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Sicherheitseinrichtung zur Anzeige von Geschwindigkeitsänderungen von Fahrzeugen
Vorrichtungen zur Anzeige der Verminderung und Beschleunigung der Fahrgeschwindigkeiten mit Nutzung von Rückstössen einer trägen Masse im entgegengesetzten Sinn von Fahrtrichtungsänderungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Es werden Einrichtungen mit Schwingkörpern, wie im Pendelsystem, oder Vibratoren, wie Membranen, zwecks Betätigung von Kontakten mit Gegenkontakten innerhalb elektrischer Stromkreise genannt. Ferner sind Einrichtungen bekannt, die mittels Flüssigkeitssäulen in verschieden geformten Röhrensystemen die Anzeige von Fahrgeschwindigkeitsänderungen automatisch bewerkstelligen.
Dabei können diese Flüssigkeitssäulen verschiedene spezifische Gewichte aufweisen und zusätzlich bewegliche, in bestimmten Richtungen mit Verzögerung gleitende Körper aus festem Material, wie z. B.
Kugeln, enthalten. Diese Vorrichtungen und andere, wie z. B. ein pendelnder Wagen mit scherengitterähnlicher Parallelführung sind in der Längsachse des Fahrzeuges angeordnet, wobei die Wirkungsweise zum Teil senkrecht zur Längsachse erweitert wird. In Verbindung mit elektro-mechanischen Zusatzeinrichtungen werden solcherart die verschiedensten Anzeige- und Signaltätigkeiten ermöglicht. Im Fortschritt der Fahrzeugtechnik mit deren erhöhten Geschwindigkeitsverhältnissen sind diese Einrichtungen nicht tauglich. Ihre Funktion ist bei Talfahrten oder Schwingungen mangelhaft bzw. bei stossartigen Schlagwirkungen gefährdet. Bei Flüssig- keiten ist ausserdem als wesentlicher Nachteil die Temperaturempfindlichkeit gegeben.
Demgegenüber ist beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung zwischen einem auswechselbar gelagerten Körper und einer Kontaktvorrichtung eine mit der Kontaktvorrichtung zusammenwirkende federnd gelagerte Platte od. dgl. angeordnet. Weiters ist erfindungsgemäss der auswechselbar gelagerte Körper hohl ausgebildet, wobei der Hohlraum durch feste Gewichte bzw. flüssige oder körnige Füllung ganz oder teilweise ausgefüllt ist.
In den Zeichnungen wird der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Die Fig. 1 zeigt schematisch den Aufbau der Vorrichtung und die Fig. 2-5 veranschaulichen einige andere Ausführungen für den "Trägkörper". Diese auswechselbar gelagerten Körper können verschiedenes Gewicht, verschiedene Grösse und Form oder beweglichen Inhalt aufweisen, zwecks Einstellung auf die gewünschten Ansprechwerte.
In allen Figuren ist - eine Fortbewegung von rechts nach links und eine Rückstosswirkung im entgegengesetzten Sinne angenommen.
In Fig. 1 ist eine Ausführung des Erfindunggegenstandes mit elektro-mechanischer Vorrichtung dargestellt. Das Gehäuse 1 trägt einen Lagerteil 2 der eine Aussparung 3 besitzt, worin ein beweglicher (träger) Körper 4 gleitet. Eine bewegliche Platte 5 und ein Isolierstoffteil 6 sind durch Schrauben 7, 8 verbunden. Eine Schaltbrücke 9 ist am Isolierstoffteil mit Schraube 10 befestigt. Gegen den Druck von zwei Federn 11, 12, welche in becherähnlichen Körpern 13, 14 mittels Schrauben (Nieten) 15,16 mit der beweglichen Platte fest verbunden sind, wirken die Rückstösse der Fahrgeschwindigkeitsänderungen. Diese Federn sind an der Gegenseite in Ausnehmungen 17, 18 von beliebig am Gehäuse befestigten Teilen 19,20 eingefügt.
In diesen Teilen ist in weiteren Ausnehmungen 21,22 ein Teil der Kontaktvorrichtung fest angeordnet, welcher aus einer Isolierstoffplatte 23 mit Kontaktbolzen 24, 25 besteht. Die mit Scheiben 26, 27 und Schraubenmuttern 28,29 fixierten Kontaktbolzen sind für den Anschluss an den elektrischen Stromkreis für vorhandene oder zusätzliche Signal- (Regler-) Einrichtungen vorgesehen.
Bei sprunghafter Fahrtbeschleunigung erfolgt ein schlagartiger Stoss (Rückstoss) des trägen Körpers 4 auf die bewegliche Platte 5, wobei die Schaltbrücke 9 die ruhenden Kontaktbolzen 24, 25 überbrückt und damit Signale (Impulse auf Regler) automatisch gegeben werden. Die Anordnung des Erfindungsgegenstandes ist in anderer Richtung oder dessen Erweiterung mit einer Gegenkontaktvorrichtung z. B. zwecks Anzeige von plötzlicher Fahrtverminderung mit Anschluss an das vorhandene Bremslicht möglich.
