AT209751B - Bremsschuh für luftbereifte Fahrzeuge, insbesondere für Anhänger - Google Patents

Description

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  Bremsschuh für luftbereifte Fahrzeuge, insbesondere für Anhänger 
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 zeugen, oder, wenn die Kette mit dem Gliede a'am Haken k befestigt wurde, die scharfen Spitzen der
Stollen der Zone a in die vereiste Decke der Strasse bohren und so bremsend dem Fahrer auch bei Glatteis die Herrschaft über sein Fahrzeug bewahren.

   Nach Zurücklegung der gefährlichen Wegstrecke stösst der
Fahrer sein Fahrzeug etwa 70 cm zurück, fährt dadurch aus dem Bremsschuh heraus, steigt ab und ver- wahrt denselben samt Kette, Durch die verschieden hohen Bremsklötze, Stollen oder Stahlstifte der Zo- nen a, b und c und die Kettenglieder a', b'und c'kann vor Inbetriebnahme des Bremsschuhes das Aus- mass der beabsichtigten Bremswirkung bestimmt werden, Die Auswahl der fallweise benötigten Zone und das Ausmass der beabsichtigten Bremswirkung hängt von der Witterung, den Wegverhältnissen und der
Grösse der Last ab. 



   Da bei unvorhergesehenem Gleiten des Fahrzeuges ein Absteigen des Fahrers und ein Unter- stecken des Bremsschuhes nicht möglich ist, ist in Ländern mit Rechtsfahrordnung vorgesehen, den
Bremsschuh für das rechte Hinterrad des Fahrzeuges, weil so seine Bremsspur zwischen Strassengraben und Strassendecke zur Schonung derselben gelegt werden kann, mit einem Eisenwinkel f und dem
Teil g. der in den Ring p übergeht und mit dem Eisenwinkel f durch ein einfaches Gleitgelenk verbunden ist, zu versehen und so durch die Eisenwinkel s an der Radachse, um das Rad selbst schwenkbar, zu be- festigen, dass er bei ausgezogenem Gleitgelenk in der Ruhelage durch den Haken m gehalten wird   (Fig. 1).   



   Der Haken m kann als zweiarmiger Hebel ausgebildet sein. Die Zugfeder o wird ein ungewolltes Herabfallen des Bremsschuhes verhindern. Wird aber am Seilzug r kräftig gezogen, was vom Führersitz aus ge- schehen kann,   wird über   die Umlenkrolle n die Kraft der Zugfeder o überwunden, der Haken m wird den
Bremsschuh freigeben und dieser wird, der Anziehungskraft der Erde folgend, mit seiner unteren Kante, die noch durch die Stahlstifte t bewehrt ist, auf die Strassendecke aufschlagen, dort sofort eine geringe
Bremswirkung hervorrufen, die durch dieselbe entstehende Kraft wird den Widerstand, welchen das Gleit- gelenk der Teile f und g aufweist, überwinden, die Teile f und g werden sich ineinanderschieben, so dass der Luftreifen des Rades an den Bremsschuh herangeführt und sich das Rad in den Bremsschuh hineindrehen wird.

   Der weitere Vorgang zur Erzeugung der Bremswirkung ist bereits bekannt. Ist die Gleitgefahr vorbei, wird, wie schon beschrieben, der Bremsschuh wieder entfernt. Sein Gleitgelenk wird händisch ausgezogen und nun er selbst für den nächsten Bedarfsfall am Haken m bereitgehalten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Bremsschuh mit Bremsklötzen oder Bremsstollen für luftbereifte Fahrzeuge, insbesondere für luft- oder vollgummibereifte Anhänger, der im Bedarfsfalle zwischen Gummireifen des Rades und Fahrbahn gescho- ben und dort festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsfläche des Bremsschuhes in Längs- richtung in zwei oder mehr Zonen geteilt ist, von welchen jede mit Bremsstollen oder Bremsklötzen glei- cher Höhe versehen, deren Höhe aber zonenweise verschieden ist, und dass der Bremsschuh mit einer zug- kräftigen Kette so zwischen Radreifen und Erdboden festgehalten wird, dass wahlweise durch entsprechende Einstellung der tragenden Kettenlänge, durch Verwendung des letzten oder eines der vorhergehenden Kettenglieder zur Befestigung an einem Haken (k) des Fahrgestells, die Zone mit der gewünschten Brems- wirkung (a, b oder c)

   vor Inbetriebnahme des Bremsschuhes eingestellt werden kann.