AT160898B - Schaltvorrichtung für Getriebe und Kupplungen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

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   Der Antrieb der Schnecke i erfolgt durch Betätigung des Schalthebels 24 von Hand aus   über Zahnradübersetzungen.   Der Schalthebel 24 ist im Gehäuse gelagert und mit einem Zahnrad 25 verbunden. Der nach unten verlängerte Hebelarm des Schalthebels 24 besitzt eine Bohrung. in welcher ein Bolzen 35 geführt ist. Die Bohrung 24 ist mit einer nicht dargestellten Feder ausgestattet, der Bolzen 35 mit einer entsprechenden Nut, so dass er sich nicht verdrehen kann. Der Bolzen 35 besitzt an seinem vorstehenden Ende eine Schneide 27, welche durch eine Feder 26 auf ein feststehendes Segment 28 gepresst wird. Das Segment 28 besitzt an seiner Innenfläche nicht dargestellte Einschnitte, welche den einzelnen Geschwindigkeitsstufen entsprechenden Schalthebelstellungen zugeordnet sind.

   Das mit dem Schalthebel 24 verbundene Zahnrad 25 greift in ein Ritzel 30 ein, das gemeinsam mit einem Zahnrad   3 1 auf   einer Welle 32 befestigt ist. Das Zahnrad 31 übersetzt wieder auf ein Ritzel 33. Schnecke i und Ritzel 33 sind auf einer Welle 34 aufgekeilt, die einerseits im Gehäuse und andererseits im Zahnrad 25 gelagert ist. 



   Die Wirkungsweise der Schaltvorrichtung ist folgende : Es-sei angenommen, dass von der in den Fig. i und 2 dargestellten Stellung des Schaltgetriebes ausgegangen wird. Durch Betätigen des Schalthebels   24. werden   über die   Zahnradübersetzungen   und Schnecke i zuerst da   Schneckenrad   3 und damit die Unrundscheibe 6 in Drehung versetzt (Fig.   i).   Nach Drehung der Unrundscheibe 6 aus der in Fig. 2 ersichtlichen Stellung um 60  ist die Kupplung ausgeschaltet. Nun beginnt sich das Schneckenrad 2 unter Einwirkung der normalen Gänge zu drehen, während Schneckenrad 3 infolge Einwirkens der Gänge mit der Steigung 
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   Feder l :   en Kupplungsteil 15 einschaltet. 



   PATENTANSPRÜCHE :   l Schaltwerk für Kraftfahrzeuge nach   Patent Nr.   160 01   mit einer Schnecke, die Gänge aufweist. die auf einem Teil ihres Verlaufes die Steigung Null besitzen. dadurch gekennzeich- 
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Claims (1)

1. auf die Kupplung (8. 16) eine Unrundscheibe (6) angeordnet ist. die sich bei der Geschwindigkertssteigerung stets nur in einer Richtung dreht und bei der Geschwindigkeitsminderung in der Gegeurichtung.

   Hierzu t Blatt Zeichnungen