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Stromabnehmereinrichtung für Eisen-und Strassenbahnen.
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Der Stromabnehmerapparat besteht aus fünf Ringen (Fig. 1-3), innerhalb welcher die Stromabnehmerbleche, KanaHuhrungen, Heizkörper und pneumatische Hebe- und Steuervorrichtungen angeordnet sind. Erster Ring. In dem ersten inneren Ringe d befinden sich die in einem mit abgebrochenen Kanten zwecks Luftzirkulation versehenen Holzkolben e isoliert eingebetteten Stromabnehmerbleche 4, soWie vor und hinter diesen die in gleicher Weise wie erstere auf und ab beweglichen Kanalfilhrungen r, ferner die Heizkörper il und eine Füllung glyzerinarmer Emulsion, welche verflüssigt und durch Luftdruck nach unten gepresst werden kann. Zu diesem Zweck muss der nach oben hin offen dargestellte Ring d durch einen Deckel abgeschlossen werden. Zweiter Ring.
Der Zwischenraum zwischen diesem zweiten Ringe g und dem ersten Ringe d ist mit glyzerinreicher, nicht gefrierender Emulsion erfüllt. Der Raum ist oben geschlossen und durch eine Luftleitung mit dem Fuhrerstande verbunden. Im unteren Teile befindet sich ein aus senkrechten Querwänden und einer senkrechten Längswand bestehender Rost h (Fig. 1, 2 und 3), der durch in Glyzerin angequollene Schwammstückchen abgedichtet ist. Die Füllungen werden durch die infolge der geringen Abmessungen in Wirkung tretende Adhäsion vollständig gehalten.
Dritter Ring. Zwischen diesem dritten Ring i und dem zweiten Ring 9 befinden sich die pneumatischen Hebevorrichtungen für die Kanalführungen und Stromabnehmer. Am unteren Ende ist ein Schuh k (Fig. 3) aus vulkanisiertem Kautschuk eingeklemmt, der die Kanal- oberfläche einfettet, um ein Eindringen von Schmutz und Wasser und ein Anfrieren der letzteren zu verhindern.
Der Vorgang bei der Fahrt erklärt die Wirkung der Dichtungen und den Zweck dieser drei, den eigentlichen Stromabnehmer bildenden Ringe d, g, i. Der untere Teil des Ringes d enthält flüssige glyzerinarme Emulsion von 40-500 C, während die Kanalführungen durch besondere Heizvorrichtungen auf 60-700 C gebracht werden und beim Fahren glatte Kanalrinnen einschneiden, welche sofort mit der flüssigen Emulsion erfüllt werden (Versuche zeigten, dass feste Fettmasse von 20-27must Breite und 25-30 mm Höhe mit glatten und getrennten Rinnen von 1'5-2 mm durchschnitten und selbsttätig abgedeckt wurden, so dass schädliche Witterungseinflüsse unmöglich sind).
Iliebei sind die Heizkörper is, to für die Stromabnehmerbleche bestimmt, während die beweglichen Teile der Kanalführungen durch anliegende feste Führungen geheizt werden. Der zweite Ring mit der glyzerinreichen Emulsion muss durch Luftdruck vom Führerstande aus diese
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Ringen und der Kanaloberfläche auszufüllen und das Austreten der flüssigen Emulsion sowie das Eintreten von Wasser zu verhindern. Die Abkühlung nach dem Durchfahren des Stromabnehmerapparates muss rasch und sicher wirken. Es besitzt daher die Füllung bei
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durch welche die unmittelbare Oberfläche abgeschlossen wird, so dass der Kern ruhig erstarren kann, ohne dass Wassermischung möglich ist.
Nur bei kleinen Abmessungen in der Ausführung der Stromabnehmereinrichtung ist diese Wirkungsweise möglich und absolut sicher.
