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SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT iN WIEN.
Schaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
Werden Fahrzeuge irgendwelcher Art in einem starken Gefälle angehalten, so kann es vorkommen, dass bei einem Versagen der mechanischen Bremsvorrichtungen das Fahrzeug z. B. infolge Einwirkung der Schwerkraft in Bewegung kommt. Ist ein solches Fahrzoug nicht besonders beaufsichtigt, so kann dasselbe in seiner einmal begonnenen Bewegung
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stösse, Zertrümmerung des Fahrzeuges selbst, Entgleisung u. s. w. Veranlassung geben.
Bei Fahrzeugen irgendwelcher Art, die durch einen oder mehrere elektrische Motoren angetrieben worden, lässt sich ein solches ,,Durchgehen" dadurch leicht hintanhalten, dass entsprechend der vorliegenden Erfindung einer oder mehrere der Antriebsmotoren bei jedesmaligem Stillstand des Fahrzeuges auf Bremsen", d. h. so geschaltet werden, dass sie, falls das Fahrzeug sich selbst bezw. durch Einwirkung der Schwerkraft, Winddruck u. dgl. aus seiner Ruhestellung in Bewegung setzt, einen kräftigen Bremsstrom erzeugen. Das Fahrzeug liann zwar eine Bewegung beginnen, aber infolge der sogleich stattfindenden Bremsung keine besonders grosse Geschwindigkeit erlangen.
Die Sicherheitsschaltung nach der vorliegenden Erfindung lässt sich bei allen Fahrzeugen im weitesten Sinne des Wortes, welche durch elektrische Motoren angetrieben werden, anwenden, also z. B. bei : Motorwagen. oder Lokomotiven elektrischer Bahnen, Selbstfahrern u. dgl. ; auch bei anderen zur Beförderung von Lasten oder Personen dienenden Einrichtungen, wie z. B. FahrstÜhlen, Kranen, Fördermaschinen u. s. w., bei denen eben- falls Fahrzeuge im weiteren Sinne des Wortes einen Einrichtungsteil bilden, ist die Sicher- hoitsschaltung verwendbar, soferne der Antrieb mittels elektrischer Motoren erfolgt, gleich- giltig, ob dieselben sich auf dem bewegten Teile oder ausserhalb desselben befinden.
Von
Wichtigkeit wird unter anderem diese Sicherbeitsschaltung für die Motorwagen elektrisch betriebener Bahnen, insbesondere Strassen- und Kleinbahnen, sein, wo es vorkommt, dass der Motorwagen bezw. der Wagenzug in einem starken Gefälle angehalten werden muss
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Falle leicht möglich, wenn die Handbremse versagt oder durch einen Unberufenen gelöst wird. Im folgenden ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes die Sichorheitsschaltung für einen Motorwagen einer elektrisch betriebenen Bahn beschrieben. Die ver- schiedenen. bei dieser Anwendung vorkommenden Motorenschaltungen sind in den beigegebenen Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es soll dabei aber im voraus ausdrücklich bemerkt werden, dass die Mitte), welche zur Ausführung der Sicherheitsschattungen selbst dienen, also Schaltapparate, Kontrollt'u. dgl. nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sein sollen und daher im folgenden auch nicht näher erklärt worden.
Am einfachsten ist bei dem gewählten Anwendungsbeispiele die Sichorheitsschaltung durchzuführen, wenn ein Motorwagen mit zwei Hauptstrommotoren ausgerüstet ist. In den Fig. 1 a und l b sind für verschiedene durch die Pfeile 1 und II angedeutete Fahrtrichtungen die Schaltungen bei Motoren hintereinander" dargestellt. Der Strom gelangt je von der Zuleitung. 2 der Reihe nach durch einen Regelungswiderstand w zum Anker al, in
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und verschieden.
