AT31497B - Luftbremse für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 Ruhestellung, unter Einwirkung der Feder 4 gehalten wird. In dieser Lage wirkt der Kolben unmittelbar (Fig. 2) oder unter Vermittlung der Mutter 16 (Fig. 1) auf eine in ein Querstück 18 auslaufende Stange 17 ein, welche das Tellerventil 13 von seinem Sitz abhebt. In diesem Falle 
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Will der Führer die Bremsen anziehen, so erzeugt er in der Hauptleitung eine Druck-   verminderung,   die genügend gross ist, um einen Ausgleich der Druckkräfte auf den beiden Kolben-   Stirnseiten durch die Durchbrechung 79   oder die Rille 20 hintanzuhalten.

   Der Kolben bewegt sich hierauf im Sinne des Pfeiles ; sobald er seine Ruhelage verlassen hat, gelangt das Ventil 13 auf seinen Sitz und unterbricht derart jede Verbindung zwischen den beiden Kolbenstimnlächen. 



  Von diesem Augenblicke an hört jede Wirkung der Verbindung 19 oder 20 zur Wiederherstellung des Druckausgleiches an den beiden   Kolbenstirnfl chen   auf und der Führer ist nunmehr in den Stand gesetzt, nach Erfordernis das Anziehen oder Lösen der Bremsen durch Verringerung oder Vergrösserung des Druckes in der Hauptleitung abzustufen. Es ist selbstverständlich, dass die gleiche Wirkung erzielt werden kann, wenn die besondere Anordnung bzw. Konstruktion des verwendeten Ventiles mehr oder weniger entsprechend verändert wird ; so z.

   B. könnte das Kugelventil 9 durch ein geeignetes Klappen ventil ersetzt werden ; das   Tellerventil 13 könnte wagerecht   oder vertikal angeordnet oder durch sonst ein anderes gleichwertiges Element ersetzt werden, welches durch die Bewegung des Kolbens in seine Ruhestellung betätigt wird und den gleichen Effekt zur Folge hat. Eine Ausführungsform der Einrichtung ist in Fig. 3 dargestellt. Hiebei ist 
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   betätigt wird.   



   Bei den in Fig. 4 und 5 dargestellten Einrichtungen ist die Ausgleichsleitung vermittelst einer Durchbrechung 12 hergestellt, welche eine Verbindung zwischen dem   Kanal 2 ? und   dem   unteren   Teile der Diaphragmakammer unte rUmgehung des Kugelventiles 23 herstellt. Diese Durchbrechung kann übrigens an jeder geeigneten Stelle vorgesehen sein. derart. dass sie die 
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 bei der in Fig. 5 dargestellten Einrichtung die Wirkung der Durchbrechung 12 durch den schieber 26 aufghoben, wenn die Bremsung beginnt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Luft bremse für Eisenbahnfahrzeuge, gekennzeichnet durch ejne die Räume beiderseits des EMI2.5 verbindende Ausgleichsleitung (19, 12, 20, 24) und ein vom Bremskolben betätigtes Ventil (13.-11, 25,'-) 6), welches die Ausgleichsleitung beim Bremshub abschliesst.