AT216906B - Kupplung für luftgekühlte Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere für Kleinkraftwagen - Google Patents

Description

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  Kupplung für luftgekühlte Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere für Kleinkraftwagen 
Das Aus- bzw. Einrücken der Kupplung erfolgt nach dem Stammpatent durch einen Gewindebolzen, der eine Drucktasse vor- und zurückbewegt, die ihrerseits die Ausrückhebel betätigt. 



   Der Gewindebolzen neigt zum Ecken, was zu einem ruckartigen Ansprechen der Kupplung führen kann. 



  Die Möglichkeit, das Fahrzeug mittels der Kupplung langsam vorwärts zu bewegen, ist beim Ecken des Gewindebolzens nicht gegeben. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung nach dem Stammpatent wird nun der Gewindebolzen durch einen glatten Bolzen ersetzt, der in einer, in ihrem Endteil als Vierkant ausgebildeten Büchse geführt ist. 



  Die erfindungsgemässe Ausgestaltung ermöglicht ein gleichmässiges und sanftes Ein- bzw. Ausrücken der Kupplung. Der Gewindebolzen nach dem Stammpatent kann auch ohne grössere Nacharbeit gegen die erfindungsgemässe Einrichtung ausgetauscht werden. Die Betätigung der Kupplung erfolgt vom Kupplungspedal aus über einen Zug, der an einem Gabelstück, das amAusrückhebel angelenkt ist, befestigt ist. Der Ausrückhebel ist in einem Schlitz der Führungsbüchse schwenkbar gelagert und drückt mit seinem Ende auf eine im Ausrückbolzen eingeschraubte Sechskantschraube, die zum Einstellen der Kupplung dient. Eine am Ausrückhebel befestigte Rückholfeder bringt denselben nach dem Kupplungsvorgang in seine Ausgangsstellung zurück. 



   Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles. 



   Es zeigen : Fig. 1 einen Schnitt durch die Kupplung in der Kurbelwellenebene gemäss Fig. 1 des Stammpatentes, Fig. 2 einen Schnitt durch den Betätigungsmechanismus der Kupplung nebst Zug und Rückholfeder und Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung des Betätigungsmechanismus der Kupplung. 



   Der Aufbau gemäss Fig. l entspricht dem des Stammpatentes mit dem Unterschied, dass an Stelle des Gewindebolzens nunmehr der glatte Ausrückbolzen a tritt, der in einer Büchse b, die mit einem geschlitzten Ansatz c versehen ist, geführt ist. 



   Der Ausrückbolzen a weist eine Bohrung d auf, in die eine Einstellschraube e, die mittels einer Kontermutter f gesichert ist, eingeschraubt ist. Im geschlitzten Ansatz c der Büchse b ist der Ausrückhebel g mittels eines Stiftes h verschwenkbar gelagert. Das Ende des Ausrückhebels g ragt durch einen Schlitz i in die Bohrung d des Ausrückbolzens a und drückt auf die Kuppe der Einstellschraube e. Die Betätigung des Ausrückhebels g erfolgt über den Bowdenzug k, der über ein Gabelstück 1   am Ausrückhebel gangelenkt ist.   



  Die Rückholfeder m bezweckt, den Hebel g nach dem Kupplungsvorgang wieder in seine Ausgangsstellung zurückzubringen. 



   Mit n ist die Wandung des Kupplungsgehäuses bezeichnet, in der der Bowdenzug k in einer   Einstellvoj-   richtung o geführt ist, welch letztere zum Einstellen des Zuges bei der Montage dient. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Kupplung für luftgekühlte Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere für Kleinkraftwagen, nach <Desc/Clms Page number 2> Patent Nr. 208232, bei der eine zum Ausrücken der Kupplung axial verschiebbare Drucktasse vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf die Drucktasse wirkender, in einer in ihrem Endteil als Vierkant (c) ausgebildeter. Büchse (b) geführter, glatter Ausrückbolzen (a) vorgesehen ist und dass ein Ausrückhebel (g) in einem Schlitz der Büchse (b) verschwenkbar gelagert ist und mit seinem Ende in einen Schlitz des Ausrückbolzens (a) eingreift.

   2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausrückbolzen (a) eine mit einem Gewinde versehene axiale Bohrung (d) aufweist, in der eine Einstellschraube (e) geführt ist, durch welche die Kupplung mittels einer Kontermutter (f) einstellbar ist.

   3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass einGabelstück (1) mit einem Bowdenzug (k) am Ausrückhebel (g) angelenkt ist und dass eine am Ausrückhebel befestigte Rückholfeder (m) diesen beim Einkuppeln in seine Ausgangsstellung zurückführt.