AT216378B

AT216378B - Vorrichtung zur akustischen Anzeige von Druckverminderungen in Fahrzeugbereifungen

Info

Publication number: AT216378B
Application number: AT605559A
Authority: AT
Inventors: Angelo Ricchini
Original assignee: Angelo Ricchini
Priority date: 1958-09-24
Filing date: 1959-08-19
Publication date: 1961-07-25
Also published as: GB892201A; BE581883A; DE1800943U; DE1133155B; FR1233873A

Description


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  Vorrichtung zur akustischen Anzeige von Druckverminderungen in Fahrzeugbereifungen 
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 gegenseitige Abstimmen von Einzelteilen ist somit vermieden. 



   Weitere erfindungsgemässe Merkmale sind an Hand der Zeichnung beschrieben, die ein   Ausftihrungs-   beispiel des Erfindungsgegenstandes im Axialschnitt wiedergibt. 



   Mit 1, 19 ist das auf das Reifenventilrohr V aufgeschraubte Gehäuse der Vorrichtung bezeichnet, in dessen Kammer 21 eine von einer Druckfeder 22 belastete Steuerhülse 2,12 verschiebbar angeordnet ist, deren mit dem Reifenventilrohr V verbundener Innenraum nach oben hin von einem Steuerkolben 7 begrenzt ist. Auch der Steuerkolben 7 ist durch eine Feder belastet, u. zw. durch die sich mit ihrem   andem   Ende gegen die Verschlusskappe 29 des Gehäuses 1, 19 abstützende Druckfeder 23. Der Teil 12 der im Gehäuse 1, 19 verschiebbar angeordneten Steuerhülse 2,12 gelangt beim Aufschrauben des Gehäuses auf das Reifenventilrohr an letzteres in Anlage.

   Im Teil 12 der Steuerhülse ist hiebei eine den Hülseninnenraum mit dem Reifenventilrohr V verbindende Lufteinströmbohrung 16 vorgesehen, von der ein Kanal 17 abzweigt, der lediglich bei durch Aufschrauben des Gehäuses 1, 19 auf das Reifenventilrohr V entgegen der Kraft der Hülsenfeder 22 erfolgter gegenseitiger Verstellung von Steuerhülse und Gehäuse mit der die Steuerhülse enthaltenden Gehäusekammer 21 in Verbindung steht, wie dies-in der Zeichnung wiedergegeben ist. Die Verbindung des Kanals 17 mit der Gehäusekammer 21 ist dann   Bber   einen im unteren Ge-   häuseteil 19 vorgesehenen Überströmkanal 20   hergestellt. Der Teil 12 der Steuerhülse 2,12 weist hiebei einen nach unten ragenden zapfenförmigen Ansatz mit einer durchlaufenden Querbohrung 18 auf, über welche die Lufteinströmbohrung 16 in das Reifenventilrohr V mündet.

   Der besagte Ansatz des   Steuerhül-     senteiles   12 wirkt mit der   Ventilspindel S   des Reifenventils zusammen. Zwei am unteren   SteuerhNIsen-   teil 12 vorgesehene Dichtungsringe 13,14 dichten bei in bezug auf das Gehäuse 1, 19 noch nicht angehobener Steuerhülse den einerseits zwischen ihnen, anderseits zwischen dem   Steuerhülsenteil 12   und dem   Gehäuseteil 19   liegenden Ringraum 15 ab. 



   Mit 28 ist eine zum Schallerzeuger 25 führende, im oberen   Gehäuseteil l   vorgesehene   Luftausstrom-   öffnung bezeichnet. Mit dieser steht die Gehäusekammer 21 lediglich dann in Verbindung, wenn der Steuerkolben 7 durch seine auf ihn über einen Federteller 24 einwirkende Druckfeder 23 im Sinne einer Verkleinerung des   HUlseninnenraumes   verstellt ist.

   Für die Verbindung der Gehäusekammer 21 mit der zum Schallerzeuger 25 führenden Luftausströmöffnung 28 sind hiebei in der Steuerhülse 2,12 Durchlässe 5 vorgesehen, die vom Steuerkolben 7 gesteuert werden und ihrerseits mit der Luftausströmöffnung 28 über einen zwischen der Steuerhülse 2,12 und einem zylindrischen Ansatz des Steuerkolbens 7 befindlichen Ringraum 3 in Verbindung stehen, jedoch nur dann, wenn der Steuerkolben 7 durch die auf ihn wirkende Druckfeder 23 bereits im Sinne einer Verkleinerung jenes Teiles des Innenraumes der Steuerhülse   2, 12 ver"   stellt worden ist, in den die   Lufteinströmbohrung 16 einmündet.

   Jener Teil 4   des Innenraumes der Steuerhülse 2,12 hingegen, der in bezug auf den mit dem Reifenventilrohr V über die Lufteinströmbohrung 16 verbundenen Hülseninnenraum hinter dem Steuerkolben 7 liegt, ist mit der   Luftausströmöffnung   28 über eine im zylindrischen Steuerkolbenansatz vorgesehene Bohrung 11 verbunden. Mit 6 ist ein zwischen dem obersten Teil der Steuerhülse 2,12 und der Innenwand des Gehäuses vorgesehener Dichtungsring bezeichnet. Zwischen dem Steuerkolben 7 und der Steuerhülse 2,12 sind zusätzliche Dichtungsringe 8,   9, 10 an-   geordnet. 