Im öffentlichen Verkehr werden die anderen Verkehrsteilnehmer vor dem kritischen Stadium gewarnt, welches von einem Einzelfahrzeug bei sprunghafter Fahrtgeschwindigkeitsänderung verursacht wird. In geschlossenen Fahrzeugführerkabinen wird diese Sicherheitseinrichtung gegen
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Schaden an Fahrzeugen und/oder gegen Nutzlastgefährdung verwendbar. In der Automation kann der vorliegende Erfindungsgegenstand auf Regler einwirkend angeordnet werden.
Die Fig. 2 zeigt einen hohlen Trägkörper 30 mit einer Flüssigkeitsfüllung 31 oder anderem losen Inhalt wie Sand u. dgl. Durch besondere Formengebung, z. B. Pfeifenform, können verschiedene Verzögerungen in der Kontaktgabe erreicht werden. Der erforderliche Verschluss für Entleerung oder Füllung ist nicht dargestellt.
Fig. 3 zeigt einen trägen, mit Gewinde 33 versehenen Körper 32, dessen Wirkung durch Zugabe oder Entnahme von Gewichtsteilen leicht verändert bzw. auch geeicht werden kann. Z. B. wird mit einem schraubbaren, mit einem Schlitz 35 versehenen Körper 34 und/oder einer Scheibe 36, welche zwei Bohrungen 37,38 zwecks Handhabung aufweist, die Eichung bewerkstelligt.
Die Fig. 4 zeigt in einem Lagerteil 39 einen scheibenförmigen trägen Körper 40 und einen fest eingefügten (hohlen) blockierenden Bestandteil 41. Eine Platte 42 entspricht der Platte 5 in Fig. 1. Es ist wesentlich, dass die Grösse des trägen Körpers 40 zum grösstmöglichen Abstand zwischen dem Lagerteil 39 und der Platte 42 in einem funktionssicheren Verhältnis stehen.
Die Fig. 2-4 zeigen verschiedene auswechselbar gelagerte Körper nach Art veränderbarer Patronensysteme in veränderbaren oder auswechselbaren Lagerteilen für eine beispielsweise Hauptausführung gemäss Fig. 1. Die weitere Einrichtung des Gehäuses mit Kontaktvorrichtung usw. kann einheitlich für alle Geschwindigkeits- änderungen beibehalten werden. Nur die Federungen können ausgewechselt werden, womit in der starren Einrichtung die grobe Gruppeneinteilung stattfindet, so dass eine regelbare Abstimmung für alle Fahrzeuge nach Typen in Serie, oder auch bei unbekannten Daten individuell, möglich ist.
Es ist für die Funktion des vorliegenden Erfindungsgegenstandes wesentlich, dass die Wucht des losen beweglichen (trägen) Körpers auf die Kontaktvorrichtung entsprechend eingeschränkt wird. Dazu wird der Hub des "Trägkörpers" im angepassten Gleitraum eines Lagerteiles zweckmässig für die Einwirkung der Rückstösse entgegen einem Federdruck (Distanzfederung mit Puffer) auf die zugeordnete elektro-mechanische Kontaktvorrichtung begrenzt. Trotz der Untrennbarkeit der einzelnen Potentiale wie z. B. durch Fliehkraftwirkung in Kurvenlage oder Schlagkraftwirkungen bei unebenen Gelände, wird die Funktion dadurch nicht gestört.
In Fig. 5 wird in einem Gehäuse 43 nach Entfernung des Lagers als empfindlichster träger Körper eine schwere Kugel 44 für besonders langsame Fortbewegung, wie z.
B. für Nitroglycerintransport, dargestellt. Entsprechend dem Gehäuseprofil finden solcherart keine Flächenreibungen der trägen Körper mehr statt. In einem Kreiszylinder würde die Reibungsfläche eines solchen Körpers linear auf einen Kreis eingeschränkt. Im vorliegenden Rechteckprisma ist die Reibung des trägen Körpers mit vier Punkten angenommen. Um die Funktion der Distanzfederung zu gewährleisten, sind für die Platte 45 beliebig am Gehäuse befestigte Anschlagteile 46,47 notwendig.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Sicherheitseinrichtung zur Anzeige von Geschwindigkeitsänderungen von Fahrzeugen, mit einem gleitend oder rollend gelagerten Körper, der bei Geschwindigkeitsänderungen infolge seiner Trägheit eine ein Signal auslösende Kontaktvorrichtung betätigt, dadurch gekennzeichzeichnet, dass zwischen dem auswechselbar gelagerten Körper (4) und der Kontaktvorrichtung (23) eine mit der Kontaktvorrichtung zusammenwirkende, federnd gelagerte Platte (5) od. dgl. angeordnet ist (Fig. 1).