AT15644B - Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung. - Google Patents
Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung.Info
- Publication number
- AT15644B AT15644B AT15644DA AT15644B AT 15644 B AT15644 B AT 15644B AT 15644D A AT15644D A AT 15644DA AT 15644 B AT15644 B AT 15644B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- polarity
- sections
- conductor
- block
- same
- Prior art date
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 20
- PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N (1s,3r,4e,6e,8e,10e,12e,14e,16e,18s,19r,20r,21s,25r,27r,30r,31r,33s,35r,37s,38r)-3-[(2r,3s,4s,5s,6r)-4-amino-3,5-dihydroxy-6-methyloxan-2-yl]oxy-19,25,27,30,31,33,35,37-octahydroxy-18,20,21-trimethyl-23-oxo-22,39-dioxabicyclo[33.3.1]nonatriaconta-4,6,8,10 Chemical compound C1C=C2C[C@@H](OS(O)(=O)=O)CC[C@]2(C)[C@@H]2[C@@H]1[C@@H]1CC[C@H]([C@H](C)CCCC(C)C)[C@@]1(C)CC2.O[C@H]1[C@@H](N)[C@H](O)[C@@H](C)O[C@H]1O[C@H]1/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/[C@H](C)[C@@H](O)[C@@H](C)[C@H](C)OC(=O)C[C@H](O)C[C@H](O)CC[C@@H](O)[C@H](O)C[C@H](O)C[C@](O)(C[C@H](O)[C@H]2C(O)=O)O[C@H]2C1 PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N 0.000 claims 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Österreichische
EMI1.1
DR. HERMANN THEODOR HILLISCHER IN WIEN.
Selbsttätige elektrische Zugdeckungs-und Meldeeinrichtung.
Nach vorliegender Erfindung wird die durch das Patent Nr. 1 643 geschützte, selbst- tätige, elektrische Zugdeckungs- und Meldeanlage für Eisenbahnen in der Richtung aus- gestattet, dass der Zweileiter-Teilstreckenbetriob durch einen Dreileiter-Teilstreckenbetrieb ersetzt wird, wobei, wie aus dem in umstehender Zeichnung dargestellten Schaltungsschema ersichtlich ist, die gesamte Bahnstrecke in Abschnitte A ABC D eingeteilt ist und die Stromschlussstücke 1, 2, welche durch Schloifschuhe Strom von der Stromquelle 47 auf der Lokomotive des Zuges erhalten, in jedem Abschnitt in durchaus gleichartiger Weise mit den drei neben dem Geleise verlegten Leitern 3, 4, 5 verbunden sind.
Die Zusammen- schaltung der Stromschlussstücke 1, 2 und der Leiter 4, 5 ist in den einzelnen Abschnitten derart bewerkstelligt, dass in jeder Blockstrecke (zwischen je zwei Signalen) diese Leiter an von der Zugstromquelle Strom von verschiedener Polarität erhaltende Stromschluss- stuck 1 bezw. 2 dauernd angeschlossen sind, wobei die nebeneinander liegenden Abschnitte dieser Leiter (Mittelleiter 4 und Aussenleiter 5) stets entgegengesetzte Polarität haben. Der Aussenleiter 5 ist an die Stromschlussstücke 1 bezw. 2 derart angeschlossen, dass seine
Polarität immer in der halben Blockstrecke (in der Mitte zwischen zwei Signalen) wechselt, so dass die Aussenleiter S Und.
S immer auf je eine halbe Blockstreckenlänge gleiche und verschiedene Polarität haben. Die Üblichen Semaphore 6, von denen jeder beispielsweise je einen Flügel für jede Fahrrichtung besitzt, und Meldestellen 7 sind an den Grenzen der
Abschnittpaare aufgestellt, wo die Polarität des Mittelloiters 4 wechselt und stehen mit dem Mittelleiter 4 und dem Aussenleiter @ 5 in dauernder, leitender Verbindung, dessen Polarität stets entgegengesetzt ist zu jener des Mittelleiters.
Die Wirkungsweise ist, was die Semaphore und Meldestellen anbelangt, dieselbe wie im Stamm-Patent, wobei bloss die Leiter 4 und 5 in Betracht kommen. Ein zwischen zwei Semaphore einfahrender Zug stellt den vor ihm befindlichen Semaphor auf Frei" (ausser t'r ist auf Halt" verriegelt) und den hinter ihm befindlichen auf "Halt". Ebenso werden die Meldestellen wie im Stamm-Patent funktionieren, nur kann man aus der Stromrichtung an der Meldestelle erkennen, auf welcher Seite derselben sich der Zug befindet.
