AT36952B

AT36952B - Motoranlasser mit mehrteiliger Schaltwalze.

Info

Publication number: AT36952B
Authority: AT
Original assignee: Siemens Schuckertwerke Wien
Priority date: 1907-10-16
Filing date: 1907-10-16
Publication date: 1909-04-10

Description


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 und der Steuerstromkreis sowie auch der Arbeitsstromkreis werden infolgedessen unterbrochen. 



  Bei einem Unfalle des Führers wird daher   selbsttätig   der Motorenstrom ausgeschaltet. 



   Will der Führer wieder einschalten, so muss er den Schalter erst in die Nullstellung bringen, 
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   Hält der Führer den Schalter in einer beliebigen Fahrstellung und wird die Fahrleitung beispielsweise durch Herausspringen eines selbsttätigen Höchststromaussehalters im Kraftwerk zeitweise stromlos, so hört die Zugkraft des Solenoides 14 auf, die Feder 15 zieht die Sperrklinke   1. 3   aus dem betreffenden Einschnitt heraus, und die Feder 12 wird die Walze 2 vorwärts 
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1.

   Motoranlasser mit zwei gegeneinander beweglichen Walzenteilen, von denen der eine Teil   (1)   mit der   AnJa13kurhel   starr und der andere Teil   (2)   mit Spiel gekuppelt ist, wobei der letztere in seiner jeweiligen Lage zu den festen Teilen des Anlassers durch Reibung festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenteile mittelbar oder unmittelbar einen Hilfsschalter bildende Hilfskontakte (3, 50 tragen, die im Steuer- oder Motorstromkreise liegen und sich je   nach   der Lage der Walzenteile zueinander berübren oder voneinander entfernen und hierdurch das   Riu-und Ausschalten der   Motoren vorbereiten oder veranlassen. 
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Claims

Sperrhebel, der gegen die Fahrwalze gepresst wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel gegen den gegenüber der Fahrkurbel beweglichen Teil der Fahrwalze anliegt, und dass der Elektro- EMI2.5 weglichen Teil der Fahrwalze freizugeben, der sich nunmiehr unter dem Einflusse der Feder (12) gegenüber dem anderen Teile verschieben kann und hierdurch den Hilfsschalter ofnet.

4. Motoranlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenteile (1, : 2) miteinander gekuppelt werden, nachdem der durch sie gesteuerte Hilfsschalter geöffnet worden ist, und dass diese Kupplung in der Nullstellung gelöst wird, um ein Wiederschliessen des Hilfsschalters erst zu ermöglichen, nachdem die Fahrkurbel in die Nullstellung zurückgeführt worden ist.