AT34843B - Eisenbetonschwelle. - Google Patents

Description

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 einander überlappen, wobei die äussersten Enden, wenn nötig, gekrümmt worden können. Eine konzentrische Gruppe von inneren Schleifen   17   ist ähnlich angeordnet. Um den Schwellenkörper rund um jede Ausnehmung und jeden Querbolzen zu verstärken und somit einem Bruch oder einer   Zerbröckeluug   des oberen Teiles der Schienenlagerung vorzubeugen, ist eine besondere Anordnung der Verstärkungsschleifen vorgesehen. Diese besteht aus einer äusseren Gruppe paralleler Schleifen 18, deren untere Teile unterhalb der Ausnehmung in einer Hängekurve verlaufen und deren obere Teile oberhalb des Querbolzens wagrecht mit einander   überlappenden   Enden angeordnet sind.

   Eine Reihe offener Schleifen 19 ist konzentrisch in dieser äusseren Gruppe unterhalb des Querbolzens angeordnet, wobei ihre Enden zu Haken 20 gekrümmt sind, welche eine feste Lage der Schleifen sichern. Wenn nötig, kann eine Hilfsgruppe von offenen Schleifen 21 in gleicher Weise innerhalb der zweiten Gruppe 20 u. zw. oberhalb der Querbolzen angeordnet werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1.   Schienenschwelle,   dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite der aus Zement oder Beton geformten, durch Metalleinlagen verstärkten Schwelle mit einem Ablaufkanal versehene Ausnehmungen mit quer durch sie durchgehenden Bolzen angeordnet sind, an welche schräg zur Schienenmittelebene verlaufende Befestigungsschrauben angelenkt sind, welche mittels Muttern   und Klemmstücken   die Schiene gegen eine in der Schwelle gebettete Metallunterlage pressen.

Claims (1)

1. 2. Schienenschwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Verstärkung dienenden Metalleinlagen im wesentlichen in drei Gruppen (einer mittleren 16 und zwei seitlichen 18) von in Längsrichtung der Schwelle verlaufenden Drahtschleifen angeordnet sind, wobei die mittlere Gruppe in ihrem oberen Schleifenteile, die seitlichen dagegen in ihren unteren Schleifenteilen ausgebogen sind.

   3. Schienenschwelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schleifengruppen innerhalb der geschlossenen Schleifen (16 bzw. 18) kleinere, offene Schleifen (17 bzw. 19, 21) enthalten, während in den Kantenteilen des Schwellenkörpers von einem Ende zum anderen verlaufende gerade Verstärkungsdrähte vorgesehen sind.