AT159571B - Anordnung von Feuerwaffen in Flugzeugen. - Google Patents
Anordnung von Feuerwaffen in Flugzeugen.Info
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- AT159571B AT159571B AT159571DA AT159571B AT 159571 B AT159571 B AT 159571B AT 159571D A AT159571D A AT 159571DA AT 159571 B AT159571 B AT 159571B
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- aircraft
- arrangement
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Anordnung von Feuerwaffen in Flugzeugen. EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> schaltung von elastischen Lagerbuchsen 15 geschehen, sie kann aber auch unmittelbar an dem Auge 14 der Stützen starr erfolgen. Bei den Darstellungen der Fig. 3 und 4 ist der Motor 2, für den hier als Beispiel eine V-Type gewählt wurde, nur mit einer einzigen Schusswaffe verbunden. Damit bei einer derartigen Anordnung durch die Rückstosskraft keine den Motor kippenden Momente entstehen können, geht die Achse der Schusswaffe durch den Schwerpunkt S des Motors hindurch. Der Motor 2 ist mittels Querzapfen 3 unter Zwischenschaltung von elastischen Lagerbüchsen 4 in Naben 5 eines vom Fahrzeugrumpf 6 ausgehenden starren Gerüstes 8 gelagert. Die Laufachse der auf dem Motor entweder starr oder in der Laufrichtung elastisch gelagerten Feuerwaffe 7 fällt zweckmässig auch mit der Propellerachse 9 zusammen. Diese Lagerung eignet sich insbesondere für Maschinengewehre und Maschinenkanonen von kleinerem Kaliber. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Anordnung von Feuerwaffen in Flugzeugen, bei der die Feuerwaffen in an sich bekannter Weise starr oder beweglich, unter Anwendung von Vorholeinrichtungen mit einem eine grosse Masse bildenden Teil des Flugzeuges, z. B. dem Motor, verbunden sind, der seinerseits elastisch gegenüber den übrigen Flugzeugteilen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Feuerwaffen zum Schwerpunkt der die Rückstosskräfte aufnehmenden Massen derart symmetrisch angeordnet sind, dass von den Rückstosskräften nur Verschiebungen dieser Massen in der Richtung der Flugzeuglängsachsen bzw. Kurbelwellenachsen hervorgerufen werden.
Claims (1)
- 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Feuerwaffen parallel zur Motorkurbelwelle sind.3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenfrequenz des aus den die Rüekstosskräfte aufnehmenden Massen und den sie tragenden elastischen Lagern bestehenden Systems über oder unter einem ganzzahligen Vielfachen der Zahl der in der Minute abgegebenen Schüsse liegt.4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen den Feuerwaffen und der die Rückstosskräfte aufnehmenden Masse durch elastische Lager erfolgt.5. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der zur Lagerung einer Waffe gehörenden Lager zusammenfallen und mit der Waffenachse parallel sind. EMI2.1
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT159571T | 1937-02-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT159571B true AT159571B (de) | 1940-10-10 |
Family
ID=3650463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT159571D AT159571B (de) | 1937-02-13 | 1937-02-13 | Anordnung von Feuerwaffen in Flugzeugen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT159571B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE969888C (de) * | 1951-03-03 | 1958-07-24 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
-
1937
- 1937-02-13 AT AT159571D patent/AT159571B/de active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE969888C (de) * | 1951-03-03 | 1958-07-24 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
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