DE2904206A1 - Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2904206A1 DE2904206A1 DE19792904206 DE2904206A DE2904206A1 DE 2904206 A1 DE2904206 A1 DE 2904206A1 DE 19792904206 DE19792904206 DE 19792904206 DE 2904206 A DE2904206 A DE 2904206A DE 2904206 A1 DE2904206 A1 DE 2904206A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- runners
- car
- latch mechanism
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
Description
- Vorrichtung für die Notbremsung von Fahrzeugen,
- insbesondere von Kraftfahrzeugen Es ist bekannt, daß bei Straßenglätte, insbesondere bei Glatteis, Fahrzeuge häufig ein Verhalten zeigen, das durch den Fahrzeuglenker mit den üblichen Mitteln der Lenkung und Bremsung nicht mehr zu beherrschen ist. Vielmehr sieht der Fahrzeuglenker von dem Augenblick an, von dem ab sein Fahrzeug unkontrollierbar über die Fahrbahn gleitet, meist hilflos seinem Unfall entgegen. Seit dem Spikes-Reifen nicht mehr zugelassen sind, hat sich diese unerfreuliche Lage in letzter Zeit noch verschärft.
- Die Erfindung macht sich daher zur Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe ein aus der Spur ausbrechendes oder ins Schleudern geratenes Fahrzeug unter Kontrolle gehalten werden kann.
- Zur Lösung dieser Aufgabe werden die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 enthaltenen Maßnahmen vorgeschlagen.
- Die hierauf bezogenen Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieser Lösung.
- Mit der Erfindung wird ein zusätzlicher, von dem normalen Fahrzeug-Bremssystem und den Rädern unabhängiger Reibkontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn hergestellt, durch den ein ins Rutschen oder Schleudern geratenes Fahrzeug wieder unter Kontrolle gebracht oder zumindest in seiner Spur gehalten werden kann. Dabei wird die zu geringe Haftreibung der Räder durch die Kufen ergänzt bzw. ganz von diesen übernommen, sodaß die Kufen nach dem Ausklinken die Führungsaufgabe der Räder ganz oder teilweise übernehmen. Die Vorrichtung kann sowohl von Hand, d.h. vom Fahrzeuglenker, als auch automatisch betätigt werden, wobei selbstverständlich auch eine Rückstelleinrichtung vorzusehen ist, durch die die Kufen wieder in ihre Ausgangs-Raststellung gebracht werden können. Die zur schnellen Betätigung im Notfall vorgesehene Vorspannung der Kufen gegen die Fahrbahn kann auf mechanischem Wege mittels Federn, hydraulisch, pneumatisch oder auch durch Vakuum erzeugt werden. Entscheidend ist, daß die Kufen nach dem Betätigen der Klinke schnell und mit möglichst grober Kraft den Reibkontakt zur Fahrbahn herstellen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Skizze erläutert: Die Figur zeigt in Seiten- und Unteransicht ein Kraftfahrzeug 1, an dessen Unterseite mittels Parallel-Lenkern 2, 7 zwei ski-förmige, d.h. in Fahrtrichtung aufgebogene Kufen 4, 5 angelenkt sind. Ein mit einem oder beiden Lenkern 2, 5 im Fahrzeug 1 korrespondierender Klinkenmechanismus (nicht dargestellt) hält die Kufen 5, 4 in Raststellung. Der Klinkenmechanismus ist so gestaltet, daß nach dem Betätigen der Klinke die Kufen durch Federkraft gegen die Fahrbahn 6 gedrückt werden, sodaß die als Reibfläche dienende Unterseite der Kufen das Fahrzeug abbremst und dadurch führt, wenn die Räder 7 rutschen. Wie aus der Skizze weiter ersichtlich ist, erstrecken sich die Kufen 4, 5 in Längsrichtung und greifen mit t ihrer Reibfläche hinter dem Fahrzeug-Schwerpunkt S, bezogen auf die Fahrtrichtung (Pfeil), an der Fahrbahn 6 an.
- Die Unterseite der Kufen ist mit einem geeigneten Reibbelag versehen. Es können aber auch Noppen, Stifte, Stege z.B.
- aus Metall vorgesehen werden, die die Haftreibung bewirken bzw. verstärken.
- Der Klinkenmechanismus kann sowohl von Hand als auch automatisch z.B. in der Weise betätigt werden, daß die Klinke beim Blockieren der Radbremsen die Kufen ausklinkt. Dadurch kann die sogenannte "Schrecksekunde" - und damit in der Regel mehrere Meter Rutsch- oder Schleuderweg-eingespart werden.
