AT28622B - Senkbremsschaltung für Hebezeuge. - Google Patents

Description

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  Senkbremsschaltung für Hebezeuge. 
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 solche Lasten, welche das Hubwerk durchziehen und Bremsstrom erzeugen, Senkkraftstellungen, um den leeren Haken und leichte Lasten, für welche das Hubwerk selbstsperrend ist, mit Kraftstrom in Bewegung zu setzen. Hiebei kann der Hebezeugführer nicht gehindert werden, auch schwere, gut durchziehende Lasten auf den Senkkraftstellungen zu senken und damit den im Hebezeugbetriebe verwendeten Hauptstrommotoren eine ausserordentlich 
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 so erfolgt das Abstoppen mit einem ausserordentlich heftigen Stosse und einem starken Funkensprühen am Kollektor, so dass die Motoren sehr leiden. 



   Diesen Dremsstrom kann man durch Einschaltung eines grossen Schutzwiderstandes vermeiden. Bei den   üblichen     Senkbremsschaltungen fehlt entweder dieser Schutzwiderstand   oder or liegt auch im   Bremsstromkreise, wenn   die Last aus der Ruhelage in Bewegung gesetzt wird. 



   Der erstere Fall bedingt die oben geschilderten Nachteile, in letzterem Falle ergibt sich 
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 weil die Tourenzahl des Motores direkt proportional   dem   eingeschalteten Widerstände ist. 



   Bei vorliegender, den Gegenstand der Erfindung bildenden Schaltung ist   dagegen der   Schutzwiderstand im Bremsstromkreiso kurzgeschlossen, wenn man von der Ruhelage aus 
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   Bromsschutzwiderstandes   beim   Übergänge   von den Senkbremsstellungen auf die Senkkraftstellungen ist zunächst nur eine vorbereitende Schaltung für die spätere Bremsschaltung 
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   kraftstellungen   wieder auf die Senkbremsstellungen zurückgeht und wird erst in der Stellung   #Hallt" wieder geschlossen. Der Schutzwiderstand wird also   erst in dem Momente in den 
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 auftreten kann. Er wirkt mithin lediglich heim   rückgangs anus   den   Senkkraftstellungon.   



  Bleibt der   KranfÙ1lrer   auf den Senkbremsstellungen, so tritt auch der Schutzwiderstand nicht in   Funktion   und   es kann selbst die schwerste Last nicht nur langsam beschleunigt.   sondern auch bis auf eine ganz geringe   Endgeschwindigkeit verzögert   werden. Die vorliegende Schaltung ist also sowohl für   Montagekrane,   bei denen es auf genaues Einstellen 
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 passend, bei denen der   ausserordentlich forcierte Bettieb   eine sorgfältige Bedienung und   langsames Schalten ausschliesst.   



   Auf der Zeichnung sind die sechs Hauptstellungen der Schaltung dargestellt ; es bezeichnet darin e den Bremsschutzwiderstand, R0 bis R6 den Anlass- und Senkregulierwiderstand, a den Anker und b das Feld des Motores. c einen Nebenschlussbremsmagnet mit   Schutzwiderstand .   

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    Fig. 1 zeigt die Aufwartakraftatolinng, Fig. 2 die Stellung für Halt-und Aufwärtsbremse, Fig. 3 diejenige Senkbremsschasltung, welche entsteht, wenn der Kranführer auf   den Senkbremsstellungen schaltet, ohne auf Senkkrasft überzugehen, und Fig. 4 die Senk-   kraftstollung. Geht   der Kranführer auf Senkkraft über, so wird beim   Rückgangs   zunächst die   Senkbremsstellung   Fig. 6 hergestellt, bei welcher der Magnet noch die mechanische Bremse gelüftet hält; bei noch weiterem Zurückgehen wird dann auf den folgenden Senk-   bremsstellungen   die Schaltung Fig. 6 hergestellt, bei welcher der Magnet stromlos wird und die mechanische Bremse einfällt. 



   Solange nicht von den Senkbrems- auf die Senkkraftstellungen übergegangen wird, sind die Endpunkte des Bremsschutzwiderstandes e durch die Leitung   9   kurzgeschlossen. Diese Kurzschlussverbindung wird unterbrochen, wenn man von    den. Senkbrems- auf   die Senkkraftstellungen übergeht (Fig. 4). Bei diesem Übergange    wird z.   B. eine besondere 
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   Senkbremsstellung   (Fig. 5), wobei die kleine Walze nicht wieder zurückgedreht wird, dieser hohe Bremsschutzwiderstand e im Bremsstromkreise liegt. Der Bremsschutzwiderstand e wird erst in der   Stellung #Halt" durch Zurückdrehen   der kleinen Walze in die alte Stellung wieder kurzgeschlossen. 



   Die in Fig. 5 gezeichnete   Bremsmagnetleitung f   wird bei weiterem Rückgange (Fig. 6) unterbrochen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Senkbremsschaltung fürllebezeugmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass beim Rückgange von den Senkkraftstellungen (Fig. 4) auf die Senkbremsstellungen (Fig. 5) selbsttätig ein Schutzwiderstand (e) in den Bremsstromkreis eingeschaltet wird, welcher Schutzwiderstand beim weiteren Rückgange auf die Nullstellung wieder kurzgeschlossen wird und kurzgeschlossen bleibt, solange nur auf den Senkbremsstellungen (Fig. 3) ohne Übergang auf die Sonkkraftstellungen geschaltet wird, zu dem Zwecke, solche Lasten, welche vorher mit Kraftstrom gesenkt werden, noch aus voller Geschwindigkeit stossfrei abbremsen zu können und trotzdem auch schwere Lasten aus der Ruhelage heraus langsam beschleunigen zu können.