AT30285B - Lokomotivkessel mit Wasserrohren. - Google Patents

Description

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  Lokomotivkessel mit Wasserrohren. 



   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Kessel, Fig. 2 einen Querschnitt, welcher links die Anordnung der Wasserrohre an der   Ueizljmmer   und rechts die Anordnung der Wasserrohro im vorderen Teile des Kessels zeigt. Fig. 3 ist ein Horizontalschnitt nach der Linie.   inie-I-B der   Fig.   1.   
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 durch   gekrümmte   aufrechte Wasserrohre verbunden sind, die von aussen durch die   Fiammo   beheizt werden. 



   Das in der Zeichnung gewählte Beispiel zeigt einen gebräuchlichen Kessel der Type Normand in seiner besonderen Anordnung als Lokomotivkessel, u. zw. mit einem oberen 
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 daun, wenn die Krümmung der Wasserrohre 3 eine sehr schwache ist.   Die   Rohre sind in den einzelnen Kesseln durch kräftiges Einwalzen, insbesondere unter Verwendung von Rillen abgedichtet. Es kann jedoch vorteilhaft sein, um den Rohren einen besseren Halt zu verleihen, sie innerhalb und ausserhalb der Wände. in denen sie sitzen, aufzuweiten. nÖtigenfalls   umzubordoin, um sie bei   den aufeinanderfolgenden Ausdehnungen und LängsverschiebungenamHerausrutschenzuverhindern. 



     Die Zuführung   des Speisewassers   kann   bei diesem Generator in sehr einfacher Weise   vor sich gehen, indem es demjenigen Teile des Kessels zugeführt wird, welcher am wenigsten     erwärmt   ist, wobei es auf diesem Wege eine Anzahi enger Rohre durchläuft, bevor es in die eigentlichen   Verdampfungsrohre eintreten kann.   

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 gewisser freier Raum gelassen, um das   Nachsehen und Schmieren   der bewegten Teile zu ermöglichen. 



    Der beschriebene Kessel ist inbesondere für solche Lokomotiven anwendbar, deren Antriebsräder einen kleinen Durchmesser nahen, wie z. B. Lastzngslokomotiven.   



   Der Kessel kann mit Kohle, Petroleum oder auch jedem anderen Brennstoffe beheizt werden. 



   Die hauptsächlichsten Vorteile des beschriebenen   Wassorrohrkessols   gegenüber den gewöhnlichen Lokomotiven sind folgende :
1. Fortfall der   Feuerkiste,   der Stehbolzen und der grossen Rohrplatten, welche Teile die Quellen für häufig erforderliche Reparaturen bilden, selbst wenn alte diese Teile aus Bronze von sehr hoher Widerstandsfähigkeit hergestellt sind. 



   2. Grosse Erleichterung in der Reinigung des Inneren. Bei den gewöhnlichen Lokomotivkesseln kann der Kesselstein, welcher sich zwischen den Rohren und an den Wänden der Feuerkiste festsetzt, nur sehr schwer entfernt werden ; bei dem beschriebenen Kessel hingegen 
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 eingeführt werden kann, um die Niederschläge zu entfernen. 



   3. Der Kessel ist sehr fest und bietet nur geringe Gefahren für eine Explosion ; er erträgt ohne Schädigung den stärksten Wechsel der Erhitzung. 



   4. Der Kessel kann in einem Augenblicke eine beträchtliche Menge trockenen Dampfes liefern. 



   5. Es wird eine grosse   Ökonomie   hinsichtlich des IIeizmateriales erzielt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Lokomotivkessel mit Wasserrohren, dadurch gekennzeichnet, dass unten zu beiden Längsseiten der Lokomotive   rohrförmige   Behälter angeordnet sind, welche mit dem oberen in der   Mitte benndlichen   Dampfsammler   (1)   mittels aufrechter gekrümmter Wasserrohre   (. 1) verbunden   sind. 
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Claims (1)

1. freier Flammonraum geschaffen ist.

   3. Ausführungsform des Kessels nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Rauchkammer mit dem darüber befindlichen Kamin oberhalb des Herdes angeordnet sind, wobei die Heizgase durch Scheidewände zuerst nach vorn und dann wieder nach rückwärts geleitet werden.

   4. Ausführungsform des Kessels nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Behälter (2) und der Dampfsammler (1) mittels einzelner starker Vebindungsrohre (5) verbunden sind, wodurch einerseits die Zirkulation des Wassers, andererseits die Festigkeit des gesamten Kessels erhöht ist.