- Leerseite
Claims (5)
- Patentansprüche 1. Vorrichtung für die Notbremsung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fahrzeug (1) eine oder mehrere Kufen (4, 5) angelenkt sind, die bei Normalbetrieb von einer am Fahrzeug (1) angebrachten Klinke in Raststellung gehalten und gegen die Fahrbahn (6) vorgespannt sind, und daß die Kufen (4, 5) Reibflächen aufweisen, die nach dem Betätigen der Klinke außerhalb des Fahrzeugschwerpunktes (S) an der Fahrbahn (6) angreifen.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kufen (4, 5) in Längsrichtung des Fahrzeuges unter dem Fahrzeugboden erstrecken und mit ihren Reibflächen - bezogen auf die Fahrtrichtung -nach dem Ausklinken hinter dem Fahrzeugschwerpunkt (S) an der Fahrbahn (6) angreifen.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibflächen mit Noppen, Stiften oder scharfkantigen Stegen besetzt sind.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke beim Blockieren der Radbremsen selbsttätig betätigt wird und dabei die Kufen (4, 5) ausklinkt.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufen mittels vorspannbarer Parallellenker (2, )) am Fahrzeug (1) angelenkt sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19797903042 DE7903042U1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung für die Notbremsung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
DE19792904206 DE2904206A1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792904206 DE2904206A1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2904206A1 true DE2904206A1 (de) | 1980-08-14 |
Family
ID=6062150
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792904206 Withdrawn DE2904206A1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
DE19797903042 Expired DE7903042U1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung für die Notbremsung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19797903042 Expired DE7903042U1 (de) | 1979-02-05 | 1979-02-05 | Vorrichtung für die Notbremsung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE2904206A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3301610A1 (de) * | 1983-01-19 | 1984-07-19 | Karl 6080 Gross-Gerau Kron | Bremsvorrichtung |
DE102006009683A1 (de) * | 2006-03-02 | 2007-09-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Erhöhung der umsetzbaren Bremsleistung eines zweispurigen Fahrzeugs |
CN104890651A (zh) * | 2015-06-22 | 2015-09-09 | 许修武 | 路面直接式刹车 |
-
1979
- 1979-02-05 DE DE19792904206 patent/DE2904206A1/de not_active Withdrawn
- 1979-02-05 DE DE19797903042 patent/DE7903042U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3301610A1 (de) * | 1983-01-19 | 1984-07-19 | Karl 6080 Gross-Gerau Kron | Bremsvorrichtung |
DE102006009683A1 (de) * | 2006-03-02 | 2007-09-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Erhöhung der umsetzbaren Bremsleistung eines zweispurigen Fahrzeugs |
CN104890651A (zh) * | 2015-06-22 | 2015-09-09 | 许修武 | 路面直接式刹车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE7903042U1 (de) | 1986-05-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2904206A1 (de) | Vorrichtung fuer die notbremsung von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen | |
DE102016219229A1 (de) | Bremsvorrichtung | |
DE202008012067U1 (de) | Bremsvorrichtung sowie Fahr- oder Flugzeug mit einer solchen Bremsvorrichtung | |
WO1998006465A1 (de) | Bindung für snowboards | |
DE10354486B3 (de) | Traktionskörper zur Anbringung auf ein Laufpolster einer Gleiskette | |
DE3301610A1 (de) | Bremsvorrichtung | |
DE712306C (de) | Bremsvorrichtung, insbesonders fuer Kraftfahrzeuge, mit einem am Hauptbremshebel angelenkten und mit diesem verriegelbaren Vorbremshebel | |
DE825491C (de) | Bremsschuh fuer Kraftfahrzeuge | |
CH675100A5 (en) | Emergency braking unit on motor vehicles - uses tongue forced from housing upon skidding or failure of wheels to grip road surface | |
DE102012003869A1 (de) | Fahrzeug mit einer Bremsvorrichtung | |
DE854755C (de) | An der Steuersaeule von Kraftfahrzeugen angeordnete Handbremseinrichtung | |
DE19525275A1 (de) | Bremssystem, insbesondere für Rollstühle | |
DE564745C (de) | Zusaetzliche Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mittels gegen die Fahrbahn zu pressender Walzen | |
DE19724435A1 (de) | Notlöseeinrichtung für Federspeicher einer Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge | |
DE842455C (de) | Bremseinrichtung an Kraftfahrzeugen | |
DE2728341A1 (de) | Fallbremse fuer fahrzeuge | |
DE856556C (de) | Einrichtung zum Spurhalten von Lastanhaengern bei deren unbeabsichtigtem Loesen vom vorhergehenden Fahrzeug | |
DE709304C (de) | Vorrichtung zum seitlichen Verschieben der Hinterachse eines Kraftfahrzeuges mittelskeilfoermiger Auflaufschuhe | |
DE445293C (de) | Laufradreifen fuer Flugzeuge | |
DE3722239A1 (de) | Anfahr- und bremshilfe fuer kraftfahrzeuge | |
DE3245687A1 (de) | Vorrichtung zum kurzzeitigen aufheben der seitenfuehrungskraft der hinterraeder eines wettbewerbsfahrzeuges | |
DE968745C (de) | Bremsanlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastzuganhaenger | |
DE2602721A1 (de) | Fahrtrichtungssicherung bei gleislosen fahrzeugen | |
DE1480312B2 (de) | Lenkbremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE2403949A1 (de) | Bremsvorrichtung fuer fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |