Reifensektoren (9) eine an sich bekannte Versorgungsleitung (17) für Wasser mit daran angeschlossenen Tropfleitungen (18) vorgesehen ist, deren Wasseraustritts- öffnungen über den mittigen Reifenöffnungen (8) der obersten Schicht der Reifensektoren (9) liegen.

   9. Verkleidung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zu den Wasseraustrittsöffnungen perforierte Rohre (19) führen, die mit körnigem Material, vorzugsweise Sand, gefüllt und mit einem saugenden Material, vorzugsweise Filz, umwickelt sind und bis in die unterste Schicht der Reifensektoren (9) reichen.

   10. Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägergerüst (2) und den Reifensektoren (9) eine feuchtigkeitsdichte Folie (6), vorzugsweise aus Kunststoff, angeordnet ist.