   Der Schallerzeuger 25 ist als eine elastische Hülse ausgebildet, die auf einen zylindrischen, die Luftausströmöffnung 28 aufweisenden Teil des Gehäuses 1, 19 aufgeschoben und von einem hohlzylindrischen Teil 26 umfasst ist, der im Bereich der   Luftausströmöffnung   einen Schlitz 27 aufweist. 



   Wird die Vorrichtung auf das Reifenventilrohr V aufgeschraubt, dann ist zuerst der von der Lufteinströmbohrung 16 abzweigende Kanal 17 noch geschlossen, wobei aber nach erfolgter Einwirkung des zapfenförmigen Ansatzes der Steuerhülse 2, 12 auf die Ventilspindel S in den Hülseninnenraum über die Bohrungen 18, 16 bereits Luft einströmen kann, wodurch der Steuerkolben 7 unter Spannung der ihm zugeordnetenDruckfeder23nachobenverschobenunddamitindiefürseinespätereFunktionerforderlicheAusgangsstellung gebracht wird. In dieser trennt der obere Dichtungsring 8 des Steuerkolbens den zur Luftaus-   stiömöffnung   28 führenden Ringraum 3 von den Durchlässen 5 und damit auch von der Gehäusekammer 21. 



  Erst nach weiterem Aufschrauben der Vorrichtung und dabei stattfindender gegenseitiger Verstellung von Steuerhülse 2,12 und Gehäuse 1, 19 tritt der von der Lufteinströmbohrung 16 abzweigende Kanal 17 über den   Überströmkanal 20   mit der die Steuerhülse enthaltenden Gehäusekammer 21 in Verbindung, so dass nunmehr auch in diese Luft einströmen kann. Diese kann jedoch erst dann über die Durchlässe 5 und den Ringraum 3 zur Luftauströmöffnung 28 und damit zum Schallerzeuger 25 gelangen, wenn sich der federbelastete Steuerkolben 7 zufolge Druckverminderung gesenkt hat, da erst dann die Durchlässe 5 vom Steuerkolben 7 für das Weiterströmen der Luft zum Schallerzeuger freigegeben werden.

   Die sodann in die   Luftauströmöffhung   gedrückte Luft versetzt die den   Schallerzeuger bildende   elastische Hülse in   Schwin-   

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 gungen, was durch den im Bereich der Ausströmöffnung befindlichen Schlitz 27 ermöglicht ist. Die Druckverminderung in der Fahrzeugbereifung wird somit akustisch angezeigt. 



   Durch die im Ansatz des Steuerkolbens 7 vorgesehene Bohrung 11 kann während der beim Aufschrauben der Vorrichtung auf das Reifenventilrohr erfolgenden Aufwärtsbewegung des Steuerkolbens die Luft, die sich im Teil 4 des Innenraumes der Steuerhülse 2, 12 befindet, zur Luftausströmöffnung 28 entweichen, wodurch sie der Verstellung des Steuerkolbens in dessen Ausgangslage nicht hinderlich werden kann. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Vorrichtung zur akustischen Anzeige von Druckverminderungen in Fahrzeugbereifungen, mit   in'   einer Kammer eines auf das Reifenventilrohr aufschraubbaren Gehäuses verschiebbar angeordneter federbelasteter Steuerhülse, deren mit dem Reifenventilrohr verbundener Innenraum von einem ebenfalls federbelasteten Steuerkolben begrenzt ist, durch dessen Verstellung der Hülseninnenraum mit einer zum Schallerzeuger führenden Ausströmöffnung verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die im Gehäuse   (l,   19) verschiebbar angeordnete federbelastete Steuerhülse (2, 12) einen durch Aufschrauben des Gehäuses (1, 19) auf das Reifenventilrohr (V) an letzteres in Anlage bringbaren Teil (12) aufweist, von dessen den Hülseninnenraum mit dem Reifenventilrohr (V) verbindender Lufteinströmbohrung (16)

   ein Kanal (17) abzweigt, 
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 der die Steuerhülse (2,12) enthaltenden Gehäusekammer (21) in Verbindung steht, wobei diese ihrerseits lediglich bei durch seine Feder (23) im Sinne einer Verkleinerung des   Hülseninnenraumes   verstelltem Steuerkolben (7) mit der zum Schallerzeuger (25) führenden Luftausströmöffnung (28) verbunden ist.

Claims

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekammer (21) mit der zum Schallerzeuger (25) führenden Luftausströmöffnung (28) über in der Steuerhülse (2, 12) vorgesehene, vom Steuerkolben (7) gesteuerte Durchlässe (5) verbindbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchlässe (5) bei durch seine Feder (23) im Sinne einer Verkleinerung des Hülseninnenraumes verstelltem Steuerkolben (7) mit der Luftausströmöffnung (28) über einen zwischen der Steuerhülse (2,12) und einem zylindrischen Ansatz des Steuerkolbens (7) befindlichen Ringraum (3) in Verbindung stehen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jener Teil (4) des Innenraumes der Steuerhülse (2,12), der in bezug auf den mit dem Reifenventilrohr (V) über die Lufteinströmbohrung (16) verbundenen Hülseninnenraum hinter dem Steuerkolben (7) liegt, über eine im Ansatz des Steuerkolbens (7) vorgesehene Bohrung (11) mit der Luftausströmöffnung (28) in Verbindung steht.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schallerzeuger (25) als auf einen zylindrischen, die Luftausströmöffnung (28) aufweisenden Teil des Gehäuses (1, 19) aufgeschobene elastische Hülse ausgebildet und von einem hohlzylindrischen Teil (26) umfasst ist, der im Bereich der Luftausströmöffnung (28) einen Schlitz (27) aufweist.