AT31704B - Vorrichtung zum Anzeigen der Überschreitung bestimmter Geschwindigkeitsgrenzen von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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 mit dem optischen Signalapparat nach Fig. 6,7 und 8 verbunden. Dieser besteht aus einem Rahmen s, der vor einer Laterne t aufgestellt ist. In diesem Rahmen lassen sich verschiedene Scheiben durch Kolben und Kolbenstangen heben, wenn in die über dem Rahmen stehenden Zylinder, durch die Anschlussstutzen v und Rohrleitungen, Druckluft durch den Steuerapparat eingelassen ist. 



   Vor der Laterne befindet sich zunächst eine gelbe Glasscheibe, deren Zylinder mit dem Steuerkanal e des Steuerzylinders l in Verbindung steht, dann folgt eine grüne Glasscheibe, die durch den Kanal 0 gesteuert wird und dann eine schwarze Blechtafel, deren Zylinder mit dem Kanal p verbunden ist, der aber stets offen bleibt. Diese Blechscheibe hat in der Mitte ein Loch, um beim Stillstand des Fahrzeuges beobachten zu können, ob 
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 akustischen Signalen, q zu einer Pfeife   und r zu   einer Huppe. 



   Die Steuerung bewegt die einzelnen Signale nun in der Weise, dass beim Stillstand des Fahrzeuges, wenn also noch keine Druckluft zur Verfügung steht, sämtliche Scheiben unten vor der Laterne stehen. Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, so tritt die Luft- .pumpe in Tätigkeit und hebt die Scheiben in der Reihenfolge ihres Gewichtes schwarz, grün, gelb in die Höhe und es erscheint die einfache, farblose Scheibe der Signallaterne hinter dem freien Rahmen. Man kann also das richtige Arbeiten des Apparates schon gleich beim Abfahren beobachten.

   Bei Steigerung der Geschwindigkeit bis zu der in den Ort- schaften erlaubten Maximalgeschwindigkeit, schliesst der massive Teil des Kolbenschiebers den Kanal n, wodurch die gelbe Scheibe vor der Laterne sinkt, während gleichzeitig eine Öffnung in dem   hütsenförmigen   Teil des Kolbenschiebers den Kanal r freigibt und dadurch die   lluppe zum   Ertönen bringt. Die gelbe Scheibe bleibt nun auch bei   fiterer Steigerung   der Geschwindigkeit unten, die Huppe ertönt aber nur so lange, bis die Öffnung in der
Hülse des Kolbenschiebers über den Kanal r fortgeschoben ist. Die Breite der Öffnung 
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     Auf den Landstrassen   ist den Fahrzeugen eine höhere Geschwindigkeit gestattet und der Kolbenschieber wird bei weiterer Steigerung der Geschwindigkeit immer tiefer in den Steuerzylinder hineingeschoben. Wird nun aber auch die für die Landstrassen gestattete Maximalgeschwindigkeit überschritten, so schliesst der massive Teil des Kolbenschiebers auch den Kanal o ab, wodurch nun auch die grüne Signalscheibe vor die Laterne sinkt.   Gleichzeitig gibt der untere Rand des hülsenförmigen Teiles des Kolbenschiebers den Kanal q frei, so dass nun die Pfeife ertönt.   



   Dieser Zustand bleibt auch bei weiterer Steigerung der Geschwindigkeit bestehen und so lange erhalten. bis sie wieder zur erlaubten zurückkehrt und die Scheiben wieder ge-   hoben   werden. Beim Stillsetzen des Fahrzeuges kommt die Luftpumpe ausser Tätigkeit und alledreiScheibensinkenwiederherab. 



   Um einen unbefugten Eingriff in die inneren Teile des   Gchituses   a und eine Änderung 
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 Fahrzeuge auch mehrere Signalapparate anbringen, die alle von demselben Steuerapparat abhängig sind.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH.

   Vorrichtung zum Anzeigen der Überschreitung bestimmter Geschwindigkeitsgrenzen \on Kraftfahrzeugen mittels eines durch den Motor des Fahrzeuges angetriebenen Reglers. dadurch gekennzeichnet, dass der Regler eine Steuerung in Bewegung setzt, die aus einem EMI2.4 förmigen Teile besteht, welch letztere bei Überschreitung bestimmter Geschwindigkeitsgrenzen, verschiedene Offnungen (m, n, o, p, q, r) des Steuerzylinders absperren bzw. freiRobon und dadurch mittels Druckluft verschiedene optische und verschiedene akustische, weithin hemorkharo Dauorsignate geben und bei Verminderung der Geschwindigkeiten selbsttätig wieder abstellen.