AT29022B - Turbinenanlage für Schiffe. - Google Patents

Description

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  Turbinenanlage für Schiffe. 



   Die Erfindung hat eine besondere Anordnung für   Turbinenanlngen   auf Schiffen, insbesondere auf Kriegsschiffen zum Gegenstande. Namentlich für letztere ist es von besonderer Wichtigkeit, dass jede Beschädigung sowie jedwede Betriebsunteerbrechung des einen Teiles der Anlage die Arbeit der ganzen Anlage nicht beeinflusse, damit die   Manövr1er-   und Fahrfähigkeit des Schiffes keinen Schaden leide. 



   Dieser Anforderung sucht die vorliegende Erfindung Rechnung zu tragen und zu diesem Zwecke ist die Turbinenanlage, welche für sich ein Ganzes bildet, in Kammern oder Räumen verteilt, die voneinander durch Schotte getrennt sind ; gleichzeitig ist die Anordnung so getroffen, dass bei   Ausserbetriebsetzung   eines in einer dieser Kammern untergebrachten Teiles die übrige Anlage durch entsprechende Verbindungen in Gang erhalten wird. 



   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht. Die 
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 auf den seitlichen Propellerwellen je eine Hochdruckkreuzungsturbine   H     f T'und eine     Niederdruckkreuzungsturbine N M T angeordnet. Die beiden anstossenden Kammern B', B'',   die voneinander durch die Längsschotte b getrennt sind, enthalten je eine Niederdruck-   hauptturbine   N H T auf den Seitenwellen, sowie je einen Kondensator K. 



   Für schnelle Fahrt wird der Dampf zu der hochdruckhauptturbine H H T geleitet und deren   Auspufdampf   in die beiden Niederdruckhauptturbinen N H T verteilt, von wo er zu den Kondensatoren geht. Für mittlere Fahrgeschwindigkeit wird die Niederdruck- 
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 vorgeschaltet. 



   Wird eine der Seitenkammern   B',     BU ausser Wirksamkeit   gesetzt, dann können die Turbinen in der Kammer A mit der in der anderen Seitenkammer befindlichen Niederdruck- 
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 aus dem Betriebe ausgeschaltet werden sollte, dann wird der Dampf direkt beiden Niederdruckhauptturbinen N H T oder den   Umsteuerturbinen     R   T zugeführt, welch letztere in den Kammern B', B"vorgesehen sein können. 



   Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform zeigt zwei voneinander durch eine Quer- 
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   Hochdruckkreuzungsturbino     11317, sowie   eine Niederdruckhauptturbine N H T. Für schelle
Fahrt. wird der Dampf wieder der hochdruckhauptturbine H H T zugeführt, von welcher der Auspuffdampf auf die beiden Niederdruckhauptturbinen N H T verteilt und aus diesen in die zugehörigen Kondensatoren K geleitet wird. Für mittlere Fahrgeschwindigkeit wird 
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   mit der in ihrer Kammer A' befindlichen Niederdruckhauptturbine N H T und dem Kondensator derselben zusammenarbeiten und schaltet dabei die Niederdruckkreuzungsturbine N   M T vor oder nicht. Wenn dagegen die Kammer A'ausgeschaltet wird, dann wird der 
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 zu diesem Zwecke mit entsprechenden Ventilen und Hähnen versehen. 



   Die   Niederdruckturbinen   sind gewöhnlich mit Schaufelkriinzen versehen, welche als Umsteuerturbinen R T wirken. Bei beiden Ausführungsformen ist dadurch die Möglichkeit des Rückwärtsfahrens gegeben. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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1. Turbinenanlage für Schiffe, gekennzeichnet durch die Verteilung der eine Maschine bildenden Turbinen in voneinander durch Schotte getrennten Kammern, so dass, wenn ein in einer der Kammern untergebrachter Teil der maschinenanlage ausser Wirksamkeit gesetzt wird, der übrige Teil der Anlage durch entsprechendes Kuppeln weiter wirksam bleiben kann, um die   Manövrier-und Falrfähigkeit   des Fahrzeuges aufrechtzuerhalten.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der Turbinenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von den drei durch eine Quer-und eine Längsschotte voneinander getrennten Kammern die über die ganze Breite quer sich erstreckende Kammer auf der mittleren Propellerwelle eine Hochdruckhauptturbine j H 7) und auf den seitlichen Wellen je eine Hochdruck- kreuzungsturbine ( M T) und eine Niederdruckkreuzungsturbine (N M T) angeordnet hat, während die nebeneinanderliegenden und durch die Langsschotte getrennten anderen EMI2.3

   3. Ausführungsform der Turbinenanlage nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass von zwei voneinander durch eine Querschotte getrennten Kammern jede mit einem Kondensator ausgerüstet ist und die eine Kammer auf der mittleren Propellerwelle die lIochdruckhauptturbine (H H T) und auf den seitlichen Wellen eine Niederdruckhauptturbine (tT 11 7) und die Niederdruckkreuzungsturbine (N M T) enthält, während die andere Kammer auf den seitlichen Wellen die Hochdruckkreuzungsturbiner (H M T) und eine Niederedruckhauptturbine trägt. EMI2.4