Zur Einwirkung der Züge aufeinander tritt auch der Leiter 3 in Funktion. Befinden sich zwei Züge zwischen zwei unmittelbar benachbarten Semaphoren auf demselben Geleise jedoch auf verschiedenen Abschnitten, z. B. C D oder A B, so ist die Stromquelle jedes Zuges bei der zwischen den Zügen liegenden Polwechselstelle des Leiters 3 kurz geschlossen und zwar dadurch, dass ein Pol der Stromquelle jedes Zuges durch den Schleifschuh und eines der Stromschlussstücke (1 oder 2) mit dem Mittelleiter 4 in Verbindung tritt und dieser
Mittelleiter durch die Stromschlussstücke (1 oder 2) des anderen Abschnittes mit dem zweiten Aussen ! eiter (3)
und durch diesen und den Schleifschuh des ersten Zuges mit dem anderen Pol der Stromquelle des letzteren in Verbindung steht. Das Gleiche findet statt
EMI1.2
Semaphors befinden. Beenden sich endlich zwei Züge auf zwei durch einen Abschnitt getrennten Ab-
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
was zur Betätigung von Alarmsignalen auf den Zügen oder zum selbsttätigen Bremsen der Züge benutzt werden kann. Kommen aber trotzdem die beiden Züge einander so nahe, dass sie. sich auf unmittelbar benachbarten Abschnitten befinden, so werden, beide Zugstrom- (luellen kurz geschaltet und hiedurch die Stromstärke noch erheblich gesteigert, so dass das Anhalten der Züge mit Sicherheit erfolgen wird.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und meldeanlage nach Art des Patentes Nr. 15643, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stromzuftihrung ein Dreileitor-Teilstrocken- systom dient, das in Abschnitte (A B C D) von halber er Blockstreckenlänge geteilt ist, wober immer zwei nebeneinander liegende Abschnitte jedes Leiters an von der Zugstromfjuelle Strom von gleicher Polarität erhaltende Stromschlussstücke (1, 2) dauernd angeschlossen sind, in der Weise, dass die nebeneinander liegenden, mit den Blockstrocken zusammenfallenden, gleichpoligen Abschnitte des Blittelleitprs (4) und eines Aussenleitors (5) gegen- einander stets entgegengesetzte Polarität und die nebeneinander liegenden gleichpoligen Abschnitte der beiden Aussenleiter (5, 3),bei welch letzterem die Polarität immer in der Glitte einer Blockstrecke wechselt, abwechselnd auf eine halbe Blockstreckonlänge gleiche und entgegengesetzte Polarität besitzen, wobei die Semaphore und Meldestellen mit dem littelleitor und dem Aussenleiter (5) dauernd verbunden und an den Urenzen dei Abschnittpaare, wo die Polarität wechselt, aufgestellt sind. EMI2.2
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT15643T | 1902-04-03 | ||
| AT15644T | 1902-06-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT15644B true AT15644B (de) | 1904-03-26 |
Family
ID=25596187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT15644D AT15644B (de) | 1902-04-03 | 1902-06-11 | Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT15644B (de) |
-
1902
- 1902-06-11 AT AT15644D patent/AT15644B/de active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AT15644B (de) | Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung. | |
| DE918991C (de) | Gleisstromkreis fuer Eisenbahnsicherungsanlagen | |
| DE546581C (de) | Leuchtschaltbild fuer die Veranschaulichung des Betriebszustandes einer Leitungsstrecke mit mehreren Schaltern bzw. einer Schienenstrecke mit mehreren Weichen usw. | |
| AT15643B (de) | Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung. | |
| DE322904C (de) | Einrichtung zur UEberwachung und Sicherung von Eisenbahnstrecken | |
| AT24203B (de) | Elektrische Zugdeckungseinrichtung. | |
| DE927677C (de) | Weiche fuer elektrische Spielzeug- oder Modelleisenbahnen mit AEnderung des Spannungszustandes des nicht zu befahrenden Gleisstranges beim Umlegen der Weiche | |
| DE670083C (de) | UEberwegsignaleinrichtung | |
| DE180054C (de) | ||
| DE54801C (de) | Elektrische Signaleinrichtung zur Verhütung von Eisenbahnunfällen | |
| AT20500B (de) | Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung. | |
| US1564912A (en) | Toy-railway signaling system | |
| AT70168B (de) | Selbsttätige Warnungssignaleinrichtung für unbewachte Übergänge an elektrischen Bahnen. | |
| AT102362B (de) | Signalvorrichtung für Bahnübersetzungen im Niveau. | |
| AT51391B (de) | Stations-Sicherungseinrichtung. | |
| US2113983A (en) | Railway track circuit apparatus | |
| DE737054C (de) | Schaltung fuer Warnsignalanlagen an Eisenbahnueberwegen | |
| AT121280B (de) | Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnen. | |
| DE572365C (de) | Elektrische Leitungsanlage | |
| DE659383C (de) | Vorrichtung zum Betriebe von Pfeifsirenen elektrischer Schienenfahrzeuge bei Spielzeugeisenbahnen | |
| AT86966B (de) | Kupplung für elektrische Leitungsdrähte. | |
| AT20723B (de) | Elektrisches Traktionssystem für flüchtige Feld- und Grubenbahnen mit magnetischem Knopfkontakbetrieb. | |
| DE973658C (de) | Weiche fuer elektrische Spielzeugbahnen, deren Gleisstraenge je zwei stromfuehrende Schienen aufweisen | |
| DE341554C (de) | Schaltungsanordnung zur UEberwachung der Signale auf elektrisch betriebenen Eisenbahnzuegen | |
| AT120479B (de) | Einrichtung zur Signalübertragung auf den fahrenden Zug. |