AT378484B - Skibremse - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibremse, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegeben ist. 



   Die bekannte Skibremse dieser Art (s. FR-PS Nr. 2. 185. 422) hat den Nachteil, dass der Brems- dorn in der Bereitschaftsstellung über den Skiumriss seitlich vorragt und daher den Skiläufer bei der Abfahrt behindert. 



   Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurde bei der Skibremse nach der DE-OS 2900531 vorge- schlagen, zwei Bremsdorne, die symmetrisch zur vertikalen Längsmittelebene des Skis verlaufen, vorzusehen, welche durch einen gekröpften Haltebügel miteinander verbunden sind, der mit einem
Pedal in Verbindung steht. Der Haltebügel ist mittels zweier Schwenkachsen an der Skioberseite drehbar gelagert. Dabei ist die Lagerung der beiden Schwenkachsen so ausgebildet, dass die an den Enden der Bremsdorne sitzenden Bremsschaufeln zur vertikalen Skilängsmittelebene hin bewegt werden, sobald sich die Bremsschaufeln über dem Ski befinden. In der Bereitschaftsstellung liegen dann die beiden Bremsschaufeln entweder zur Gänze oder teilweise innerhalb des Skiumrisses. 



   Allerdings erfordert diese Lagerung der Schwenkachsen Schrägflächen, welche ein Nach-innen- - Schwenken der Bremsschaufeln herbeiführen. Diese Schrägflächen können durch Ansetzen von
Schnee leicht vereisen, was die Funktion der Skibremse in Frage stellt. Ausserdem sind bei der bekannten Ausführung die die Schrägflächen tragenden Teile aus massivem Stahl hergestellt, was teuer und zeitraubend ist. 



   Die Erfindung setzt sich zum Ziel, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu beseitigen und eine Skibremse zu schaffen, welche eine zuverlässige Auflage der ganzen Bremsschaufeln auf der Skioberseite ermöglicht, sicher gegen eine Vereisung ist und sich überdies verhältnismässig leicht herstellen lässt. 



   Ausgehend von einer Skibremse gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 wird dieses Ziel erfindungsgemäss durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils dieses Patentanspruchs erreicht. Die erfindungsgemässe Ausführungsform zeichnet sich durch eine besonders einfache Herstellungsmöglichkeit aus, da die Grundplatte der Skibremse aus einem Blechzuschnitt hergestellt werden kann, der lediglich verformt werden muss. 



   In den Patentansprüchen 2 bis 5 werden zweckmässige und nützliche Weiterbildungen der Skibremse nach Patentanspruch 1 unter Schutz gestellt. 



   Um auf einfache Weise eine Anlage der Führungsplatte an der Unterseite der L-förmigen Abwinkelung der Grundplatte sicherzustellen, sieht die Erfindung vor, dass zwischen der Führungsplatte und der Grundplatte eine Feder, vorzugsweise eine Blattfeder, deren eines Ende mittels Nieten an der Grundplatte befestigt ist und deren anderes Ende an der Unterseite der Führungsplatte anliegt, angeordnet ist. Durch diese Massnahme werden Schwierigkeiten bei der Herstellung einer zwangsschlüssigen Führung der Führungsplatten über den ganzen Verschiebeweg derselben vermieden. 



   Ein anderes Erfindungsmerkmal ist darin gelegen, dass an der Unterseite des Pedals ein   z. B.   in Form einer im Schnitt halbkreisförmigen Ausprägung ausgebildeter Ansatz angeordnet ist, der sich in der niedergetretenen Lage des Pedals oberhalb der Aufbiegung der Führungsplatte befindet. Durch dieses Merkmal wird ein zuverlässiges Nach-innen-Schwenken der beiden Bremsdorne gegen die vertikale Skilängsmittelebene hin herbeigeführt. 



   Eine andere erfindungsgemässe Massnahme zeichnet sich dadurch aus, dass die Blattfeder in der Draufsicht auf die Oberseite des Skis etwa T-förmig ausgebildet ist, dass auf jeder Seite der vertikalen Längsmittelebene des Skis vor dem Querteil des T eine der Führungsplatte zugeordnete Führungsrampe an der Grundplatte befestigt ist, und dass die Führungsplatte an ihrer der zugehörigen Skikante benachbarten Längsseite eine Aussparung aufweist, die sich in der von der Schwenkachse des Pedals entfernten Endlage der Führungsplatte über der Führungsrampe befindet. 



  Durch diese Massnahme wird vermieden, dass sich bei einem stossartigen Niederschwenken des Pedals die Führungsplatten gleich zu Beginn des Schwenkvorgangs von den Flanschen der L-förmigen Abwinkelungen abheben. Mit andern Worten, es erfolgt bei dieser Ausführungsform die Führung der Führungsplatten zu Beginn des Verschiebeweges unter Zwangsschluss, gegen Ende des Verschiebeweges hingegen nur noch unter dem Einfluss der Blattfeder, was ein Niedertreten des Pedals in die Endlage möglich macht. 

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 EMI2.1 
 

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 EMI3.1 

Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 4> Ende mittels Nieten (17) an der Grundplatte befestigt ist und deren anderes Ende an der Unterseite der Führungsplatte anliegt, angeordnet ist. EMI4.1 angeordnet ist, der sich in der niedergetretenen Lage des Pedals (3) oberhalb der Aufbiegung (19) der Führungsplatte (13,13') befindet.

   4. Skibremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (16) in der Draufsicht auf die Oberseite des Skis etwa T-förmig ausgebildet ist, dass auf jeder Seite der vertikalen Längsmittelebene des Skis vor dem Querteil des T eine der Führungsplatte (13') zugeordnete Führungsrampe (20) an der Grundplatte (1) befestigt ist, und dass die Führungsplatte (13') an ihrer der zugehörigen Skikante benachbarten Längsseite eine Aussparung (21) aufweist, die sich in der von der Schwenkachse (2) des Pedals (3) entfernten Endlage der Führungsplatte (13') über der Führungsrampe (20) befindet (Fig. 6 und 7).

   5. Skibremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrampe (20) an ihrer Oberseite von zwei ebenen Flächen (20a, 20b) begrenzt ist, von denen die eine (20a) zumindest angenähert parallel zum Flansch (14a) der Führung (14) verläuft, die zweite, entgegengesetzt geneigte Fläche (20b) hingegen einen grösseren Winkel als die erste Fläche mit der Grundplatte (1) einschliesst (Fig. 7).