AT15644B - Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung. - Google Patents

Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und Meldeeinrichtung.

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AT15644B
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Hermann Theodor Dr Hillischer
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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Österreichische 
 EMI1.1 
 DR. HERMANN   THEODOR HILLISCHER IN WIEN.   



   Selbsttätige elektrische Zugdeckungs-und Meldeeinrichtung. 



   Nach vorliegender Erfindung wird die durch das Patent Nr. 1 643 geschützte, selbst-   tätige, elektrische Zugdeckungs- und Meldeanlage für Eisenbahnen in der Richtung aus-   gestattet, dass der   Zweileiter-Teilstreckenbetriob   durch einen Dreileiter-Teilstreckenbetrieb ersetzt wird, wobei, wie aus dem in   umstehender   Zeichnung dargestellten Schaltungsschema ersichtlich ist, die gesamte Bahnstrecke in Abschnitte A   ABC D eingeteilt   ist und die   Stromschlussstücke     1,     2,   welche durch   Schloifschuhe   Strom von der Stromquelle 47 auf der Lokomotive des Zuges erhalten, in jedem Abschnitt in durchaus gleichartiger Weise mit den drei neben dem Geleise verlegten   Leitern 3, 4, 5 verbunden   sind.

   Die Zusammen-   schaltung   der Stromschlussstücke 1, 2 und der   Leiter 4, 5   ist in den einzelnen Abschnitten derart bewerkstelligt, dass in jeder   Blockstrecke (zwischen   je zwei Signalen) diese Leiter an von der   Zugstromquelle   Strom von verschiedener Polarität erhaltende Stromschluss-   stuck   1 bezw. 2 dauernd angeschlossen sind, wobei die nebeneinander liegenden Abschnitte dieser Leiter (Mittelleiter 4 und Aussenleiter 5) stets entgegengesetzte Polarität haben. Der Aussenleiter 5 ist an die   Stromschlussstücke   1 bezw. 2 derart angeschlossen, dass seine
Polarität immer in der halben Blockstrecke (in der Mitte zwischen zwei Signalen) wechselt, so dass die   Aussenleiter S Und.

   S   immer auf je eine halbe Blockstreckenlänge gleiche und verschiedene   Polarität haben. Die Üblichen Semaphore 6, von denen jeder   beispielsweise je einen Flügel für jede Fahrrichtung besitzt, und   Meldestellen   7 sind an den Grenzen der
Abschnittpaare aufgestellt, wo die Polarität des Mittelloiters 4 wechselt und stehen mit dem Mittelleiter 4 und dem   Aussenleiter @   5 in dauernder, leitender Verbindung, dessen   Polarität   stets entgegengesetzt ist zu jener des Mittelleiters. 



   Die Wirkungsweise ist, was die Semaphore und Meldestellen anbelangt, dieselbe wie im Stamm-Patent, wobei bloss die Leiter 4 und 5 in Betracht kommen. Ein zwischen zwei   Semaphore   einfahrender Zug stellt den vor ihm befindlichen Semaphor   auf Frei" (ausser   t'r ist auf Halt" verriegelt) und den hinter ihm befindlichen auf "Halt". Ebenso werden die Meldestellen wie im Stamm-Patent funktionieren, nur kann man aus der Stromrichtung an der Meldestelle   erkennen,   auf welcher Seite derselben sich der Zug befindet. 



   Zur Einwirkung der Züge aufeinander tritt auch der Leiter 3 in Funktion. Befinden sich zwei Züge zwischen zwei unmittelbar benachbarten Semaphoren auf demselben Geleise jedoch auf verschiedenen Abschnitten, z. B. C D oder   A   B, so ist die Stromquelle jedes Zuges bei der zwischen den Zügen liegenden Polwechselstelle des Leiters 3 kurz geschlossen und zwar dadurch, dass ein Pol der Stromquelle jedes Zuges durch den Schleifschuh und eines   der Stromschlussstücke (1 oder 2)   mit dem Mittelleiter 4   in   Verbindung tritt und dieser
Mittelleiter durch die   Stromschlussstücke     (1 oder 2)   des anderen Abschnittes mit dem   zweiten Aussen ! eiter (3)

     und durch diesen und den   Schleifschuh   des ersten Zuges mit dem anderen Pol der   Stromquelle   des letzteren in Verbindung steht. Das Gleiche findet statt 
 EMI1.2 
 Semaphors befinden.   Beenden   sich endlich zwei Züge auf zwei durch einen Abschnitt getrennten Ab- 
 EMI1.3 
 

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 EMI2.1 
 was zur Betätigung von Alarmsignalen auf den Zügen oder zum selbsttätigen Bremsen der Züge benutzt werden kann. Kommen aber trotzdem die beiden Züge einander so nahe, dass sie. sich auf unmittelbar benachbarten Abschnitten befinden, so werden, beide Zugstrom- (luellen kurz geschaltet und hiedurch die Stromstärke noch erheblich gesteigert, so dass das Anhalten der Züge mit Sicherheit erfolgen wird.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Selbsttätige elektrische Zugdeckungs- und meldeanlage nach Art des Patentes Nr. 15643, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stromzuftihrung ein Dreileitor-Teilstrocken- systom dient, das in Abschnitte (A B C D) von halber er Blockstreckenlänge geteilt ist, wober immer zwei nebeneinander liegende Abschnitte jedes Leiters an von der Zugstromfjuelle Strom von gleicher Polarität erhaltende Stromschlussstücke (1, 2) dauernd angeschlossen sind, in der Weise, dass die nebeneinander liegenden, mit den Blockstrocken zusammenfallenden, gleichpoligen Abschnitte des Blittelleitprs (4) und eines Aussenleitors (5) gegen- einander stets entgegengesetzte Polarität und die nebeneinander liegenden gleichpoligen Abschnitte der beiden Aussenleiter (5, 3),
    bei welch letzterem die Polarität immer in der Glitte einer Blockstrecke wechselt, abwechselnd auf eine halbe Blockstreckonlänge gleiche und entgegengesetzte Polarität besitzen, wobei die Semaphore und Meldestellen mit dem littelleitor und dem Aussenleiter (5) dauernd verbunden und an den Urenzen dei Abschnittpaare, wo die Polarität wechselt, aufgestellt sind. EMI2.2
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