AT27387B - Selbsttätige Kettenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 die hier zu langgezogenen Ringen ausgebildet sind, geführt ist, so dass der um den   Bolzen/   drehbare Haken, dessen freies Ende während der Drehung einen Kreisbogen beschreibt, in seiner Bewegung nicht gehindert wird. Der Schäkel   n   besitzt, wie schon   erwähnt,   kon- 
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 gehoben werden kann. 



   Die Zeichnung stellt den Augenblick der eben beginnenden Kupplung dar. Die Kette des einen rechts zu denkenden Wagens ist durch den Bügel   o'unterstützt, zwischen   die beiden Vorspringe   k, 1. : 1   des linker Hand gedachten Wagens eingeschoben und drückt die   PuKürhülse j   unter   Überwindung   der Federspannung zurück. Hiedurch verliert der Kupplungshaken   9   seine Unterstützung und fällt, vermöge seiner Schwere, in die Ringöffnungen der beiden Versprünge k, k1 und des Endgliedes der Kupplungskette. Unmittelbar darauf wird der Unterstützungsbügel o freigegeben, der herunterfällt, wodurch die Kette der Schwerkraft folgend, in die gestrichelt gezeichnete Stellung kommt.

   Die Kupplung ist somit selbsttätig hergestellt, wobei alle Vorteile der frei beweglichen Kette zur Geltung kommen können. 



  Auch der Haken 9   erhält   durch seine etwas grösser gebohrte   Öse li   in bestimmten Grenzen gehaltene Bewegungsfreiheit, wodurch eine Deformation desselben hintangehalten wird. 



   Zwecks Lösen der Kupplung wird das eine der Lager c durch Verdrehen der Lamellen d geöffnet, so dass nun das eine Ende der Stange a aus dem betreffenden Lager c herausgehoben werden kann, wobei sich dieselbe um das im anderen Lager festgehaltene Zapfenende b dreht und den auf ihr ruhenden Haken   9   samt den Armen e hebt. Nachdem der Haken   t7   auf dem Bolzen f nur lose sitzt, wird der freie Arm desselben, infolge der Schwere immer seine tiefste, also annähernd lotrechte Lage einzunehmen trachten. Der an den Bolzen f angelenkte Schenkel des Hakens   9   kann auch zu einer starken Spiralfeder ausgebildet sein, wodurch die   Grösscrbohrung   der Öse h entfällt.

   Die auf die besprochene Weise durch den Haken freigegebene Kette fällt herunter, die   Pufferhülse   schieb   :   sich unter dem Einflusse der Feder wieder nach vorwärts und dient dem Haken wie er zur Unterstützung, der natürlich zurückfällt, wenn die Stange a wieder gesenkt wird, um in das Lager c eingelegt und durch die Lamellen oder dgl. festgehalten zu werden. Die Vor- 
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 Wesentlich bei dieser Konstruktion ist auch der Umstand, dass die   Lösungsstange,   mit welcher mittelhar der   Kupplungshaken   verbunden ist, an den Wagen nicht fest, sondern ohne besondere Vorkehrungen leicht abnehmbar angeordnet ist. 



  PATENT-ANSPRÜCHE : 
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