AT21155B - Vorrichtung zum Zusammendrücken der Stoß-, Zug- und Tragfedern von Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum Zusammendrücken der   Stoss-,   Zug-und Tragfedern von Eisenbahnwagen. 



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mit deren Hilfe die Zug-,   Stoss-und Trag.   federn von Eisenbahnwagen zusammengedrückt werden können, wenn vor den Federn Keile eingetrieben oder solche bei   Ausführung   von Reparaturen entfernt werden sollen. 



  Bisher erforderte die Ausführung dieser Arbeiten viel Zeit und mehrere Arbeiter, wogegen die neue Vorrichtung es ermöglicht, dass bereits ein Mann ohne jede Anstrengung in wenigen Minuten diese Arbeit   verrichten   kann. 



   Die Vorrichtung besteht dem Wesen nach aus zwei gabelförmigen, zweckmässig mit Kanten oder dgl. versehenen Backen, deren senkrecht zur   Gabe ! ebene   stehende Schäfte ineinander verschiebbar angeordnet sind, derart, dass die beiden Gabeln mittels Schraube und Mutter einander genähert werden können. 
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 in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 im Querschnitt dargestellt. 



   Die Gabeln oder Krallen   a   und b bilden die Pressbacken, die auf der inneren Fläche der Gabelenden   zweckmässig   mit Spitzen oder scharfen Kanten c versehen sind, um das
Abgleiten der Krallen zu verhüten. Die Entfernung x der Gabeläste ist derart bemessen. dass die Gabeln die Zugstange umfassen können. Der Schaft   d   der Gabel a steht rechtwinklig zur Gabelebene und besitzt zweckmässig einen Hohlraum von viereckigem Querschnitt, welcher den Schaft e der Gabel b aufnimmt. Der Schaft e muss locker in die Höhlung des Schaftes   cl   passen, damit er in demselben leicht verschoben werden kann.

   Der Schaft e endet in einer   Schraubenspindel f,   auf welche die Schraubenmutter   9   geschraubt ist, die sich durch Ver- mittlung der Unterlagsscheibe   h   gegen die Stirnfläche des Schaftes d stützt. Die Gabel b wird mit einer ihr entgegengesetzt gerichteten, einfachen, spornartigen Kralle j versehen. 



   Soll eine Stossfeder mit der Vorrichtung zusammengepresst werden, so wird nach Ent- fernung der Mutter   9 der   Schaft e aus der Hülse d genommen und nach Drehung um 1800 wieder eingesetzt, derart, dass die einfache Kralle j gegenüber der Gabel a zu stehen kommt.
Hierauf wird die einfache Kralle j in das   Puffergehäuso   eingehängt, während die gabel- förmige andere Backe a auf die Pufferscheibe gelegt wird. Bei gusseisernen   Puffergehäusen   wird das Gehäuse mit einer Bohrung versehen, welche zur Aufnahme der Kralle j dient. 



   Bei Zugfedern hingegen wird die Zugstange zwischen die Zinken der beiden Gabeln a, b gelegt, so dass die Gabeln an den zwei Unterlagsscheiben der Zugfedern liegen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Zusammendrücken der Stoss-, Zug- und Tragfedern von Eisenbahn- wagen, gekennzeichnet durch zwei gabelförmige Pressbacken (a, b), deren senkrecht zur   Uabelebene   stehende Schäfte ineinander mittels einer auf   den'Schaft (e f)   der einen
Gabe   el fb)   geschraubten und sich gegen den Schaft (d) der anderen Gabel   (a)     stützenden     )lutter   in der   Längsrichtung   verschiebbar angeordnet sind, derart, dass die zwischen die Backen gefasste Feder durch gegenseitiges Nähern der Gabeln zusammengedrückt wird. 

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Claims (1)

1. 2. Eine Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Backe mit einer der Gabel entgegengesetzt gerichteten, einfachen, spornartigen Kralle verselten ist. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.