Die Sicherheitsschaltung besteht in diesen Fällen darin, dass die Motoren kurz goschlossen werden, u. zw. derart, dass bei einer Bewegung des Fahrzeuges in der einen Fahrtrichtung der eine, in der anderen Fahrtrichtung der andere Motor anspricht und Bremsstrom erzeugt, während der zweite leer mitläuft. Nach der beispielsweisen Darstellung in
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wird. Dadurch wird die Schaltung zwischen Magnetfeld m und Anker a entsprechend der jeweiligen Drehrichtung des Ankers stets so ausgeführt, dass der Motor anspricht und Bremsstrom erzeugt.
Bei Verwendung eines solchen Umschalters können auch in dem erstboschriebonen Falle, wenn der Wagen zwei oder mehr Hauptstrommotoren hat, jeder dieser Motoren für jede der beiden Bowegungsrichtungen zum Ansprechen und zur Erzeugung von Bremsstrom gebracht worden. Die Schaltung wird der vorstehend für einen Motor beschriebenen entsprechen.
Wird zum Antrieb des Wagens ein Nebenschlussmotor verwendet, so kann die Sichor- heitsschaltung nach vorliegender Erfindung in sehr einfacher Weise angewendet werden, wenn die Magnetwicklung jederzeit von Strom durchflossen ist, also der Nebenschluss entweder stets im Stromkreise eingeschaltet bleibt oder aber von einer besonderen Stromquelle (z. B. Sammlerbatterie auf dem Wagen) mit Strom gespeist wird. In diesem Falle braucht nur der Anker a kurzgeschlossen zu werden, weil, wie bekannt, der Nebenschlussmotor in jeder Drehrichtung anspricht (Fig. 3). Dasselbe gilt für einen Wagen mit zwei oder mehr Motoren, soferne nur die Magnetwicklungen stets von Strom durchflossen sind.
Ist es nicht möglich, den Nebenschluss stets mit Strom zu versehen, so wird die Magnetwicklung mit dem Anker zuerst in Serie (hintereinander) geschaltet und die Sicherheitsschaltung dann so durchgeführt, wie dies für einen Wagen mit einem Hauptstrom- motor beschrieben wurde.
Bei einem Wagen mit wenigstens zwei Nebenschluí3motoren kann aber die vorliegende
Sicherheitsschaltung Auch in der Weise ausgeführt werden, dass man den einen Motor als
Erregermaschino für den Nebenschluss des anderen verwendet (Fig. 4 a).
Um aber dann ein Angehon des als Erregermaschino zu verwendenden Motors in jeder der beiden möglichen Bewegungsrichtungen zu sichern, muss wieder der früher schon erwähnte, z. B. von der Wagenachse aus betätigte Umschalter M angewendet werden, der je entsprechend der Bewegungsrichtung des Fahrzeuges die Verbindung zwischen Magnet-
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Scrienmotoren schalten und dann die Sicherheitsschaltung so ausftihren, wie dies für zwei oder mehr Hauptstrommotorol1 beschrieben wurde.
Wird die Sichorhcitsschaltung nach vorliegender Erfindung bei Motorwagen oder Lokomotiven elektrischer Bahnen, Selbstfahrern oder dgl. angewendet, so wird man dieselbe durch die Schalt-bezw. die Umkchrwalze ausführen lassen. Die Kurbeln oder Handräder dieser Vorrichtungen sind jetzt meist nur dann abzuziehen, wenn die Vorrichtungen in der Nullstellung sich befinden ; es wird vorteilhaft sein, bei Verwendung der Sicherheitsscha1tung
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nur in der Stellung der Schaltvorrichtung abnehmbar gemacht werden, in welcher die Sicherheitsschaltung ausgeführt ist.
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natürlich auch für Wechsel- bezw. Drehstrommotoren Verwendung finden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass einer oder mehrere von den Antriebsmotoren beim Stillstande des Fahrzeuges so geschaltet sind, dass bei jeder nicht durch den motorischen Antrieb vcraniassten Bewegung des Fahrzeuges Bromsstrom erzeugt wird, zum Zwecke, das Fahrzeug wieder zum Stillstand zu bringen oder demselben eine solche Bewegung mit nur sehr geringer Geschwindigkeit zu gestatten.