AT165232B - Zylinderkopf für die Zylinder von Brennkraftmaschinen - Google Patents
Zylinderkopf für die Zylinder von BrennkraftmaschinenInfo
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
ZyUnderkopf für die ZyUnder von BrennkrtftmMchinen
EMI1.1
stand. in welchem ein den Explosionsraum oben abhhessendcr Einsatzkörper auswechselbar sitzt. Derartige Einsatzkörper wurden bisher zur Erhohung des thermischen Wirkungsgrades und zur Erweiterung des Verwendungsbcreiches von schwer entzündlichen Ölen in die Zylinderköpfe von Dieselmotoren auswechselbar eingebaut.
Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde, die Ventilsitze aus dem Zylinderkopf in den Einsatzkörper zu verlegen, um schadhaft gewordene oder ausgebrannte Ventilsitze durch blosses Austauschen des Einsatzkörpers oder von Ventilsitzbüchsen auf eine einfache und rasche Art zu ersetzen.
Gemäss der Erfindung wird dieser Gedanke dadurch verwirklicht, dass der Einsatzkörper entweder unmittelbar die Ventilsitze besitzt oder mehrere, je einen Ventilsitz aufweisende Einsatzbüchsen zwischen sich und dem Zylinderkopf festhält.
Diese Lösung des Erfindungsgedankens hat mehrere Vorteile. Vor allem bleibt der Zylinderkopf selbst stets unversehrt. Die Beseitigung des schadhaften Ventilsitzes kann durch blosses Auswechseln eines in Reserve gehaltenen Einsatzkorpers mit neuen Ventilsitzen in einem denkbar kurzen Zeitraum durchgeführt werden, wodurch derartige Reparaturen auf ein lediglich für die Montage aufzubringendes Mindestmass an Arbeitsaufwand beschränkt werden können. Die Wiederherstellung des schadhaften Ventilsitzes kann dann am ausgebauten und in Reserve bleibenden Einsatzkörper zu einem beliebigen Zeitpunkt mit einfachen Mitteln erfolgen. Ausgebrannte Ventilsitze werden durch Austausch der Ventilbüchsen ersetzt. Auf diese Weise bleiben auch die Einsatzkörper stets unversehrt erhalten.
In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei
Ausführungsbeispielen schematisch in den Fig. 1 und 2 dargestellt.
Im ersten Ausführungsbeispiel ist ein Zylinder- kopf 1 veranschaulicht, dessen Explosionsraum von einem Einsatzkörper 2 umschlossen ist, der eine halbkugelige Hohlform besitzt und in einer genau passenden Ausnehmung des Zylinder- kopfes sitzt. Der Einsatzkörper 2, welcher aus
Stahlguss oder einem anderen für diese Zwecke besonders geeigneten Material besteht, ist gleich- s. eitig als Träger für die Ventilbüchsen 3 aus- gebildet, welche die Ventilsitze 4 für die Ventil- teller 5 aufweisen und auswechselbar in den
EMI1.2
satzkörper kann nach dem Abheben des Zylinderkopfes vom Zylinderblock und nach dem Ausbau der beiden Ventilteller sofort aus dem Zylinderkopf ausgehoben und entweder zur Gänze gegen einen anderen ausgetauscht oder durch Schleifen bzw. Auswechseln der Ventilsitze zum neuerlichen Gebrauch wieder hergestellt werden.
Der Einsatzkörper selbst unterliegt kaum einem Verschleiss, dafür kann er nach Auswechslung der Ventilbüchsen jederzeit wieder eingebaut werden.
Es ist von weiterem Vorteil, die Ventilsitze für das Ein-und Auslassventil aus dem Einsatzkörper selbst herauszuarbeiten und dadurch Einsatzbüchsen zu ersparen.
Der Einsatzkörper kann aber auch in der aus der zweiten Ausführungsform ersichtlichen Weise gestaltet sein. Der Einsatzkörper 2 besitzt an Stelle der Ventilbüchsen 3 Ausnehmungen 6, die etwas kleiner bemessen sind als der Durchmesser der Ventilbüchsen, welche direkt im Zylinderkopf 1 auswechselbar sitzen und von dem Einsatzkörper 2 auf ihrem Sitz festgehalten werden.
Bei beiden Ausführungsformen ist es möglich, durch entsprechende Wahl des Innendurch- messers des Einsatzkörpers den Explosionsraum im Volumen zu verändern, um dadurch den Grad der Kompression vorbestimmen zu können. Es kann daher bei ein und demselben Zylinderblock durch den Austausch von Einsatzkörpern mit verschiedenem Explosionsraumvolumen, der Grad der Kompression entsprechend variiert werden.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT165232T | 1947-07-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT165232B true AT165232B (de) | 1950-02-10 |
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ID=34199794
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT165232D AT165232B (de) | 1947-07-08 | 1947-07-08 | Zylinderkopf für die Zylinder von Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT165232B (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2716969A (en) * | 1951-07-25 | 1955-09-06 | Durex S A | Air-or liquid-cooled cylinder head for internal combustion engines |
| US3115127A (en) * | 1961-10-02 | 1963-12-24 | Charles O Spencer | Removable insert for internal combustion chambers |
| US4142501A (en) | 1976-02-03 | 1979-03-06 | Nissan Motor Company, Limited | Internal combustion engine having improved cylinder head configuration |
| DE2946887A1 (de) * | 1979-11-21 | 1981-05-27 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Zylinderkopf fuer einen dieselmotor |
| US4825817A (en) * | 1987-09-08 | 1989-05-02 | Romanowski Jack R | Replaceable combustion chamber for two-cycle engines |
-
1947
- 1947-07-08 AT AT165232D patent/AT165232B/de active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2716969A (en) * | 1951-07-25 | 1955-09-06 | Durex S A | Air-or liquid-cooled cylinder head for internal combustion engines |
| US3115127A (en) * | 1961-10-02 | 1963-12-24 | Charles O Spencer | Removable insert for internal combustion chambers |
| US4142501A (en) | 1976-02-03 | 1979-03-06 | Nissan Motor Company, Limited | Internal combustion engine having improved cylinder head configuration |
| DE2946887A1 (de) * | 1979-11-21 | 1981-05-27 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Zylinderkopf fuer einen dieselmotor |
| US4825817A (en) * | 1987-09-08 | 1989-05-02 | Romanowski Jack R | Replaceable combustion chamber for two-cycle engines |
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