AT299039B - Vorrichtung zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken 
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken, mit einem entlang der Rennstrecke zwischen Abstützungen gespannten Netz. 



   Zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken sind bereits mehrere Vorrichtungen bekanntgeworden, die jedoch keine befriedigende Lösung des Sicherheitsproblems bei modernen Rennstrecken bieten. Versuche mit Holzzäunen oder Strohballen haben gezeigt, dass diese Mittel nicht die Sicherheit bieten können, die vom Rennfahrer gewünscht wird. Es ist daher eine Vorrichtung bekanntgeworden, bei der ein Netz zwischen Abstützungen gespannt wird. Dieses Netz aus Kunststoff soll im gegebenen Fall den aus der Bahn kommenden Rennfahrer auffangen und wieder auf die Bahn zurückleiten, ohne dass der Rennfahrer Schaden nimmt. Von Nachteil ist jedoch, dass die Netze beim Anprall nachgeben und den Rennfahrer anschliessend auf Grund der Eigenelastizität auf die Rennstrecke zurückschleudern, was grosse Gefahrenmomente für den Fahrer mit sich bringt. 



   Der Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, diese Mängel zu beseitigen und eine Vorrichtung zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken, zu schaffen, bei der der aus der Rennstrecke hinausgetragene Fahrer weich aufgefangen und sanft auf die Rennstrecke zurückgeleitet wird. 



   Ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs geschilderten Art löst die Erfindung die gestellte Aufgabe im wesentlichen dadurch, dass das zwischen je zwei Abstützungen eine grössere als dem Abstand der Abstützungen entsprechende Länge aufweisende Netz, vorzugsweise in der Mitte zwischen je zwei Abstützungen, wenigstens eine Netzschlaufe bildet, die mit Hilfe eines sich erst bei einer bestimmten, auf das Netz wirkenden Zugkraft öffnenden Haftverschlusses   od. dgl.   zusammengehalten ist. 



  Kommt nun ein Rennfahrer aus der Bahn und schlittert in das Netz, das mit Hilfe des Haftverschlusses gespannt gehalten wird, so öffnet sich der Haftverschluss, das Netz wird um die Schlaufenlänge weiter, der Rennfahrer wird sanft aufgefangen und auf die Rennstrecke zurückgeleitet. Das öffnen des Haftverschlusses hängt dabei vom Aufprallwinkel des stürzenden Rennfahrers ab, so dass erst bei einer bestimmten, auf das Netz wirkenden Kraft der Haftverschluss zur Wirkung kommt. Bei einem leichten Anprall bzw. bei kleinem Auftreffwinkel wird sich der Haftverschluss nicht öffnen, da dies auch für die Sicherheit des Rennfahrers in diesem Fall nicht erforderlich ist. 



   Mit Hilfe der erfindungsgemässen Vorrichtung wird der gegen das Netz fallende Rennfahrer sanft abgefangen und zurück auf die Rennstrecke geleitet, wobei ein Teil der Aufprallenergie zum öffnen des Haftverschlusses verwendet wird. 



   Um zu verhindern, dass der stürzende Rennfahrer gegen eine Abstützung schlagen kann, ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die in an sich bekannter Weise galgenförmige Abstützung zwei V-förmig gespreizte, obere Ausleger zum Festhalten des Netzes aufweist. Durch die Anpassung der Länge der Ausleger an die Schlaufenlänge des Netzes kann dabei mit Sicherheit das Anschlagen an die festen Abstützungen vermieden werden, da die V-förmig gespreizten oberen Ausleger das Netz weit genug von den Abstützungen festhalten. 

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   Schliesslich zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass der Längenüberschuss des Netzes mehrere Schlaufen bildet, von denen jede durch einen bei einer andern Zugkraft öffnenden Haftverschluss zusammengehalten ist. Beim Aufprall auf das Netz werden demnach die Haftverschlüsse stufenweise geöffnet, so dass der Rennfahrer allmählich abgefangen wird. Je nach der Kraft des Anpralls wird also zuerst der bei der geringsten Zugkraft öffnende Haftverschluss die erste Netzschlaufe freigeben und dann schrittweise folgend die übrigen Haftverschlüsse öffnen, bis entweder der gesamte Längenüberschuss des Netzes aufgebraucht ist oder die auf das Netz wirkende Zugkraft die letzten Haftverschlüsse nicht mehr zu öffnen vermag. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt,   u. zw.   zeigen Fig. l eine   erfindungsgemässe   Vorrichtung im Querschnitt und Fig. 2 in Draufsicht im verkleinerten Massstab. 



   Zwischen   Abstützungen   die galgenförmig ausgebildet sind und zwei V-förmig gespreizte, obere   Ausleger --2-- aufweisen,   ist ein Netz-3--gespannt, das eine grössere Länge als der Abstand zwischen je zwei Abstützungen besitzt. Der Längenüberschuss zwischen je zwei Abstützungen 
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 stürzende Rennfahrer schrittweise abgefangen wird und sanft auf die Rennstrecke zurückgleitet. Bei offenem Haftverschluss wird das Netz etwa den in Fig. 2 strichpunktiert eingezeichneten Verlauf besitzen und verhindern, dass der Rennfahrer gegen die festen Teile der Abstützung fällt, da das Netz an den   Auslegern --2-- festgemacht   ist. 



   Um die Vorrichtung an die Unebenheiten des Geländes bzw. an verschiedene Schneehöhen anpassen zu können, sind die Abstützungen-l-vertikal verschiebbar angeordnet, was der Fig. l schematisch zu entnehmen ist. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Vorrichtung zum seitlichen Absichern von Rennstrecken, insbesondere Skirennstrecken, mit einem entlang der Rennstrecke zwischen Abstützungen gespannten Netz,   d a d u r c h g e k e n n -     zeichnet,   dass das zwischen je zwei Abstützungen   (1)   eine grössere als dem Abastand der Abstützungen entsprechende Länge aufweisende Netz (3), vorzugsweise in der Mitte zwischen je zwei Abstützungen, wenigstens eine Netzschlaufe (4) bildet, die mit Hilfe eines sich erst bei einer bestimmten, auf das Netz wirkenden Zugkraft öffnenden Haftverschlusses (5)   od. dgl.   zusammengehalten ist. 
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Claims (1)

1. bekannter Weise galgenförmigen Abstützungen (1) zwei V-förmig gespreizte, obere Ausleger (2) zum Festhalten des Netzes (3) aufweisen. EMI2.3 Längenüberschuss des Netzes (3) mehrere Schlaufen bildet, von denen jede durch einen bei einer andern Zugkraft öffnenden Haftverschluss zusammengehalten ist.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : US-PS 1 711 898 US-PS 2 168 930