AT36774B - Schiff. - Google Patents

Description

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  Schiff. 



   Die Schiffe sind üblicher Weise im Vorderteil mit einem die Wassermasse zerteilenden Sporn versehen, dessen Wirkung hauptsächlich in einer vertikalen Ebene zur Geltung kommt. Dieser Sporn zwingt das Wasser seitlich auszuweichen und erzeugt so Wirbel, welche sich senkrecht zur Symmetrieebene des Schiffes fortpflanzen. Dadurch entsteht eine Reibungsarbeit, welche den   Gang@des   Schiffes verzögert. 



   Durch das der Erfindung gemäss gebaute Schiff soll nun die während der Fahrt des Schiffes hervorgerufene Wirbelbildung auf ein Minimum verringert werden. 



     Mine Ausführungsform   des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung veranschaulicht. 



  Fig. 1 zeigt dieselbe in Seitenansicht, Fig. 2 in Draufsicht und Fig. 3,4, 5, 6 und 7 in Schnitten nach den Linien A-A bezw. B-B, C-C, D-D und E-E der Fig. 2. 



   Der Vorderteil des Schiffes ist mit einem Sporn 1 versehen, dessen Kante   liorizuiital   verläuft, sodass die von dem Sporn hervorgerufenen Wellen sich in vertikaler Richtung fortpflanzen. Dadurch wird die Widerstandsarbeit gegenüber der bei Schiffen mit dem   üblichen   vertikalen Sporn sehr verringert, weil bei den letzteren die in Bewegung zu setzende   Was8ermas8e   bedeutend ist. Bei der   F1ussschiffahrt   werden die her orgerufeneu   We) ien an den   Ufern aufgehalten, wodurch Reflexionswellen hervorgerufen werden, welche 
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 einem bedeutenden Verlust an Kraft.

   Durch die Ausgestaltung des Schiffes bezw. des   Schiffskieles gemäss   der Erfindung dagegen, ist die in Bewegung zu setzende Wassermasse bedeutend verringert, da diese sich nur   ül)ber den Vorderschnabel   mit freier   Obel'niche   erstreckt. 
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 bloss Störungen der horizontalen Oberfläche des Wassers, sondern rufen auch   Strömungen   entgegengesetzt zur Fahrtrichtung des Schiffes hervor, wodurch eine bedeutende Wasseimasso im Sinne der Fortbewegung des Schiffes in Bewegung versetzt wird. Die zur Bewegung dieser Wassermasse notwendige Arbeit ist ein reiner Arbeitsverlust der Schiffsmaschine. 



   Die Anordnung des Hauptspantes 2 in der nächsten Nähe des Vorderschnabels 1 ermöglicht weiters, dem Hinterteil des Schiffes eine schlankere Form als bisher zu   geben.   
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 sichtlich, zu gestalten. Die Schraubenwelle 3 ist von einem konischen Mantel   5   umgeben. dessen Spitze nach hinten gerichtet ist. Durch diesen Mantel ist   ermöglicht, die Schraube   in genügender   Ent-fernung   vom Hintersteven anzuordnen und so das Schiff den durch die Schraube erzeugten Wirbeln zu entziehen. Das Steuer 6 ist an dem oberen Teil des Mantels 5 angeordnet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 2> 2. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptspant des Schiffes dem vorderen Schiffsende zunächst angeordnet ist, sodass die Wasserlinien von dem Hauptspant nach hinten spitz zulaufen wobei sie in einem gewissen Abstand vom Hintersteven endigen.

   3. Schiff, gekennzeichnet durch einen die Schraubenwelle (3) umgebenden und an EMI2.1 die Schraube (4) von dem hinteren Ende des Schiffes entfernt angeordnet ist, wodurch dieses den Einwirkungen der von der Schraube hervorgerufenen Wirbeln entzogen wird. EMI2.2