Dieses aus den drei ersten Ringen d, g und i bestehende Stromabnebmergefäss ruht
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mittels Luftdruck wirkende horizontale Steuerungskolhen x, x vorgesehen, mittels welcher bei einseitigem Druck eine seitliche Verschiebung des Stromabnehmergefässes bewirkt werden
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möglicht. Der Ring m ist von einem geschlossenen Räumer n umgeben, welcher in der Mitte des Radgestelles des Wagens schwebend aufgehängt ist und allen Bewegungen desselben folgen kann, während der Tragring m der Kanalachse folgen muss. Der Ring m besitzt an seinen beiden Stirnseiten Hakenplatten o, mittels welcher er an den Rollenlagern p des Räumers 11 mit Spielraum ruht und bei der Fahrt nach der einen oder anderen Seite, nur auf Zug beansprucht, mitgenommen wird.
Oberhalb der Oberkante des Räumers ei befinden sich die vom Führerstande kommenden Fahrschalter-und Luftleitungen.
Das Heben und Senken der Kanalführungen und der Stromabnehmerbleche wird auf folgende Weise bewirkt : Der mit einem Metallrahmen umgebene Holzkolben e der Stromabnehmerblecho a ist mittels Gabel und Zapfen mit den beiderseitigen Kolbenstangen der Pumpen q verbunden (Fig. 2 und 3). Wird vom Führerstande aus über oder unter den Kolben Luft zugeführt, so werden die Bleche a gesenkt oder gehoben, wobei gleichzeitig Zusatzwiderstände vorübergehend durch beim Heben und Senken erfolgende Kontaktschliessung eingeschaltet werden können, um jede Funkenbildung auszuschliessen. In gleicher Weise erfolgt das Heben und Senken der Kanalführungen t. mittels der Pumpen s (Fig. 1 und 2).
Letztere sind der einfacheren Herstellung halber in gleicher'Weise wie die der Stromabnehmer ausgeführt, wobei der nötige kleinere Hub durch ein für den Lufteintritt
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befindlichen und mit Heizkörpern w versehenen Führungen bewegen.
Zur Steuerung des eigentlichen Stromabnehmergefässon, (Ringe d, g, i) dienen die horizontalen Kolben a : (Fig. 2,3, 4 und 5), Der Antrieb erfolgt durch einen mit den zum Führerstande führenden Luftleitungen in Verbindung stehenden kurzen Zylinder. Um eine Drehung um die Kolbenachse auszuschliesson, schleifen zwei an der Kolbenplatte befestigte Lappen auf dem aussen viereckigen Kolbengehäuse.
Für die praktische Ausführung mag noch bemerkt werden, dass bei Schienenkreuzungen, die bündig, d. h. mit der Schienenoberkante abschliessend, stattfinden, nur das innere Kanal-U-Eisen der Mittelschiene (Schlitzkanal) in die Laufschiene einschneidet und in der Querrichtung mit einer Spurkranzaussparung versehen ist, so dass das Durchfahren der Spurkränze möglich ist. Eine Verkürzung der Höhe ist leicht ausführbar ; ausserdem können isolierte Stromblechführungen angewendet werden. Die Kanalachse ist unabhängig von der Gleisachse. Die 14 Luftrohrabzweignngen (je zwei für die sechs Hubkolhen und zwei für die horizontalen Kolben) werden durch entsprechende Verbindungen auf sechs zum Führerstande führende Leitungen vermindert, welche an der Oberkante des Räumers ausmünden und mit den vom Führerstande kommenden Leitungen gekuppelt worden.
Der ganze Stromabnebmerapparat muss sich mit dem Radgestell bequem verbinden und entkuppeln lassen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Stromabnehmereinrichtung für Eisen-und Strassenbahnen mit in U-Eisen eingebetteten und mit Fettmasse gefüllten Schlitzkanälen mit Klemmkontaktwänden, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stromabnahme dünne, beständig von einer Fettmasse (GlyzerinVaselinmischung) umgebene Bleche (a) dienen, welche mittels des Stromabnehmers durch die mit Hilfe von Glyzerin geschmierten Kontaktwände hindurchgezogen werden und derart in einem Gehäuse aufgehängt sind, dass durch seitliche Bewegung eine einfache W oichensteuerung erzielt wird, wobei die d U-Eisenmündungen abdichtenden festen Fett-
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Schliessung derselben durchschnitten werden.